BMW R nineT (알나인티 K21) — 엔진오일·공기압·순정 소모품 매뉴얼 제원
1,170cc 공·유랭 수평대향 2기통 DOHC 박서 (건식 단판 클러치 + 분리형 6단 기어박스) · 출전: BMW Motorrad R nineT (K21 / 0J01) 및 R 12 nineT 공식 라이더 매뉴얼 기준
2014–Present BMW R nineT (알나인티 K21)[별칭: 알나인티, R nineT, 차대코드: K21 (R nineT)/K22/K23 (Pure/Scrambler)/KR1 (R 12 nineT)]의 공식 오너스 매뉴얼 기준 엔진오일 교환 정량은 드레인 기준 3.7 L (3.91 US qt), 오일필터/스트레이너 작업 포함 4 L (4.23 US qt)이며 권장 규격은 SAE 15W-50 (JASO MA2, API SJ / JASO MA2 (BMW Advantec Pro 15W-50 — No Moly Additives))입니다. 냉간 타이어 공기압(1인)은 전륜 250 kPa / 2.50 bar / 36 PSI, 후륜 290 kPa / 2.90 bar / 42 PSI이고 순정 점화플러그는 NGK MAR8B-JDS (Twin-Spark DOHC Boxer)(4개), 배터리는 YTX14-BS / BMW 12V 14Ah AGM를 사용합니다.
드레인만: 3.7 L (3.91 US qt)
R 290 kPa (2.90 bar)
예상 항속: ~353 km (219 mi)
1. 윤활계 · 엔진오일 · 필터 상세 규격
| 클러치 작동 구조 | 건식 단판 수동 클러치 (변속기 오일 분리형) |
|---|---|
| 권장 엔진오일 점도 & 등급 | SAE 15W-50 · JASO MA2 · API SJ / JASO MA2 (BMW Advantec Pro 15W-50 — No Moly Additives) |
| 오일 교환 용량 (드레인 / 필터 포함 / 분해) |
• 오일만 배출 시: 3.7 L (3.91 US qt) • 필터/스트레이너 작업 포함: 4 L (4.23 US qt) • 엔진 완전 분해(Dry): 4.3 L (4.54 US qt) |
| 순정 오일필터 품번 & 방식 | 11427673541 / 11425B79146 (Mahle OC 306 / HF164) |
| 오일 레벨 측정 올바른 자세 | 평지 수직 상태에서 엔진 예열 종료 3~5분 후 점검창(Sight Glass) 중앙선 확인 |
| 오일 드레인 볼트 규정 토크 | 32 N·m (23.6 lb-ft / 3.26 kgf·m) — 매회 신품 크러시 와셔 권장 |
| 분리형 트랜스미션(기어박스) 오일 | 800 ml (0.80 L) — SAE 75W-90 Synthetic Hypoid GL-5 (~700–800 ml until flush with lower filler threads) |
| 최종 감속기 (기어/샤프트) 오일 | 180 ml (0.18 L) — Hypoid Axle Oil G3 SAE 75W-90 / 70W-80 (180 ml) |
2. 타이어 규격 · 냉간 공기압 · 점화/전장/구동계 소모품
| 전륜 / 후륜 순정 타이어 사이즈 | Front: 120/70ZR17 M/C (58W) · Rear: 180/55ZR17 M/C (73W) (튜브 내장형 스포크 림) |
|---|---|
| 냉간 공기압 — 1인 표준 주행 |
Front: 250 kPa / 2.50 bar / 36 PSI Rear: 290 kPa / 2.90 bar / 42 PSI |
| 냉간 공기압 — 동승자·풀패니어 적재 |
Front: 250 kPa / 2.50 bar / 36 PSI Rear: 290 kPa / 2.90 bar / 42 PSI |
| 순정 점화플러그 & 수량 | NGK MAR8B-JDS (Twin-Spark DOHC Boxer) × 4 (간극: 0.8 mm) |
| 순정 배터리 규격 | YTX14-BS / BMW 12V 14Ah AGM (12V 14.0Ah MF AGM) |
| 최종 구동계 관리 규격 | 패럴레버 샤프트 드라이브 — 기어박스 오일(약 800 ml) 및 후륜 베벨기어 오일(180 ml) 분리 관리 |
| 브레이크액 & 냉각수 규격 | DOT 4 · 공·유랭식 박서 엔진 (냉각수 없음 — 전면 오일쿨러 장착) |
3. 차체 치수 · 항속거리 · 매뉴얼 정기 점검 주기
| 배기량 · 최고출력 · 최대토크 | 1170 cc · 109 hp @ 7,250 rpm · 116 N·m (85.6 lb-ft) @ 6,000 rpm |
|---|---|
| 시트고 & 장비중량 | 805 mm (31.7 in) · 221 kg (487 lbs) |
| 연료탱크 & 실주행 예상 항속거리 | 18 L (4.8 US gal) · ~19.6 km/L → ~353 km (219 mi) |
| 매뉴얼 표준 점검/교체 주기 |
• 첫 길들이기 점검: 1,000 km • 엔진오일 / 필터: 10,000 km / 10,000 km • 에어클리너 / 점화플러그: 20,000 km / 20,000 km • 밸브 간극 점검: 10,000 km |
4. 세대별 차이 및 실오너 정비 핵심 포인트
연식·세대 구분 포인트 (Generation Cutoffs)
2014~2016(유로3) → 2017~2020(유로4, 풀 어저스터블 포크) → 2021~2023(유로5, 전자식 스로틀·LED·신형 실린더 헤드 커버) → 2024년형 R 12 nineT(원피스 스틸 트렐리스 프레임·16L 알루미늄 탱크·언더시트 에어박스)로 진화해 왔지만, 심장부인 1,170cc 공·유랭 DOHC 캠헤드 박서 + 건식 단판 클러치 + 3오일(엔진·미션·데후) 분리 구조는 헤리티지 전 세대가 그대로 계승합니다!
윤활·클러치 엔지니어링 주의사항
수랭 R 1250/1300 GS와 완전히 다릅니다! 알나인티는 수동 자동차처럼 건식 단판 클러치를 쓰며 1) 엔진오일(15W-50, 4.0 L), 2) 6단 변속기 기어오일(75W-90 GL-5, 약 700~800 ml), 3) 후륜 샤프트 베벨기어 오일(75W-90, 180 ml) 세 곳이 완전히 분리되어 있습니다! 또한 오일필터 품번도 수랭 박서(779)가 아닌 구형 공랭 규격(11427673541 / HF164)입니다.
현장 자가정비 단골 실수 방지 팁
- 오리지널 R nineT(K21) 순정 클래식 중앙 스포크 휠은 림 중앙을 관통하는 전통 스포크라 안에 튜브가 들어갑니다(Tube-type)! 반면 R nineT Pure 캐스트 휠, Scrambler 크로스 스포크 휠, Option 719 휠, 신형 R 12 nineT 옵션 스포크 휠은 튜브리스이므로 본인 휠 림의 밸브 스템 너트 유무(튜브 여부)를 반드시 확인하세요!
- 2기통이지만 실린더당 주 플러그·보조 플러그 2개씩 들어가는 트윈 스파크(Twin-Spark) 헤드 구조라 점화플러그(
NGK MAR8B-JDS)가 총 4개 필요합니다! 또한 급격한 언덕 출발에서 고회전 반클러치를 남발하면 건식 단판 클러치 특유의 매캐한 탄 냄새와 함께 디스크 마모가 급속히 진행됩니다.
5. 자주 묻는 질문 (FAQ)
BMW 알나인티(R nineT)는 오일을 몇 군데 갈아야 하나요?
총 3군데입니다! 엔진오일(SAE 15W-50 4.0 L, 매 10,000 km) 외에 건식 클러치 뒤쪽 6단 변속기 미션오일(SAE 75W-90 GL-5 약 700~800 ml, 주입구 나사산 하단까지)과 후륜 샤프트 베벨기어 오일(SAE 75W-90 180 ml)을 20,000 km(또는 2년)마다 별도로 교환해야 합니다.
알나인티 기본형 스포크 휠에 못이 박혔을 때 지렁이(튜브리스 키트) 수리가 되나요?
안 됩니다! K21 알나인티 기본형의 클래식 와이어 스포크 휠은 튜브 타이어(Tube-type)이므로 지렁이를 꽂으면 즉시 에어가 다 빠집니다. 단, 알루미늄 캐스트 휠(퓨어)이나 림 외곽에 스포크가 꽂힌 크로스 스포크/Option 719 휠 장착 차량만 튜브리스입니다.
알나인티 배터리(YTX14-BS) 교체 난이도가 왜 높다고 하나요?
K21 모델은 배터리가 시트 바로 밑이 아니라 18 L 알루미늄 연료탱크 뒤쪽 아래 깊숙한 곳에 박혀 있어 연료탱크를 들어 올리거나 탈거해야 배터리 단자 분리가 가능하기 때문입니다. 평소 시트 아래 점프 단자 및 CAN-bus 충전 소켓을 활용해 방전을 예방하세요.