MotoSpecsLab 소개 및 공식 매뉴얼 제원 검증 원칙
LAST VERIFIED: 2026-11-02 · PUBLISHER: CAMPDAL STUDIO
왜 MotoSpecsLab을 새로 설계했는가
모터사이클 자가정비 현장에서 가장 위험한 순간은 출처 불명의 블로그 복사글을 믿고 습식 클러치 바이크(티맥스 560, X-ADV 750, 슈퍼커브)에 건식 스쿠터 오일(JASO MB)을 넣거나, 나사산 피치가 다른 스핀온 오일필터를 억지로 끼우고, 열간 타이어 공기압을 냉간 기준으로 오해해 바람을 빼버리는 순간입니다. Campdal Studio 엔지니어링 팀은 이륜차 내비게이션 앱 MotoPing(모토핑)을 운영하며 라이더들이 현장에서 즉시 신뢰할 수 있는 이중 단위(SI + 영미 단위)·세대 구분 정비 데이터베이스가 필요하다는 판단 아래 MotoSpecsLab을 설계했습니다.
3단계 제원 검증 및 빌드 안전장치 프로세스
수록된 모든 대표 기종 데이터는 ① 각 제조사(Honda Moto Pub, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, BMW Motorrad, Royal Enfield, Piaggio, KTM, Ducati, Harley-Davidson, Triumph) 공식 오너스 핸드북 및 정비 지침서 대조, ② 차대 코드(JK05, RN69, KA1 등) 및 연식 변경 컷오프 명시, ③ 빌드 시점 자동화 스키마 검증(습식 클러치 + JASO MB 조합 시 빌드 즉시 차단, 드레인 ≤ 필터 포함 < 오버홀 오일량 계층 검증)을 통과해야만 발행됩니다.
오픈 데이터 라이선스 및 정정 제보
MotoSpecsLab의 공개 규격 데이터는 출처 표기(MotoSpecsLab — https://motospecslab.com) 조건하에 연구·커뮤니티·AI 검색 인용에 자유롭게 활용할 수 있습니다. 지역별 출고 사양 차이나 오기 제보는 언제든 campdal.studio@gmail.com으로 보내주시면 48시간 내 매뉴얼 재검증 후 반영합니다.