{ "dataset": "MotoSpecsLab OEM Motorcycle Fluid & Maintenance Specifications", "license": "CC BY 4.0 — Attribute MotoSpecsLab (https://motospecslab.com)", "lastVerifiedDate": "2026-11-02", "count": 33, "bikes": [ { "slug": "honda-pcx-125", "brand": "Honda", "brand_ko": "혼다", "model": "PCX 125 (eSP+ JK05)", "model_ko": "PCX 125 (eSP+ JK05)", "aliases_ko": [ "피씨엑스 125", "혼다 PCX", "PCX JK05", "신형 PCX 125" ], "aliases_en": [ "Honda PCX125", "PCX 125 JK05", "WW125" ], "category": "scooter", "years_covered": "2021–Present", "chassis_codes": [ "JK05", "WW125A" ], "engine_summary": { "ko": "125cc 수랭 단기통 SOHC 4밸브 eSP+ (건식 원심 클러치 CVT)", "en": "125cc Liquid-Cooled Single-Cylinder SOHC 4-Valve eSP+ (Dry Centrifugal CVT)" }, "displacement_cc": 125, "power_hp": 12.5, "power_rpm": 8750, "torque_nm": 11.8, "torque_rpm": 6500, "clutch_type": "dry_centrifugal_cvt", "oil": { "viscosity_primary": "SAE 10W-30", "viscosity_alt": "SAE 10W-40 (고온/혹서기 허용)", "jaso_grade": "JASO_MB", "api_grade": "API SJ or higher", "drain_only_l": 0.8, "with_filter_l": 0.85, "overhaul_l": 0.9, "filter_type": "mesh_screen_only", "filter_oem_code": "15421-K0R-V00 (Oil Strainer Screen)", "level_check_method": "dipstick_resting_unscrewed", "drain_bolt_torque_nm": 24, "final_drive_oil_ml": 120, "final_drive_oil_spec": "SAE 10W-30 JASO MB (120 ml drain / 140 ml disassembly)" }, "tires": { "front_size": "110/70-14 M/C 50P", "rear_size": "130/70-13 M/C 63P", "tire_construction": "tubeless", "front_solo_kpa": 200, "rear_solo_kpa": 225, "front_loaded_kpa": 200, "rear_loaded_kpa": 250 }, "consumables": { "spark_plug_oem": "NGK LMAR8L-9", "spark_plug_qty": 1, "spark_plug_gap_mm": "0.8–0.9 mm", "battery_code": "GTZ8V / YTZ8V", "battery_spec": "12V 7.0Ah MF AGM", "final_drive_type": "cv_belt", "final_drive_spec": { "ko": "혼다 순정 V-벨트 (23100-K1Z-J11) — 24,000km 교체 권장", "en": "Honda OEM V-Belt (23100-K1Z-J11) — Replace every 24,000 km (15,000 mi)" }, "brake_fluid": "DOT 4", "coolant_type": { "ko": "Pro Honda HP 규산염 무첨가 에틸렌글리콜 부동액 (약 0.52 L)", "en": "Pro Honda HP Silicate-Free Ethylene Glycol Premix (~0.52 L)" } }, "ergonomics": { "seat_height_mm": 764, "seat_arch_factor": "maxi_scooter", "wet_weight_kg": 133, "fuel_tank_l": 8.1, "est_consumption_km_l": 45 }, "intervals": { "break_in_km": 1000, "oil_change_km": 6000, "oil_filter_km": 12000, "air_filter_km": 18000, "spark_plug_km": 12000, "drive_service_km": 24000, "valve_check_km": 6000 }, "manual_source_citation": { "ko": "혼다 PCX 125 (JK05/WW125) 공식 오너스 매뉴얼 정비 제원표 기준", "en": "Honda PCX 125 (JK05 / WW125) Official Owner’s Manual Maintenance Schedule & Specifications" }, "generation_cutoffs": { "ko": "2021년형(JK05)부터 4밸브 eSP+ 엔진과 후륜 13인치 광폭 휠(130/70-13)로 풀체인지되었습니다. 2018~2020년형(JF81, 2밸브 eSP)은 점화플러그(CPR7EA-9)와 리어 타이어(120/70-14)가 다르므로 연식을 반드시 확인하세요.", "en": "From 2021 onward (chassis JK05), the PCX 125 switched to the 4-valve eSP+ engine and a wider 13-inch rear wheel (130/70-13). Earlier 2018–2020 JF81 2-valve models use an NGK CPR7EA-9 plug and 14-inch rear tire." }, "oil_clutch_engineering_note": { "ko": "PCX 125는 엔진과 구동계가 분리된 건식 원심 클러치 CVT 스쿠터이므로 저마찰 규격인 JASO MB(10W-30) 오일을 사용할 때 연비와 가속 응답성이 가장 뛰어납니다. 종이 오일필터가 없고 하단 스트레이너 스크린 망만 세척하는 구조라 1L 한 통을 다 부으면 과주입(0.8L 정량)되니 계량컵 사용이 필수입니다.", "en": "Because the PCX 125 uses a dry centrifugal clutch isolated from the crankcase, Honda specifies low-friction SAE 10W-30 JASO MB oil for optimal fuel economy. It has no replaceable paper oil filter—only a cleanable mesh screen—so pouring a full 1.0 L bottle overfills the 0.80 L sump." }, "wrenching_gotchas": [ { "ko": "엔진오일 레벨 측정 시 딥스틱을 나사산에 돌려 잠그지 말고, 입구에 살짝 얹은(Unscrewed) 상태로 찍어 상·하한선 사이인지 확인해야 합니다.", "en": "Always check engine oil on the centerstand with the dipstick resting on the threads—never screw it in to read the level." }, { "ko": "왼쪽 하단 스트레이너 캡(17mm 육각)은 알루미늄 나사산이 얕아 임팩트 렌치 사용 시 크랭크케이스가 즉시 파손됩니다. 반드시 수공구와 토크렌치(20 N·m)를 쓰세요.", "en": "Never use an impact gun on the 17mm aluminum oil strainer cap; fine crankcase threads strip easily above 20 N·m." } ], "faqs": [ { "q": { "ko": "혼다 PCX 125(JK05) 엔진오일 교환 시 정확히 몇 리터를 넣어야 하나요?", "en": "How much engine oil does a Honda PCX 125 (JK05) take on a standard oil change?" }, "a": { "ko": "일반 드레인 교환 시 0.8 L(800 ml), 하단 오일 스트레이너 망을 분리 세척했을 때 0.85 L(850 ml)가 정량입니다. 1리터 통을 전부 주입하면 크랭크케이스 압력이 상승해 에어클리너 박스로 오일이 역류할 수 있습니다.", "en": "A standard drain-and-fill on the Honda PCX 125 (JK05) requires 0.80 L (0.85 US qt), or 0.85 L when cleaning the mesh strainer screen. Pouring a full 1-liter bottle causes crankcase blow-by into the airbox." } }, { "q": { "ko": "배달 등 가혹 주행 환경에서 PCX 125 엔진오일과 미션오일 교체 주기는 어떻게 잡나요?", "en": "What oil and final drive gear oil intervals are safest for urban stop-and-go PCX 125 riding?" }, "a": { "ko": "매뉴얼 표준 주기는 6,000 km이지만 단거리 신호대기·배달 주행이 많다면 엔진오일은 2,000~3,000 km마다, 최종 감속기(미션) 오일(120 ml)은 엔진오일 2~3회 교체 시 1회(약 6,000~8,000 km) 함께 배출·주입하는 것이 베어링 수명 보호에 유리합니다.", "en": "While Honda lists 6,000 km under ideal commuting, severe stop-and-go city riders typically refresh the 0.80 L oil bath every 2,500–3,000 km and drain the 120 ml final reduction gear oil every 6,000–8,000 km." } }, { "q": { "ko": "PCX 125 타이어 적정 냉간 공기압은 몇 PSI 인가요?", "en": "What is the recommended cold tire pressure in PSI for the Honda PCX 125?" }, "a": { "ko": "주행 전 식은 타이어 기준으로 전륜 200 kPa(29 PSI), 후륜 1인 주행 시 225 kPa(33 PSI)이며, 동승자 탑승이나 탑박스 중량물 적재 시 후륜을 250 kPa(36 PSI)로 높여 맞춥니다.", "en": "Cold inflation pressure for the Honda PCX 125 is 200 kPa (29 PSI) front and 225 kPa (33 PSI) rear for solo riding, increasing to 250 kPa (36 PSI) rear when carrying a passenger or heavy top-box cargo." } } ], "urls": { "ko": "https://motospecslab.com/ko/bikes/honda-pcx-125/", "en": "https://motospecslab.com/en/bikes/honda-pcx-125/" } }, { "slug": "honda-forza-350", "brand": "Honda", "brand_ko": "혼다", "model": "Forza 350 (NSS350)", "model_ko": "포르자 350 (NSS350)", "aliases_ko": [ "포르자350", "혼다 포르자", "NSS350", "신형 포르자" ], "aliases_en": [ "Honda NSS350", "Forza350", "NSS 350A" ], "category": "scooter", "years_covered": "2021–Present", "chassis_codes": [ "NF10", "NF12", "NSS350A" ], "engine_summary": { "ko": "330cc 수랭 단기통 SOHC 4밸브 eSP+ (건식 원심 클러치 CVT + HSTC)", "en": "330cc Liquid-Cooled Single-Cylinder SOHC 4-Valve eSP+ (Dry CVT + HSTC)" }, "displacement_cc": 330, "power_hp": 29.2, "power_rpm": 7500, "torque_nm": 31.5, "torque_rpm": 5250, "clutch_type": "dry_centrifugal_cvt", "oil": { "viscosity_primary": "SAE 10W-30", "viscosity_alt": "SAE 10W-40", "jaso_grade": "JASO_MB", "api_grade": "API SG or higher", "drain_only_l": 1.3, "with_filter_l": 1.5, "overhaul_l": 1.8, "filter_type": "spin_on_cartridge", "filter_oem_code": "15410-MCJ-000 / HF204", "level_check_method": "dipstick_resting_unscrewed", "drain_bolt_torque_nm": 25, "final_drive_oil_ml": 170, "final_drive_oil_spec": "SAE 10W-30 JASO MB (170 ml drain)" }, "tires": { "front_size": "120/70-15 M/C 56P", "rear_size": "140/70-14 M/C 68P", "tire_construction": "tubeless", "front_solo_kpa": 200, "rear_solo_kpa": 225, "front_loaded_kpa": 200, "rear_loaded_kpa": 225 }, "consumables": { "spark_plug_oem": "NGK LMAR8L-9", "spark_plug_qty": 1, "spark_plug_gap_mm": "0.8–0.9 mm", "battery_code": "YTZ10S / FTZ10S", "battery_spec": "12V 8.6Ah MF AGM", "final_drive_type": "cv_belt", "final_drive_spec": { "ko": "혼다 순정 구동 V-벨트 — 24,000km 정기 교체 (계기판 V-BELT 점등 주기)", "en": "Honda OEM CVT V-Belt — Replace every 24,000 km (V-BELT indicator interval)" }, "brake_fluid": "DOT 4", "coolant_type": { "ko": "Pro Honda HP 규산염 무첨가 냉각수", "en": "Pro Honda HP Silicate-Free Premixed Coolant" } }, "ergonomics": { "seat_height_mm": 780, "seat_arch_factor": "maxi_scooter", "wet_weight_kg": 184, "fuel_tank_l": 11.7, "est_consumption_km_l": 30 }, "intervals": { "break_in_km": 1000, "oil_change_km": 12000, "oil_filter_km": 12000, "air_filter_km": 18000, "spark_plug_km": 24000, "drive_service_km": 24000, "valve_check_km": 24000 }, "manual_source_citation": { "ko": "혼다 Forza 350 (NSS350) 공식 오너스 매뉴얼 기술 제원 기준", "en": "Honda Forza 350 (NSS350) Official Owner’s Manual Technical Specifications" }, "generation_cutoffs": { "ko": "2021년 기존 포르자 300(279cc, NF08)에서 330cc eSP+ 엔진과 카트리지형 스핀온 오일필터를 채택한 포르자 350(NF10)으로 업그레이드되었으며, 2023~2025년형(NF12)은 5인치 TFT 계기판 및 프런트 페어링이 변경되었으나 오일·소모품 제원은 동일합니다.", "en": "In 2021, the Forza 350 (NF10) replaced the 279cc Forza 300 (NF08), introducing the 330cc eSP+ engine with an external spin-on oil filter. The 2023–2025 NF12 facelift adds TFT instrumentation while keeping identical fluid and consumable specs." }, "oil_clutch_engineering_note": { "ko": "포르자 350은 건식 원심 클러치 방식의 맥시 스쿠터로 혼다 순정 매뉴얼상 SAE 10W-30 JASO MB 규격이 지정되어 있으며, 자동차용이 아닌 이륜차 전용 저마찰 MB 오일을 넣을 때 고속 항속 연비와 정숙성이 극대화됩니다.", "en": "Unlike the wet-clutch X-ADV 750 or TMAX 560, the Forza 350 uses a dry centrifugal CVT clutch and explicitly calls for SAE 10W-30 JASO MB scooter oil, plus an automotive-style spin-on oil filter cartridge (HF204 / 15410-MCJ-000)." }, "wrenching_gotchas": [ { "ko": "오일필터(15410-MCJ-000) 장착 시 새 필터 오링에 오일을 얇게 도포한 뒤 필터 렌치로 규정 토크(26 N·m)만 조이세요. 과도하게 조이면 다음 교환 시 배기 매니폴드 간섭 속에서 분리가 매우 어렵습니다.", "en": "Lubricate the spin-on oil filter O-ring and tighten to 26 N·m; over-tightening makes removal painful next to the exhaust header." }, { "ko": "스마트키 방전 외에 메인 배터리(YTZ10S)는 시트 하단 트렁크 뒤쪽 커버 내에 수납되어 있어 겨울철 장기 주차 시 마이너스 단자 분리나 충전 짹 인출이 권장됩니다.", "en": "The YTZ10S battery sits behind the rear under-seat trunk panel; routing a smart-charger pigtail saves panel disassembly during winter storage." } ], "faqs": [ { "q": { "ko": "포르자 350 오일필터 포함 엔진오일 교환 용량은 얼마인가요?", "en": "What is the Honda Forza 350 engine oil capacity with and without filter change?" }, "a": { "ko": "드레인 볼트만 풀어 교환할 때는 약 1.3 L, 스핀온 오일필터(15410-MCJ-000)까지 함께 교체할 때는 1.5 L(1.6 US qt)가 들어갑니다.", "en": "The Honda Forza 350 requires 1.3 L (1.4 US qt) for an oil-only drain, and 1.5 L (1.6 US qt) when replacing the spin-on oil filter." } }, { "q": { "ko": "포르자 350과 XMAX 300 중 시트 발착지성이 더 편한 모델은 무엇인가요?", "en": "Why does the Forza 350 feel tall despite its 780 mm seat height?" }, "a": { "ko": "포르자 350의 수치상 시트고는 780 mm로 XMAX 300(795 mm)보다 15 mm 낮지만, 대용량 수납공간 때문에 시트 좌우 폭(Seat Arch)이 넓어 실제 체감 시트고는 약 805 mm급 네이키드 바이크와 비슷합니다.", "en": "Although the Forza 350 lists a 780 mm seat height (15 mm lower than the XMAX 300), its wide under-seat helmet bay splays the rider’s thighs outward, creating an effective inseam reach closer to an 805 mm standard motorcycle." } }, { "q": { "ko": "포르자 350 전·후 타이어 순정 규격과 권장 공기압은?", "en": "What are the OEM tire sizes and cold pressures for the Forza 350?" }, "a": { "ko": "전륜 120/70-15 (200 kPa / 29 PSI), 후륜 140/70-14 (225 kPa / 33 PSI)가 혼다 매뉴얼 표준 냉간 공기압입니다.", "en": "Stock tires are 120/70-15 front at 200 kPa (29 PSI) and 140/70-14 rear at 225 kPa (33 PSI), measured cold." } } ], "urls": { "ko": "https://motospecslab.com/ko/bikes/honda-forza-350/", "en": "https://motospecslab.com/en/bikes/honda-forza-350/" } }, { "slug": "honda-adv-350", "brand": "Honda", "brand_ko": "혼다", "model": "ADV 350", "model_ko": "ADV 350", "aliases_ko": [ "혼다 ADV350", "에이디브이 350", "어드벤처 스쿠터 350" ], "aliases_en": [ "Honda ADV350", "ADV350A" ], "category": "scooter", "years_covered": "2022–Present", "chassis_codes": [ "NF13", "ADV350A" ], "engine_summary": { "ko": "330cc 수랭 단기통 SOHC 4밸브 eSP+ (건식 CVT · 도립식 포크 어드벤처 스쿠터)", "en": "330cc Liquid-Cooled Single-Cylinder SOHC 4-Valve eSP+ (Dry CVT + 37mm USD Forks)" }, "displacement_cc": 330, "power_hp": 29.2, "power_rpm": 7500, "torque_nm": 31.5, "torque_rpm": 5250, "clutch_type": "dry_centrifugal_cvt", "oil": { "viscosity_primary": "SAE 10W-30", "viscosity_alt": "SAE 10W-40", "jaso_grade": "JASO_MB", "api_grade": "API SJ or higher", "drain_only_l": 1.3, "with_filter_l": 1.5, "overhaul_l": 1.8, "filter_type": "spin_on_cartridge", "filter_oem_code": "15410-MCJ-000 / HF204", "level_check_method": "dipstick_resting_unscrewed", "drain_bolt_torque_nm": 25, "final_drive_oil_ml": 170, "final_drive_oil_spec": "SAE 10W-30 JASO MB (170 ml)" }, "tires": { "front_size": "120/70-15 M/C 56P", "rear_size": "140/70-14 M/C 62P", "tire_construction": "tubeless", "front_solo_kpa": 200, "rear_solo_kpa": 225, "front_loaded_kpa": 200, "rear_loaded_kpa": 225 }, "consumables": { "spark_plug_oem": "NGK LMAR8L-9", "spark_plug_qty": 1, "spark_plug_gap_mm": "0.8–0.9 mm", "battery_code": "YTZ10S / FTZ10S", "battery_spec": "12V 8.6Ah MF AGM", "final_drive_type": "cv_belt", "final_drive_spec": { "ko": "혼다 순정 V-벨트 — 24,000km마다 교체 (임도 먼지 유입 시 12,000km 에어필터·구동계 청소)", "en": "Honda OEM V-Belt — Replace every 24,000 km; clean CVT air duct more frequently after dusty roads" }, "brake_fluid": "DOT 4", "coolant_type": { "ko": "Pro Honda HP 규산염 무첨가 냉각수", "en": "Pro Honda HP Silicate-Free Coolant" } }, "ergonomics": { "seat_height_mm": 795, "seat_arch_factor": "maxi_scooter", "wet_weight_kg": 186, "fuel_tank_l": 11.7, "est_consumption_km_l": 29.4 }, "intervals": { "break_in_km": 1000, "oil_change_km": 12000, "oil_filter_km": 12000, "air_filter_km": 18000, "spark_plug_km": 24000, "drive_service_km": 24000, "valve_check_km": 24000 }, "manual_source_citation": { "ko": "혼다 ADV350 공식 오너스 매뉴얼 (Honda Moto Pub) 정비 규격 기준", "en": "Honda ADV350 Official Owner’s Manual (Honda Moto Pub) Specifications" }, "generation_cutoffs": { "ko": "2022년 데뷔한 NF13 플랫폼 기반이며, 2025년형 업데이트에서 프리로드 조절식 리어 쇽업소버와 5인치 컬러 TFT 디스플레이가 추가되었습니다. 엔진·오일·플러그 규격은 전 연식 동일합니다.", "en": "Introduced in 2022 on the NF13 chassis, the ADV 350 gained preload-adjustable remote-reservoir rear shocks and a 5-inch TFT display for 2025 while retaining identical eSP+ 330cc fluid and plug specs." }, "oil_clutch_engineering_note": { "ko": "외관은 형님 격인 X-ADV 750을 닮았지만 구동 구조가 완전히 다릅니다! X-ADV 750은 습식 듀얼클러치(DCT)라 JASO MA가 필수인 반면, ADV 350은 포르자 350과 같은 건식 원심 클러치 CVT이므로 혼다 공식 매뉴얼상 JASO MB(SAE 10W-30) 규격이 지정되어 있습니다.", "en": "Do not confuse the ADV 350’s powertrain with the X-ADV 750! While the X-ADV 750 uses a wet-clutch DCT requiring JASO MA oil, the ADV 350 runs Forza’s dry centrifugal CVT and explicitly specifies SAE 10W-30 JASO MB in the Honda Owner’s Manual." }, "wrenching_gotchas": [ { "ko": "비포장 임도 주행 후에는 엔진 에어클리너뿐 아니라 왼쪽 구동계 케이스 앞쪽의 CVT 냉각 흡기 스펀지 필터에 고운 모래먼지가 대량 포집되므로 반드시 털어내야 벨트 과열을 막습니다.", "en": "After gravel or dusty touring routes, clean the left-side CVT cooling air-duct foam filter in addition to the main engine airbox element to prevent belt overheating." }, { "ko": "블록 패턴 순정 타이어(Metzeler Karoo Street) 특성상 전륜 공기압이 26 PSI 이하로 빠지면 아스팔트 저속 핸들 털림과 편마모가 급격히 진행되니 29 PSI 냉간 유지를 권장합니다.", "en": "Stock block-pattern tires cup rapidly on tarmac if front pressure drops below 200 kPa (29 PSI); verify cold tire pressure before highway touring." } ], "faqs": [ { "q": { "ko": "혼다 ADV 350에는 JASO MA 오일을 넣나요, JASO MB 스쿠터 오일을 넣나요?", "en": "Does the Honda ADV 350 require JASO MB or JASO MA engine oil?" }, "a": { "ko": "혼다 ADV 350 공식 오너스 매뉴얼은 JASO T 903 표준 MB(SAE 10W-30, API SJ 이상)를 명시하고 있습니다. 건식 클러치 CVT 구조이므로 습식 클러치용 JASO MA 대신 저마찰 JASO MB 스쿠터 전용 합성유를 사용하는 것이 정석입니다.", "en": "The official Honda ADV350 Owner’s Manual explicitly specifies JASO T 903 standard MB (SAE 10W-30, API SJ or higher) because it uses a dry centrifugal CVT clutch rather than a wet clutch." } }, { "q": { "ko": "ADV 350 엔진오일 정량(필터 포함/미포함)은 몇 리터인가요?", "en": "How much oil does the Honda ADV 350 need with a filter change?" }, "a": { "ko": "오일만 배출 후 주입 시 1.3 L, 스핀온 오일필터(15410-MCJ-000) 동시 교체 시 1.5 L(1.6 US qt)입니다.", "en": "Refill capacity is 1.3 L (1.4 US qt) for an oil drain only, and 1.5 L (1.6 US qt) when replacing the spin-on oil filter." } }, { "q": { "ko": "ADV 350 1회 주유 실주행 항속거리는 어느 정도인가요?", "en": "What is the real-world touring range of the Honda ADV 350?" }, "a": { "ko": "11.7 L 연료탱크와 공인/실연비 약 28~30 km/L 기준으로 약 320~340 km 주행이 가능해 장거리 그룹 투어에서도 주유 스트레스가 적습니다.", "en": "With an 11.7 L fuel tank and ~29 km/L real-world consumption, the ADV 350 reliably covers 320–340 km (200+ miles) per tank." } } ], "urls": { "ko": "https://motospecslab.com/ko/bikes/honda-adv-350/", "en": "https://motospecslab.com/en/bikes/honda-adv-350/" } }, { "slug": "yamaha-nmax-125", "brand": "Yamaha", "brand_ko": "야마하", "model": "NMAX 125 (Blue Core VVA)", "model_ko": "NMAX 125 (엔맥스 125)", "aliases_ko": [ "엔맥스 125", "야마하 엔맥스", "신형 NMAX 125" ], "aliases_en": [ "Yamaha GPD125-A", "NMAX125" ], "category": "scooter", "years_covered": "2021–Present", "chassis_codes": [ "SEG6", "GPD125-A", "BAL" ], "engine_summary": { "ko": "125cc 수랭 단기통 SOHC 4밸브 VVA 가변밸브 (건식 원심 클러치 CVT)", "en": "125cc Liquid-Cooled Single-Cylinder SOHC 4-Valve VVA Blue Core (Dry CVT)" }, "displacement_cc": 125, "power_hp": 12.2, "power_rpm": 8000, "torque_nm": 11.2, "torque_rpm": 6000, "clutch_type": "dry_centrifugal_cvt", "oil": { "viscosity_primary": "SAE 10W-40", "viscosity_alt": "SAE 10W-30", "jaso_grade": "JASO_MA_OR_MB", "api_grade": "API SG or higher", "drain_only_l": 0.9, "with_filter_l": 0.95, "overhaul_l": 1, "filter_type": "mesh_screen_only", "filter_oem_code": "B65-E3411-00 (Mesh Strainer)", "level_check_method": "dipstick_resting_unscrewed", "drain_bolt_torque_nm": 20, "final_drive_oil_ml": 150, "final_drive_oil_spec": "SAE 10W-40 Motor Oil or SAE 85W GL-3 Gear Oil (150 ml)" }, "tires": { "front_size": "110/70-13 M/C 48P", "rear_size": "130/70-13 M/C 63P", "tire_construction": "tubeless", "front_solo_kpa": 200, "rear_solo_kpa": 225, "front_loaded_kpa": 200, "rear_loaded_kpa": 250 }, "consumables": { "spark_plug_oem": "NGK CPR8EA-9", "spark_plug_qty": 1, "spark_plug_gap_mm": "0.8–0.9 mm", "battery_code": "YTZ7V", "battery_spec": "12V 6.0Ah VRLA AGM", "final_drive_type": "cv_belt", "final_drive_spec": { "ko": "야마하 순정 V-벨트 — 18,000~20,000km 계기판 V-Belt 경고 주기에 맞춰 교체", "en": "Yamaha OEM V-Belt — Replace every 18,000–20,000 km (V-Belt indicator)" }, "brake_fluid": "DOT 4", "coolant_type": { "ko": "야마루브 에틸렌글리콜 알루미늄 라디에이터용 부동액 (약 0.46 L)", "en": "Yamalube Ethylene Glycol Coolant for Aluminum Radiators (~0.46 L)" } }, "ergonomics": { "seat_height_mm": 765, "seat_arch_factor": "maxi_scooter", "wet_weight_kg": 131, "fuel_tank_l": 7.1, "est_consumption_km_l": 43 }, "intervals": { "break_in_km": 1000, "oil_change_km": 6000, "oil_filter_km": 12000, "air_filter_km": 12000, "spark_plug_km": 12000, "drive_service_km": 18000, "valve_check_km": 12000 }, "manual_source_citation": { "ko": "야마하 NMAX 125 (GPD125-A) 공식 오너스 매뉴얼 제원표 기준", "en": "Yamaha NMAX 125 (GPD125-A) Official Owner’s Manual Maintenance Specifications" }, "generation_cutoffs": { "ko": "2021년 풀체인지(SEG6)부터 스마트키·트랙션 컨트롤(TCS)·7.1L 연료탱크(구형 6.6L)가 적용되었습니다. 기어오일 용량이 NMAX 125(150 ml)와 NMAX 155(100 ml)에서 세대·배기량별로 다르니 기어케이스 각인(`0.15L` 또는 `150 cm³`)을 꼭 확인하세요.", "en": "From 2021 (SEG6), the NMAX 125 gained Smart Key, TCS, and a larger 7.1 L tank. Always verify the stamped volume next to the final-drive fill cap (`150 cm³` on NMAX 125 vs `100 cm³` on NMAX 155)." }, "oil_clutch_engineering_note": { "ko": "6,000 rpm 부근에서 작동하는 VVA(가변 밸브 액추에이터) 솔레노이드와 캠 로커암 보호를 위해 야마하 순정 매뉴얼은 SAE 10W-40 점도를 권장하며, 건식 CVT이므로 JASO MB(권장) 또는 JASO MA 규격 모두 호환됩니다.", "en": "Yamaha specifies SAE 10W-40 (JASO MB low-friction preferred, JASO MA compatible) to protect the high-rpm VVA solenoid cam lobes during sustained urban commuting." }, "wrenching_gotchas": [ { "ko": "엔진 하단 우측 사이드 드레인 볼트(12mm) 외에 하단 큰 스트레이너 캡(19mm)으로도 배출이 가능하며, 조립 시 오링 씹힘으로 인한 미세 누유가 잦으니 신품 오링 교체를 권장합니다.", "en": "Inspect and oil the large rubber O-ring on the bottom strainer cap during reassembly; pinched O-rings are the #1 cause of slow oil drips on Blue Core scooters." }, { "ko": "계기판의 OIL / V-BELT 트립 경고가 깜빡이면 정비 후 계기판 메뉴에서 트립 리셋을 직접 눌러주어야 카운터가 초기화됩니다.", "en": "Remember to manually reset the OIL and V-BELT mileage counters in the LCD/TFT menu after completing service." } ], "faqs": [ { "q": { "ko": "야마하 NMAX 125 엔진오일과 미션(기어)오일 정량은 각각 얼마인가요?", "en": "What are the engine oil and final gear oil capacities for the Yamaha NMAX 125?" }, "a": { "ko": "엔진오일은 정기 교환 시 0.90 L(900 ml), 기어오일(최종 감속기)은 0.15 L(150 ml)입니다. NMAX 155(기어오일 100 ml)와 혼동하지 않도록 주의하세요.", "en": "Routine engine oil refill is 0.90 L (0.95 US qt), and final transmission gear oil capacity is 0.15 L (150 ml)." } }, { "q": { "ko": "NMAX 125와 PCX 125의 브레이크 구성 차이는 무엇인가요?", "en": "How does the NMAX 125 braking setup differ from the PCX 125?" }, "a": { "ko": "NMAX 125는 전·후륜 모두 유압 디스크 브레이크와 2채널 ABS를 기본 탑재해 빗길 및 급제동 안정성에서 높은 평가를 받습니다.", "en": "The NMAX 125 features front and rear hydraulic disc brakes with dual-channel ABS as standard, whereas many regional PCX 125 trims use single-channel front ABS." } }, { "q": { "ko": "NMAX 125 순정 점화플러그와 배터리 품번은?", "en": "What spark plug and battery fit the Yamaha NMAX 125?" }, "a": { "ko": "점화플러그는 NGK CPR8EA-9(간극 0.8~0.9 mm), 배터리는 12V 6Ah 규격의 YTZ7V를 사용합니다.", "en": "The OEM spark plug is NGK CPR8EA-9 (0.8–0.9 mm gap) and the factory battery is a YTZ7V (12V 6.0Ah AGM)." } } ], "urls": { "ko": "https://motospecslab.com/ko/bikes/yamaha-nmax-125/", "en": "https://motospecslab.com/en/bikes/yamaha-nmax-125/" } }, { "slug": "yamaha-nmax-155", "brand": "Yamaha", "brand_ko": "야마하", "model": "NMAX 155 (GPD155-A)", "model_ko": "NMAX 155 (엔맥스 155)", "aliases_ko": [ "엔맥스 155", "NMAX155", "야마하 155 스쿠터" ], "aliases_en": [ "Yamaha GPD155-A", "NMAX155 SG65" ], "category": "scooter", "years_covered": "2020–Present", "chassis_codes": [ "SG65", "GPD155-A", "B6H" ], "engine_summary": { "ko": "155cc 수랭 단기통 SOHC 4밸브 VVA Blue Core (건식 원심 클러치 CVT)", "en": "155cc Liquid-Cooled Single-Cylinder SOHC 4-Valve VVA Blue Core (Dry CVT)" }, "displacement_cc": 155, "power_hp": 15.1, "power_rpm": 8000, "torque_nm": 13.9, "torque_rpm": 6500, "clutch_type": "dry_centrifugal_cvt", "oil": { "viscosity_primary": "SAE 10W-40", "viscosity_alt": "SAE 10W-30", "jaso_grade": "JASO_MA_OR_MB", "api_grade": "API SG or higher", "drain_only_l": 0.9, "with_filter_l": 0.95, "overhaul_l": 1, "filter_type": "mesh_screen_only", "filter_oem_code": "B65-E3411-00 (Mesh Strainer)", "level_check_method": "dipstick_resting_unscrewed", "drain_bolt_torque_nm": 20, "final_drive_oil_ml": 100, "final_drive_oil_spec": "SAE 10W-40 Motor Oil or SAE 85W GL-3 Gear Oil (100 ml)" }, "tires": { "front_size": "110/70-13 M/C 48P", "rear_size": "130/70-13 M/C 63P", "tire_construction": "tubeless", "front_solo_kpa": 200, "rear_solo_kpa": 225, "front_loaded_kpa": 200, "rear_loaded_kpa": 250 }, "consumables": { "spark_plug_oem": "NGK CPR8EA-9", "spark_plug_qty": 1, "spark_plug_gap_mm": "0.8–0.9 mm", "battery_code": "YTZ7V", "battery_spec": "12V 6.0Ah VRLA AGM", "final_drive_type": "cv_belt", "final_drive_spec": { "ko": "야마하 순정 V-벨트 (B65-E7641-00) — 20,000km 교체 권장", "en": "Yamaha OEM V-Belt (B65-E7641-00) — Replace every 20,000 km" }, "brake_fluid": "DOT 4", "coolant_type": { "ko": "야마루브 에틸렌글리콜 알루미늄 라디에이터용 부동액 (약 0.46 L)", "en": "Yamalube Ethylene Glycol Coolant (~0.46 L)" } }, "ergonomics": { "seat_height_mm": 765, "seat_arch_factor": "maxi_scooter", "wet_weight_kg": 132, "fuel_tank_l": 7.1, "est_consumption_km_l": 40 }, "intervals": { "break_in_km": 1000, "oil_change_km": 6000, "oil_filter_km": 12000, "air_filter_km": 12000, "spark_plug_km": 12000, "drive_service_km": 20000, "valve_check_km": 12000 }, "manual_source_citation": { "ko": "야마하 NMAX 155 (GPD155-A) 공식 오너스 매뉴얼 제원 기준", "en": "Yamaha NMAX 155 (GPD155-A / SG65) Official Owner’s Manual Specifications" }, "generation_cutoffs": { "ko": "2020년형(SG65/B6H) 이후 2세대 모델은 엔진오일 정기 주입량이 0.90 L(분해 시 1.00 L)이며, 최종 감속기 기어오일이 구형 1세대(150 ml)에서 100 ml(0.10 L)로 축소 설계되었습니다. 주입구 옆 `0.10L` 각인을 반드시 확인하세요.", "en": "Gen 2 (2020+ SG65/B6H) NMAX 155 models take 0.90 L engine oil (1.00 L overhaul) and reduced final-drive gear oil capacity from 150 ml down to 100 ml (`0.10L` stamped on the gearcase)." }, "oil_clutch_engineering_note": { "ko": "125cc 차체에 155cc VVA 엔진을 얹어 중속 추월 가속이 경쾌하며, 유온이 높게 올라가는 여름철 국도 투어 시 100% 합성유 SAE 10W-40 JASO MB 등급을 넣으면 열다레가 현저히 줄어듭니다.", "en": "Because the 155cc Blue Core engine works harder at highway speeds in a compact 131 kg chassis, a full-synthetic SAE 10W-40 JASO MB oil resists thermal shear best." }, "wrenching_gotchas": [ { "ko": "2세대 NMAX 155 기어오일 정량은 100 ml입니다. 시중에 파는 120~150 ml 기어오일 튜브를 끝까지 다 짜 넣으면 브리더 호스로 오일이 뿜어져 뒷타이어에 묻을 수 있으니 주사기로 계량 주입하세요.", "en": "Do not squeeze an entire 120–150 ml scooter gear-oil tube into a Gen 2 NMAX 155; measure exactly 100 ml with a syringe so excess oil cannot vent onto the rear tire." }, { "ko": "스마트키 모델(Y-Connect 탑재형)은 블루투스 CCU 모듈 암전류로 인해 2주 이상 미운행 시 YTZ7V 배터리 전압이 빠르게 저하될 수 있습니다.", "en": "Models equipped with the Y-Connect Bluetooth CCU module draw higher parasitic current when parked; use a smart tender if leaving the scooter unused for over two weeks." } ], "faqs": [ { "q": { "ko": "NMAX 155 엔진오일은 0.9리터인가요, 1.0리터인가요?", "en": "Does the Yamaha NMAX 155 take 0.9 L or 1.0 L of engine oil?" }, "a": { "ko": "2세대(2020~현재) 기준 정기 교환량은 0.90 L이며, 엔진 완전 분해 조립 시 총량이 1.00 L입니다(일부 아시안 마켓 딥스틱 개선형은 1.0 L 표기 모델이 있으므로 크랭크케이스 주입구 옆 `900 cm³` 또는 `1000 cm³` 각인 기준으로 맞추세요).", "en": "Standard Gen 2 periodic drain-and-fill is 0.90 L (1.00 L total dry capacity), though select regional variants with the enlarged sump stamp `1000 cm³` beside the dipstick—always match your crankcase stamp." } }, { "q": { "ko": "NMAX 155 전·후 순정 타이어 공기압은?", "en": "What is the correct cold tire pressure for the NMAX 155?" }, "a": { "ko": "전륜 200 kPa(29 PSI), 후륜 1인 주행 225 kPa(33 PSI) / 2인 승차 시 250 kPa(36 PSI)입니다.", "en": "Set 200 kPa (29 PSI) front and 225 kPa (33 PSI) rear for solo riding, or 250 kPa (36 PSI) rear with a passenger." } }, { "q": { "ko": "한국에서 NMAX 155 운전 시 필요한 면허 종류는?", "en": "Does the NMAX 155 require a motorcycle license above the 125cc tier?" }, "a": { "ko": "배기량이 155cc로 125cc를 초과하므로 한국 도로교통법상 1종 보통·2종 보통 자동차 면허로는 운전할 수 없으며 반드시 **2종 소형 면허**가 필요합니다.", "en": "At 155cc, it exceeds 125cc learner/A1 limits—requiring a Class 2 Small Motorcycle license in Korea and an A2/full motorcycle license in Europe." } } ], "urls": { "ko": "https://motospecslab.com/ko/bikes/yamaha-nmax-155/", "en": "https://motospecslab.com/en/bikes/yamaha-nmax-155/" } }, { "slug": "yamaha-xmax-300", "brand": "Yamaha", "brand_ko": "야마하", "model": "XMAX 300 (CZD300-A)", "model_ko": "XMAX 300 (엑스맥스 300)", "aliases_ko": [ "엑스맥스 300", "야마하 XMAX", "신형 엑스맥스", "XMAX Tech MAX" ], "aliases_en": [ "Yamaha CZD300", "XMAX300 Tech MAX" ], "category": "scooter", "years_covered": "2017–Present", "chassis_codes": [ "CZD300-A", "SH12", "SH20" ], "engine_summary": { "ko": "292cc 수랭 단기통 SOHC 4밸브 Blue Core (모터사이클형 더블 크라운 포크 + 건식 CVT)", "en": "292cc Liquid-Cooled Single-Cylinder SOHC 4-Valve Blue Core (Double-Crown Fork + Dry CVT)" }, "displacement_cc": 292, "power_hp": 28, "power_rpm": 7250, "torque_nm": 29, "torque_rpm": 5750, "clutch_type": "dry_centrifugal_cvt", "oil": { "viscosity_primary": "SAE 10W-40", "viscosity_alt": "SAE 0W-30 (혹한기)", "jaso_grade": "JASO_MA_OR_MB", "api_grade": "API SG or higher", "drain_only_l": 1.5, "with_filter_l": 1.6, "overhaul_l": 1.7, "filter_type": "paper_element", "filter_oem_code": "1S7-E3440-00 / HF141", "level_check_method": "dipstick_resting_unscrewed", "drain_bolt_torque_nm": 20, "final_drive_oil_ml": 200, "final_drive_oil_spec": "SAE 10W-30 SE+ or SAE 85W GL-3 Gear Oil (200 ml)" }, "tires": { "front_size": "120/70-15 M/C 56P", "rear_size": "140/70-14 M/C 62P", "tire_construction": "tubeless", "front_solo_kpa": 200, "rear_solo_kpa": 225, "front_loaded_kpa": 200, "rear_loaded_kpa": 225 }, "consumables": { "spark_plug_oem": "NGK LMAR8A-9", "spark_plug_qty": 1, "spark_plug_gap_mm": "0.8–0.9 mm", "battery_code": "GTZ8V / YTZ8V", "battery_spec": "12V 7.0Ah MF AGM", "final_drive_type": "cv_belt", "final_drive_spec": { "ko": "야마하 순정 V-벨트 (B74-E7641-00) — 20,000km마다 교체", "en": "Yamaha OEM V-Belt (B74-E7641-00) — Replace every 20,000 km (12,000 mi)" }, "brake_fluid": "DOT 4", "coolant_type": { "ko": "야마루브 알루미늄 라디에이터 전용 에틸렌글리콜 냉각수", "en": "Yamalube Ethylene Glycol Aluminum-Safe Coolant" } }, "ergonomics": { "seat_height_mm": 795, "seat_arch_factor": "maxi_scooter", "wet_weight_kg": 183, "fuel_tank_l": 13.2, "est_consumption_km_l": 31 }, "intervals": { "break_in_km": 1000, "oil_change_km": 5000, "oil_filter_km": 10000, "air_filter_km": 15000, "spark_plug_km": 15000, "drive_service_km": 20000, "valve_check_km": 20000 }, "manual_source_citation": { "ko": "야마하 XMAX 300 (CZD300-A) 공식 오너스 매뉴얼 정비 제원 기준", "en": "Yamaha XMAX 300 (CZD300-A) Official Owner’s Manual Maintenance Specifications" }, "generation_cutoffs": { "ko": "2017~2022년형(SH12)과 2023년 이후 X자 헤드라이트·듀얼 디스플레이 신형(SH20 / Tech MAX) 모두 동일한 292cc Blue Core 엔진을 공유해 엔진오일(1.5L/1.6L), 내장형 종이 오일필터(HF141), 기어오일(200ml) 규격이 완전히 같습니다.", "en": "Both the 2017–2022 (SH12) and 2023+ X-headlight Tech MAX (SH20) generations share the exact same 292cc Blue Core engine, internal paper oil filter (1S7-E3440-00 / HF141), 1.5 L / 1.6 L oil volume, and 200 ml final gear oil." }, "oil_clutch_engineering_note": { "ko": "포르자 350(외장형 스핀온 카트리지)과 달리 XMAX 300은 엔진 커버 안쪽에 들어가는 소형 종이 엘리먼트 필터(HF141)를 사용합니다. 필터 커버 볼트 3개 체결 시 알루미늄 나사산 손상에 주의하고 오일필터 스프링 방향을 뒤집지 마세요.", "en": "Unlike the Forza 350’s spin-on canister, the XMAX 300 uses a recessed internal paper filter element (HF141). Ensure the preload spring sits behind the filter cap in the correct orientation and torque the 3 cap bolts evenly to 10 N·m." }, "wrenching_gotchas": [ { "ko": "배터리가 시트 밑이 아니라 전면 카울(윈드스크린 아래 프런트 노즈 패널) 안쪽에 들어 있어 점프 스타트나 배터리 교체 시 앞쪽 센터 패널 탈거 순서를 숙지해야 핀 파손을 막습니다.", "en": "The GTZ8V battery is mounted behind the front nose fairing beneath the windscreen—not under the seat—so remove plastic push-clips carefully before prying." }, { "ko": "에어필터 케이스에 총 3개의 필터(메인 흡기 1개 + 좌우 구동계 냉각 필터)가 들어가므로 정기 점검 시 구동계 스펀지 필터까지 함께 세척·교체하세요.", "en": "XMAX 300 houses both the main pleated airbox filter and separate CVT cooling air filters; dirty CVT foam causes clutch bell bluing in summer traffic." } ], "faqs": [ { "q": { "ko": "야마하 XMAX 300 오일필터 포함 엔진오일 정량과 미션오일 용량은?", "en": "How much engine oil and gear oil does the Yamaha XMAX 300 take?" }, "a": { "ko": "엔진오일은 드레인만 할 때 1.50 L, 종이 오일필터 교체 시 1.60 L이며, 리어 기어오일(미션오일) 정량은 200 ml(0.20 L)입니다.", "en": "Engine oil capacity is 1.50 L without filter or 1.60 L with filter element replacement; final transmission gear oil capacity is 0.20 L (200 ml)." } }, { "q": { "ko": "XMAX 300이 동급 스쿠터 대비 코너링 강성이 좋은 이유는 무엇인가요?", "en": "Why does the XMAX 300 handle more like a motorcycle at highway speeds?" }, "a": { "ko": "일반 언더본형 스쿠터(하단 삼발이 1개 지지)와 달리 상·하단 트리플 클램프로 포크를 위아래 두 번 잡아주는 모터사이클형 더블 크라운 프런트 포크를 채택해 고속 직진성과 코너링 강성이 탁월합니다.", "en": "Unlike standard scooters with a single lower yoke, the XMAX 300 clamps its telescopic fork tubes with both upper and lower triple clamps just like a sport motorcycle." } }, { "q": { "ko": "XMAX 300 전·후 타이어 순정 공기압은 몇 PSI 인가요?", "en": "What is the recommended cold tire pressure for the Yamaha XMAX 300?" }, "a": { "ko": "1인 및 2인 승차 모두 냉간 기준 전륜 200 kPa(29 PSI), 후륜 225 kPa(33 PSI)로 동일하게 지정되어 있습니다.", "en": "Yamaha specifies 200 kPa (29 PSI) front and 225 kPa (33 PSI) rear cold, for both solo and two-up loads." } } ], "urls": { "ko": "https://motospecslab.com/ko/bikes/yamaha-xmax-300/", "en": "https://motospecslab.com/en/bikes/yamaha-xmax-300/" } }, { "slug": "yamaha-tmax-560", "brand": "Yamaha", "brand_ko": "야마하", "model": "TMAX 560 / Tech MAX (XP560)", "model_ko": "TMAX 560 / 테크맥스 (티맥스 560)", "aliases_ko": [ "티맥스 560", "티맥스 테크맥스", "야마하 TMAX", "XP560" ], "aliases_en": [ "Yamaha XP560", "TMAX560 Tech MAX" ], "category": "scooter", "years_covered": "2020–Present", "chassis_codes": [ "SJ18", "SJ21", "XP560D" ], "engine_summary": { "ko": "562cc 수랭 병렬 2기통 DOHC 360° 크랭크 (습식 다판 자동 클러치 — JASO MA 필수!)", "en": "562cc Liquid-Cooled Parallel-Twin DOHC 360° Crank (Wet Multi-Plate Auto Clutch)" }, "displacement_cc": 562, "power_hp": 47.6, "power_rpm": 7500, "torque_nm": 55.7, "torque_rpm": 5250, "clutch_type": "wet_multiplate_auto_cvt", "oil": { "viscosity_primary": "SAE 10W-40", "viscosity_alt": "SAE 10W-30", "jaso_grade": "JASO_MA", "api_grade": "API SG or higher", "drain_only_l": 2.6, "with_filter_l": 2.9, "overhaul_l": 3.5, "filter_type": "spin_on_cartridge", "filter_oem_code": "5GH-13440-80 / HF204", "level_check_method": "sight_glass_upright", "drain_bolt_torque_nm": 43 }, "tires": { "front_size": "120/70R15 M/C 56H", "rear_size": "160/60R15 M/C 67H", "tire_construction": "tubeless", "front_solo_kpa": 225, "rear_solo_kpa": 250, "front_loaded_kpa": 225, "rear_loaded_kpa": 280 }, "consumables": { "spark_plug_oem": "NGK LMAR7G", "spark_plug_qty": 2, "spark_plug_gap_mm": "0.7–0.8 mm", "battery_code": "YTZ12S", "battery_spec": "12V 11.0Ah MF AGM", "final_drive_type": "carbon_belt", "final_drive_spec": { "ko": "외부 2차 아라미드/카본 파이버 구동 벨트 + 건식 무단변속 V-벨트(20,000km 교체)", "en": "External 25mm Aramid Secondary Drive Belt + Internal CVT V-Belt (20,000 km interval)" }, "brake_fluid": "DOT 4", "coolant_type": { "ko": "야마루브 알루미늄 라디에이터 전용 냉각수", "en": "Yamalube Ethylene Glycol Premixed Coolant" } }, "ergonomics": { "seat_height_mm": 800, "seat_arch_factor": "maxi_scooter", "wet_weight_kg": 220, "fuel_tank_l": 15, "est_consumption_km_l": 20.8 }, "intervals": { "break_in_km": 1000, "oil_change_km": 5000, "oil_filter_km": 10000, "air_filter_km": 20000, "spark_plug_km": 20000, "drive_service_km": 20000, "valve_check_km": 40000 }, "manual_source_citation": { "ko": "야마하 TMAX 560 (XP560 / XP560D) 공식 오너스 매뉴얼 정비 제원 기준", "en": "Yamaha TMAX 560 (XP560 / XP560D) Official Owner’s Manual Maintenance Specifications" }, "generation_cutoffs": { "ko": "2020년 TMAX 530에서 562cc로 보어업된 7세대(SJ18)와 2022~2025년 풀컬러 TFT·스핀포지드 휠을 적용한 8세대(SJ21) 모두 엔진오일 용량(2.6L/2.9L)과 NGK LMAR7G 플러그(2개) 규격이 동일합니다.", "en": "Both Gen 7 (2020–2021 SJ18) and Gen 8 (2022+ SJ21 with TFT & SpinForged wheels) use the 562cc parallel-twin engine requiring 2.6 L / 2.9 L of JASO MA oil and two NGK LMAR7G plugs." }, "oil_clutch_engineering_note": { "ko": "[가장 흔한 치명적 오주입 사고 주의] 티맥스 560은 겉모습만 스쿠터일 뿐 내부에 엔진오일에 잠겨 작동하는 **습식 다판 원심 클러치**를 채택하고 있습니다! 일반 스쿠터용 JASO MB(몰리브덴 저마찰 첨가제 포함) 오일을 넣으면 출발 시 클러치가 미끄러지며 디스크가 소손되므로 **반드시 수동 기어 바이크용 JASO MA / MA2 오일**만 주입해야 합니다.", "en": "CRITICAL CLUTCH WARNING: Despite being an automatic maxi-scooter, the TMAX 560 uses an oil-bathed wet multi-plate clutch! Never pour JASO MB scooter oil or automotive \"Energy Conserving\" oil into a TMAX—always use JASO MA or JASO MA2 motorcycle oil to prevent severe clutch slippage." }, "wrenching_gotchas": [ { "ko": "드레인 Sump 방식에 가까운 수평 배치 병렬 2기통이라 시동 직후에는 점검창(Sight glass) 유면이 낮게 보입니다. 평지에서 센터스탠드를 세우고 시동을 2~3분 걸었다 끈 뒤 3분 기다려 점검창 유면을 확인하세요.", "en": "Because the horizontal twin lays flat in the frame, warm the engine for 2–3 minutes on the centerstand, shut off, and wait 3 minutes before reading the lower sight glass." }, { "ko": "외부 최종 구동 벨트 장력 측정은 전용 텐션 게이지 값이 매우 민감하므로 세차 후 벨트 이물질(자갈 박힘) 유무를 육안 점검하는 습관이 중요합니다.", "en": "Inspect the exposed rear belt teeth after gravel parking lots; trapped stones can puncture the aramid cords." } ], "faqs": [ { "q": { "ko": "티맥스 560에 포르자용 스쿠터 오일(JASO MB)을 넣으면 왜 안 되나요?", "en": "Why can’t I use JASO MB scooter oil in a Yamaha TMAX 560?" }, "a": { "ko": "포르자 350·XMAX 300은 건식 클러치이지만, 티맥스 560은 엔진오일 속에서 마찰하는 습식 다판 클러치를 사용합니다. 마찰저감제가 들어간 JASO MB 오일을 넣으면 클러치 슬립과 발열 변형이 발생하므로 반드시 JASO MA/MA2 등급을 넣어야 합니다.", "en": "Unlike dry-clutch 300cc scooters, the TMAX 560 runs a wet multi-plate automatic clutch bathed in engine oil. Low-friction JASO MB oil will glaze and slip the clutch plates; JASO MA/MA2 is mandatory." } }, { "q": { "ko": "티맥스 560 오일필터 교체 시 엔진오일 정량은 몇 리터인가요?", "en": "How much engine oil does the TMAX 560 need with an oil filter change?" }, "a": { "ko": "오일만 드레인할 때 약 2.6 L, 스핀온 오일필터(5GH-13440-80 / HF204)까지 교체할 때 약 2.9 L(3.06 US qt)가 들어갑니다.", "en": "Refill volume is 2.6 L without filter and 2.9 L (3.1 US qt) with a new spin-on oil filter." } }, { "q": { "ko": "티맥스 560 타이어 냉간 권장 공기압(1인 / 2인)은?", "en": "What are the solo and two-up cold tire pressures for the TMAX 560?" }, "a": { "ko": "전륜은 225 kPa(33 PSI) 고정이며, 후륜은 1인 주행 시 250 kPa(36 PSI), 동승자 탑승 및 풀패니어 투어 시 280 kPa(41 PSI)로 승압합니다.", "en": "Cold tire pressure is 225 kPa (33 PSI) front, with rear pressure set to 250 kPa (36 PSI) solo or 280 kPa (41 PSI) two-up/loaded." } } ], "urls": { "ko": "https://motospecslab.com/ko/bikes/yamaha-tmax-560/", "en": "https://motospecslab.com/en/bikes/yamaha-tmax-560/" } }, { "slug": "honda-super-cub-110", "brand": "Honda", "brand_ko": "혼다", "model": "Super Cub 110 (JA59)", "model_ko": "슈퍼커브 110 (JA59)", "aliases_ko": [ "슈퍼커브", "혼다 슈퍼커브 110", "커브 110", "신형 슈퍼커브 JA59" ], "aliases_en": [ "Honda Super Cub 110 JA59", "Cub 110 ABS" ], "category": "scooter", "years_covered": "2022–Present", "chassis_codes": [ "JA59" ], "engine_summary": { "ko": "109cc 공랭 단기통 SOHC 롱스트로크 (습식 자동 원심 클러치 + 4단 로터리 기어)", "en": "109cc Air-Cooled Single-Cylinder SOHC Long-Stroke (Wet Centrifugal 4-Speed Rotary)" }, "displacement_cc": 109, "power_hp": 8, "power_rpm": 7500, "torque_nm": 8.8, "torque_rpm": 5500, "clutch_type": "wet_centrifugal_semi_auto", "oil": { "viscosity_primary": "SAE 10W-30", "viscosity_alt": "SAE 10W-40", "jaso_grade": "JASO_MA", "api_grade": "API SG or higher", "drain_only_l": 0.8, "with_filter_l": 0.85, "overhaul_l": 1, "filter_type": "paper_element", "filter_oem_code": "15412-MGS-D21 / HF117", "level_check_method": "dipstick_resting_unscrewed", "drain_bolt_torque_nm": 24 }, "tires": { "front_size": "70/90-17 M/C 38P", "rear_size": "80/90-17 M/C 50P", "tire_construction": "tubeless", "front_solo_kpa": 200, "rear_solo_kpa": 225, "front_loaded_kpa": 200, "rear_loaded_kpa": 280 }, "consumables": { "spark_plug_oem": "NGK CPR8EA-9S", "spark_plug_qty": 1, "spark_plug_gap_mm": "0.8–0.9 mm", "battery_code": "YTZ4V / YTZ5S", "battery_spec": "12V 3.0–3.5Ah MF AGM", "final_drive_type": "chain", "final_drive_spec": { "ko": "420 또는 428 규격 논오링/강화 체인(풀 체인케이스 내장) — 유격 25~35 mm 유지", "en": "420/428 Drive Chain enclosed in full chaincase — Maintain 25–35 mm slack" }, "brake_fluid": "DOT 4", "coolant_type": { "ko": "공랭식 엔진 (냉각수 없음 — 실린더 냉각핀 진흙 세척 관리)", "en": "Air-Cooled Engine (No liquid coolant — keep cylinder fins clean)" } }, "ergonomics": { "seat_height_mm": 738, "seat_arch_factor": "narrow", "wet_weight_kg": 101, "fuel_tank_l": 4.1, "est_consumption_km_l": 65 }, "intervals": { "break_in_km": 1000, "oil_change_km": 4000, "oil_filter_km": 12000, "air_filter_km": 16000, "spark_plug_km": 8000, "drive_service_km": 1000, "valve_check_km": 4000 }, "manual_source_citation": { "ko": "혼다 슈퍼커브 110 (JA59) 공식 오너스 매뉴얼 제원 기준", "en": "Honda Super Cub 110 (JA59) Official Owner’s Manual Maintenance Specifications" }, "generation_cutoffs": { "ko": "2022년 신형(JA59)은 전륜 디스크 브레이크(ABS)·캐스트 알루미늄 튜브리스 휠·교체형 종이 오일필터가 최초로 적용되었습니다! 2018~2021년형 구형(JA44, 스포크 튜브 휠·전륜 드럼)은 오일필터가 없는 구조이므로 부품을 혼용하지 마세요.", "en": "The 2022+ JA59 generation introduced cast tubeless wheels, front disc ABS, and a replaceable paper oil filter element (15412-MGS-D21). Earlier 2018–2021 JA44 spoke-wheel models had no cartridge filter." }, "oil_clutch_engineering_note": { "ko": "클러치 레버가 없다고 스쿠터용 JASO MB 오일을 넣으면 절대 안 됩니다! 슈퍼커브의 자동 원심 클러치와 4단 로터리 기어는 모두 엔진오일에 잠긴 습식 클러치이므로 반드시 **JASO MA / MA2 (10W-30)** 규격 오일을 넣어야 기어 변속 충격과 슬립이 없습니다.", "en": "Even though there is no hand clutch lever, the Super Cub 110 uses a wet automatic centrifugal clutch and 4-speed gearbox sharing engine oil. Always use JASO MA / MA2 oil—never JASO MB scooter oil." }, "wrenching_gotchas": [ { "ko": "풀 체인케이스가 장착되어 있어 체인이 안 보인다고 방치하기 쉽습니다. 케이스 점검창 고무 마개를 열어 1,000 km마다 체인 유격(25~35 mm)과 윤활 상태를 점검하세요.", "en": "Do not neglect the drive chain just because it is hidden inside the full metal chaincase; pop open the rubber inspection plug every 1,000 km to check slack and lube." }, { "ko": "공랭 0.8L 소용량 오일 팬 특성상 한여름 장거리 고회전 주행 시 오일 산화가 빠르므로 2,000~2,500 km 주기 조기 교환이 엔진 내구성을 크게 높입니다.", "en": "Because the air-cooled sump holds only 0.80 L of oil, summer wide-open-throttle commuting degrades oil quickly—refresh every 2,000–2,500 km under heavy use." } ], "faqs": [ { "q": { "ko": "슈퍼커브 110에 PCX용 스쿠터 오일(JASO MB)을 넣어도 되나요?", "en": "Can I put PCX scooter oil (JASO MB) into a Honda Super Cub 110?" }, "a": { "ko": "안 됩니다. 슈퍼커브는 습식 클러치 기반의 언더본 모터사이클이므로 마찰저감제가 든 JASO MB 오일을 넣으면 클러치 슬립이 일어납니다. 반드시 JASO MA 또는 MA2 규격 이륜차 오일을 사용하세요.", "en": "No. The Super Cub 110 uses an oil-bathed wet centrifugal clutch; JASO MB scooter oil causes clutch slippage under load. Always use JASO MA or MA2 oil." } }, { "q": { "ko": "신형 슈퍼커브 110(JA59) 오일필터 포함 엔진오일 용량은?", "en": "What is the oil capacity of the 2022+ Super Cub 110 (JA59)?" }, "a": { "ko": "오일만 드레인 교환 시 0.80 L, 종이 오일필터 엘리먼트(15412-MGS-D21) 교체 시 0.85 L입니다.", "en": "Drain-only refill is 0.80 L (0.85 US qt), and oil plus paper filter element replacement is 0.85 L (0.90 US qt)." } }, { "q": { "ko": "신형 슈퍼커브 110 타이어는 지렁이 펑크 수리가 가능한 튜브리스인가요?", "en": "Does the JA59 Super Cub 110 have tubeless tires?" }, "a": { "ko": "네, 2022년형 JA59부터 캐스트 휠과 순정 튜브리스 타이어(전 70/90-17, 후 80/90-17)가 기본 장착되어 현장 펑크 플러그 응급 수리가 가능합니다.", "en": "Yes—starting with the 2022 JA59 model, cast alloy wheels with factory tubeless tires (70/90-17 front, 80/90-17 rear) come standard." } } ], "urls": { "ko": "https://motospecslab.com/ko/bikes/honda-super-cub-110/", "en": "https://motospecslab.com/en/bikes/honda-super-cub-110/" } }, { "slug": "vespa-gts-300", "brand": "Vespa", "brand_ko": "베스파", "model": "GTS 300 HPE / SuperTech", "model_ko": "GTS 300 HPE / 슈퍼테크", "aliases_ko": [ "베스파 GTS 300", "베스파 300", "GTS300", "베스파 슈퍼테크", "베스파 HPE" ], "aliases_en": [ "Piaggio Vespa GTS 300 HPE", "GTS Super 300" ], "category": "scooter", "years_covered": "2019–Present", "chassis_codes": [ "ZAPMA36", "ZAPMD31" ], "engine_summary": { "ko": "278cc 수랭 단기통 SOHC 4밸브 Piaggio HPE (스틸 모노코크 바디 + 건식 CVT)", "en": "278cc Liquid-Cooled Single-Cylinder SOHC 4-Valve Piaggio HPE (Steel Monocoque + Dry CVT)" }, "displacement_cc": 278, "power_hp": 23.8, "power_rpm": 8250, "torque_nm": 26, "torque_rpm": 5250, "clutch_type": "dry_centrifugal_cvt", "oil": { "viscosity_primary": "SAE 5W-40", "jaso_grade": "JASO_MA_OR_MB", "api_grade": "API SN Synthetic", "drain_only_l": 1.15, "with_filter_l": 1.3, "overhaul_l": 1.5, "filter_type": "spin_on_cartridge", "filter_oem_code": "Piaggio 82635R / HF183", "level_check_method": "dipstick_threaded_in", "drain_bolt_torque_nm": 24, "final_drive_oil_ml": 250, "final_drive_oil_spec": "SAE 80W-90 API GL-4 Hub Gear Oil (250 ml)" }, "tires": { "front_size": "120/70-12 51P", "rear_size": "130/70-12 62P", "tire_construction": "tubeless", "front_solo_kpa": 180, "rear_solo_kpa": 200, "front_loaded_kpa": 200, "rear_loaded_kpa": 250 }, "consumables": { "spark_plug_oem": "NGK CR8EKB", "spark_plug_qty": 1, "spark_plug_gap_mm": "0.7–0.8 mm", "battery_code": "YTX12-BS / YB10L-BP", "battery_spec": "12V 10.0Ah MF AGM", "final_drive_type": "cv_belt", "final_drive_spec": { "ko": "피아지오 HPE 순정 구동 벨트 — 15,000km 교체 권장", "en": "Piaggio OEM HPE Drive Belt — Replace every 15,000 km (9,300 mi)" }, "brake_fluid": "DOT 4", "coolant_type": { "ko": "유기산(OAT) 핑크/레드 부동액 (CUNA NC 956-16 규격)", "en": "OAT Silicate-Free Pink/Red Coolant (CUNA NC 956-16)" } }, "ergonomics": { "seat_height_mm": 790, "seat_arch_factor": "maxi_scooter", "wet_weight_kg": 160, "fuel_tank_l": 8.5, "est_consumption_km_l": 29 }, "intervals": { "break_in_km": 1000, "oil_change_km": 10000, "oil_filter_km": 10000, "air_filter_km": 10000, "spark_plug_km": 10000, "drive_service_km": 15000, "valve_check_km": 20000 }, "manual_source_citation": { "ko": "피아지오 베스파 GTS 300 HPE 공식 사용·정비 매뉴얼 기준", "en": "Piaggio Vespa GTS 300 HPE Official Use & Maintenance Manual" }, "generation_cutoffs": { "ko": "2019년 기존 Quasar 엔진에서 고성능 HPE(High Performance Engine, ZAPMA36)로 전환되며 고회전 피스톤 링 특성상 오일 소모 점검이 매우 중요해졌고, 2023년형(ZAPMD31)부터 스마트키와 신형 프런트 서스펜션 링크가 적용되었습니다.", "en": "The 2019 HPE update (ZAPMA36) redesigned the cylinder head and piston over the older Quasar 300, followed by the 2023+ keyless chassis update (ZAPMD31). Both HPE series require strict 5W-40 full-synthetic oil checks." }, "oil_clutch_engineering_note": { "ko": "일제 스쿠터들과 두 가지가 정반대입니다! 첫째, 피아지오 HPE 매뉴얼은 **100% 합성유 SAE 5W-40 (API SN / JASO MA)**을 지정합니다. 둘째, 혼다·야마하와 달리 **베스파는 오일 딥스틱을 끝까지 완전히 잠근 뒤 다시 풀어서(Threaded-in)** 유량을 읽어야 합니다!", "en": "Two crucial differences from Japanese scooters: Piaggio specifies 100% synthetic SAE 5W-40 (API SN / JASO MA), AND the Vespa GTS 300 oil dipstick MUST be screwed all the way in to measure the oil level accurately!" }, "wrenching_gotchas": [ { "ko": "HPE 300 엔진은 고속 주행 시 소량의 엔진오일 소모 특성이 있어 총 용량(1.3 L) 대비 유량 여유가 적습니다. 1,000~1,500 km마다 평지에서 딥스틱을 끝까지 잠갔다 풀어 유면을 점검하고 보충하세요.", "en": "HPE 300 engines can consume small amounts of oil during sustained highway runs; with only a 1.3 L sump, check the dipstick (fully screwed in, cold or 10 min after shutdown) every 1,000–1,500 km." }, { "ko": "12인치 소경 휠 특성상 노면 포트홀 충격에 민감하고 타이어 마모가 빠르므로 전륜 180 kPa(26 PSI) / 후륜 200~250 kPa(29~36 PSI) 공기압을 정확히 관리하세요.", "en": "Small 12-inch wheels spin faster and transmit sharper pothole impacts; inspect rear tire tread center wear closely around 6,000–8,000 km." } ], "faqs": [ { "q": { "ko": "베스파 GTS 300 엔진오일 양을 찍어볼 때 딥스틱을 잠그나요, 얹어만 놓나요?", "en": "Do you screw the dipstick in to check oil on a Vespa GTS 300 HPE?" }, "a": { "ko": "끝까지 돌려 잠급니다! 혼다·야마하는 얹어만 놓고 재지만, 피아지오 베스파 GTS 300은 센터스탠드 평지 상태에서 **딥스틱을 나사산 끝까지 완전히 잠근 뒤 다시 풀어** MIN~MAX 사이를 읽어야 정량입니다.", "en": "Screw it all the way in! Unlike Honda/Yamaha scooters, Piaggio designs the GTS 300 dipstick to be read after threading the cap completely down on level ground." } }, { "q": { "ko": "베스파 GTS 300 엔진오일 점도와 필터 포함 정량은?", "en": "What oil viscosity and capacity does the Vespa GTS 300 HPE require?" }, "a": { "ko": "100% 합성유 SAE 5W-40 규격을 사용하며, 스핀온 오일필터(82635R / HF183) 포함 교환 시 약 1.3 L가 주입됩니다.", "en": "Use full-synthetic SAE 5W-40 oil; refill capacity with a new spin-on oil filter (82635R / HF183) is 1.30 L (1.37 US qt)." } }, { "q": { "ko": "베스파 GTS 300 배터리는 어디에 장착되어 있나요?", "en": "Where is the battery located on the Vespa GTS 300?" }, "a": { "ko": "발판 중앙의 센터 터널 커버(발판 매트 아래 볼트 4개 고정 덮개) 안쪽에 12V 10Ah 배터리가 수납되어 있습니다.", "en": "The 12V 10Ah battery sits inside the central floorboard tunnel compartment underneath the four-screw center cover." } } ], "urls": { "ko": "https://motospecslab.com/ko/bikes/vespa-gts-300/", "en": "https://motospecslab.com/en/bikes/vespa-gts-300/" } }, { "slug": "yamaha-yzf-r3", "brand": "Yamaha", "brand_ko": "야마하", "model": "YZF-R3 / MT-03", "model_ko": "YZF-R3 (알쓰리)", "aliases_ko": [ "알쓰리", "야마하 R3", "YZFR3", "엠티03 호환" ], "aliases_en": [ "Yamaha R3", "YZFR3 RH12", "MT-03 platform" ], "category": "sport-naked", "years_covered": "2019–Present", "chassis_codes": [ "RH12", "B7P", "B5L" ], "engine_summary": { "ko": "321cc 수랭 병렬 2기통 DOHC 8밸브 180° 크랭크 (습식 다판 클러치)", "en": "321cc Liquid-Cooled Parallel-Twin DOHC 8-Valve 180° Crank (Wet Multi-Plate)" }, "displacement_cc": 321, "power_hp": 42, "power_rpm": 10750, "torque_nm": 29.5, "torque_rpm": 9000, "clutch_type": "wet_multiplate_manual", "oil": { "viscosity_primary": "SAE 10W-40", "viscosity_alt": "SAE 10W-50 (서킷 주행 시)", "jaso_grade": "JASO_MA2", "api_grade": "API SG or higher", "drain_only_l": 1.8, "with_filter_l": 2.1, "overhaul_l": 2.4, "filter_type": "spin_on_cartridge", "filter_oem_code": "1WD-E3440-10 / HF204", "level_check_method": "sight_glass_upright", "drain_bolt_torque_nm": 35 }, "tires": { "front_size": "110/70R17 M/C 54H", "rear_size": "140/70R17 M/C 66H", "tire_construction": "tubeless", "front_solo_kpa": 200, "rear_solo_kpa": 250, "front_loaded_kpa": 200, "rear_loaded_kpa": 250 }, "consumables": { "spark_plug_oem": "NGK LMAR8A-9", "spark_plug_qty": 2, "spark_plug_gap_mm": "0.8–0.9 mm", "battery_code": "YTZ8V", "battery_spec": "12V 7.0Ah MF AGM", "final_drive_type": "chain", "final_drive_spec": { "ko": "520 오링 체인 (112 링크, 스프로킷 14T/43T) — 유격 35~45 mm", "en": "520 O-Ring Chain (112 links, 14T/43T sprockets) — Slack 35–45 mm" }, "brake_fluid": "DOT 4", "coolant_type": { "ko": "야마루브 알루미늄 엔진 전용 부동액 (라디에이터 + 리저버 약 1.3 L)", "en": "Yamalube Ethylene Glycol Coolant (~1.3 L total)" } }, "ergonomics": { "seat_height_mm": 780, "seat_arch_factor": "narrow", "wet_weight_kg": 169, "fuel_tank_l": 14, "est_consumption_km_l": 24.5 }, "intervals": { "break_in_km": 1000, "oil_change_km": 5000, "oil_filter_km": 10000, "air_filter_km": 15000, "spark_plug_km": 15000, "drive_service_km": 800, "valve_check_km": 42000 }, "manual_source_citation": { "ko": "야마하 YZF-R3 (RH12 / B7P) 공식 오너스 매뉴얼 기준", "en": "Yamaha YZF-R3 (RH12 / B7P) Official Owner’s Manual Specifications" }, "generation_cutoffs": { "ko": "2019년 페이스리프트(RH12)부터 37mm KYB 도립식 포크와 래디얼 타이어(110/70R17, 140/70R17)가 기본화되었고, 점화플러그도 초기 구형(2015~2017 RH07: NGK CR8E)에서 롱리치 NGK LMAR8A-9로 변경되었으니 연식을 꼭 구분하세요.", "en": "2019+ USD-fork models (RH12) use radial tires and long-reach NGK LMAR8A-9 spark plugs, whereas early 2015–2017 RH07 models used NGK CR8E plugs and bias-ply tires." }, "oil_clutch_engineering_note": { "ko": "12,000 rpm까지 회전하는 고회전 쿼터급 2기통 엔진이므로 전단 안정성이 높은 100% 합성유 SAE 10W-40 JASO MA2를 권장하며, MT-03과 엔진·필터·오일 용량(1.8L / 2.1L)이 100% 동일합니다.", "en": "Spinning past 12,000 rpm, the 321cc twin shears mineral oil quickly; full-synthetic SAE 10W-40 JASO MA2 keeps shift quality crisp. Shares identical fluid and filter specs with the Yamaha MT-03." }, "wrenching_gotchas": [ { "ko": "순정 어시스트 앤 슬리퍼 클러치가 없는 구형·초기 연식은 클러치 케이블 자유 유격(레버 끝 10~15 mm)이 팽팽해지면 반클러치 마모가 급증하니 주행 전 레버 유격을 확인하세요.", "en": "Keep 10–15 mm of free play at the clutch lever tip; zero free play preloads the release bearing and burns plates under high-rpm shifts." }, { "ko": "우측 하단 카울을 살짝 벌리거나 언더카울 핀 2개만 빼면 카울 전체 탈거 없이 스핀온 오일필터(HF204) 교체가 가능합니다.", "en": "Popping the lower-left fairing push-rivets gives clean wrench clearance to the spin-on oil filter without removing full side fairings." } ], "faqs": [ { "q": { "ko": "야마하 YZF-R3 엔진오일 교환 용량(필터 포함/미포함)은?", "en": "How much oil does a Yamaha YZF-R3 take with and without filter?" }, "a": { "ko": "오일만 드레인할 때 1.8 L, 오일필터(1WD-E3440-10 / HF204) 동시 교체 시 2.1 L(2.2 US qt)입니다.", "en": "The Yamaha YZF-R3 takes 1.8 L (1.9 US qt) without filter change and 2.1 L (2.2 US qt) with a new spin-on oil filter." } }, { "q": { "ko": "YZF-R3 전·후륜 표준 냉간 타이어 공기압은?", "en": "What is the factory cold tire pressure for the Yamaha R3?" }, "a": { "ko": "공도 주행 기준 전륜 200 kPa(29 PSI), 후륜 250 kPa(36 PSI)입니다.", "en": "Street cold inflation pressure is 200 kPa (29 PSI) front and 250 kPa (36 PSI) rear." } }, { "q": { "ko": "키 160cm대 입문자도 YZF-R3 양발 착지가 가능한가요?", "en": "Is the YZF-R3 beginner-friendly for shorter riders?" }, "a": { "ko": "780 mm의 낮은 시트고와 슬림한 연료탱크·시트 폭(Narrow Arch) 덕분에 신장 163~165 cm 라이더도 앞꿈치 이상 안정적인 착지가 가능하며 공차중량도 169 kg으로 매우 가볍습니다.", "en": "Yes—its narrow waist, 780 mm seat height, and light 169 kg wet weight make the R3 one of the easiest sportbikes to flat-foot." } } ], "urls": { "ko": "https://motospecslab.com/ko/bikes/yamaha-yzf-r3/", "en": "https://motospecslab.com/en/bikes/yamaha-yzf-r3/" } }, { "slug": "kawasaki-ninja-500", "brand": "Kawasaki", "brand_ko": "가와사키", "model": "Ninja 500 / Z500 (EX500G)", "model_ko": "닌자 500 (EX500G)", "aliases_ko": [ "가와사키 닌자500", "닌자 400 후속", "Z500 호환" ], "aliases_en": [ "Kawasaki EX500G", "Ninja 500 SE", "Z500" ], "category": "sport-naked", "years_covered": "2024–Present", "chassis_codes": [ "EX500G", "EX500H", "ER500E" ], "engine_summary": { "ko": "451cc 수랭 병렬 2기통 DOHC 8밸브 (어시스트 & 슬리퍼 습식 클러치)", "en": "451cc Liquid-Cooled Parallel-Twin DOHC 8-Valve (Assist & Slipper Wet Clutch)" }, "displacement_cc": 451, "power_hp": 45.4, "power_rpm": 9000, "torque_nm": 42.6, "torque_rpm": 6000, "clutch_type": "wet_multiplate_manual", "oil": { "viscosity_primary": "SAE 10W-40", "viscosity_alt": "SAE 10W-50", "jaso_grade": "JASO_MA2", "api_grade": "API SG/SH/SJ/SL/SM", "drain_only_l": 1.6, "with_filter_l": 2, "overhaul_l": 2.3, "filter_type": "spin_on_cartridge", "filter_oem_code": "16097-0008 / HF303", "level_check_method": "sight_glass_upright", "drain_bolt_torque_nm": 30 }, "tires": { "front_size": "110/70R17 M/C 54H", "rear_size": "150/60R17 M/C 66H", "tire_construction": "tubeless", "front_solo_kpa": 200, "rear_solo_kpa": 225, "front_loaded_kpa": 200, "rear_loaded_kpa": 250 }, "consumables": { "spark_plug_oem": "NGK LMAR9G", "spark_plug_qty": 2, "spark_plug_gap_mm": "0.7–0.8 mm", "battery_code": "YTZ10S / YTX9-BS", "battery_spec": "12V 8.6Ah MF AGM", "final_drive_type": "chain", "final_drive_spec": { "ko": "520 실드 오링 체인 — 유격 20~30 mm 유지", "en": "520 Sealed O-Ring Chain — Maintain 20–30 mm slack" }, "brake_fluid": "DOT 4", "coolant_type": { "ko": "가와사키 알루미텍 녹색 에틸렌글리콜 부동액 (약 1.3 L)", "en": "Kawasaki Aluma-Cool Ethylene Glycol Coolant (~1.3 L)" } }, "ergonomics": { "seat_height_mm": 785, "seat_arch_factor": "narrow", "wet_weight_kg": 171, "fuel_tank_l": 14, "est_consumption_km_l": 26 }, "intervals": { "break_in_km": 1000, "oil_change_km": 12000, "oil_filter_km": 12000, "air_filter_km": 18000, "spark_plug_km": 12000, "drive_service_km": 600, "valve_check_km": 24000 }, "manual_source_citation": { "ko": "가와사키 Ninja 500 (EX500G / #99805-0621) 공식 오너스 매뉴얼 기준", "en": "Kawasaki Ninja 500 (EX500G, Manual #99805-0621) Official Owner’s Manual" }, "generation_cutoffs": { "ko": "기존 닌자 400(399cc, EX400G)에서 스트로크를 6.8mm 늘려 중저속 토크를 대폭 보강한 451cc 신형 플랫폼(Z500·엘리미네이터 500과 엔진 공유)입니다. 스핀온 오일필터(16097-0008 / HF303)와 오일량(필터 포함 2.0 L)은 닌자 400과 동일합니다.", "en": "Replacing the 399cc Ninja 400 (EX400G), the 451cc Ninja 500 strokes the parallel-twin by 6.8 mm for stronger mid-range torque (shared with Z500 and Eliminator 500) while keeping the same 2.0 L filter-change oil volume and HF303 filter." }, "oil_clutch_engineering_note": { "ko": "가벼운 어시스트 앤 슬리퍼 클러치 특성상 오일 점도가 노후되거나 규격 미달 오일 사용 시 고단 급가속 클러치 슬립이 민감하게 나타날 수 있으므로 JASO MA2 인증 SAE 10W-40 합성유를 유지하세요.", "en": "Kawasaki’s light-pull Assist & Slipper clutch relies on crisp friction engagement; stick strictly to JASO MA2 SAE 10W-40 oil and proper clutch cable free play (2–3 mm at lever perch)." }, "wrenching_gotchas": [ { "ko": "오일필터가 엔진 정면 배기 파이프 바로 옆에 돌출되어 있어 오일필터 탈거 시 알루미늄 호일로 배기 매니폴드를 덮어두면 시동 후 매니폴드에 묻은 오일이 타는 연기를 막을 수 있습니다.", "en": "Wrap a sheet of aluminum foil over the front exhaust headers before spinning off the oil filter so spilled oil doesn’t smoke on startup." }, { "ko": "체인 유격 기준이 20~30 mm로 타 기종 대비 타이트하게 설계되어 있으니 과도하게 느슨하게 풀어두지 마세요.", "en": "Kawasaki specifies a tighter 20–30 mm chain slack window on the side stand than Yamaha’s 35–45 mm; check the swingarm decal before adjusting." } ], "faqs": [ { "q": { "ko": "가와사키 닌자 500의 실제 배기량과 엔진오일 정량은?", "en": "What is the actual cc and oil capacity of the Kawasaki Ninja 500?" }, "a": { "ko": "실제 배기량은 451 cc이며, 엔진오일 정량은 드레인만 할 때 1.6 L, 오일필터(16097-0008 / HF303) 교체 시 정확히 2.0 L(2.1 US qt)입니다.", "en": "Displacement is 451cc, requiring 1.6 L (1.7 US qt) without filter or 2.0 L (2.1 US qt) with a spin-on oil filter change." } }, { "q": { "ko": "닌자 500 전·후 타이어 순정 공기압은 몇 PSI 인가요?", "en": "What cold tire pressures does Kawasaki specify for the Ninja 500?" }, "a": { "ko": "전륜 200 kPa(29 PSI), 후륜 1인 주행 225 kPa(33 PSI)이며 동승자 탑승 시 후륜을 250 kPa(36 PSI)까지 높일 수 있습니다.", "en": "Cold inflation baseline is 200 kPa (29 PSI) front and 225 kPa (33 PSI) rear solo, up to 250 kPa (36 PSI) rear with passenger load." } }, { "q": { "ko": "닌자 500 점화플러그 규격은 닌자 400과 같나요?", "en": "What spark plug does the Ninja 500 use?" }, "a": { "ko": "네, 열가 9번의 롱리치 플러그인 NGK LMAR9G 2개(전극 간극 0.7~0.8 mm)가 순정 장착됩니다.", "en": "The Ninja 500 uses two NGK LMAR9G spark plugs gapped at 0.7–0.8 mm." } } ], "urls": { "ko": "https://motospecslab.com/ko/bikes/kawasaki-ninja-500/", "en": "https://motospecslab.com/en/bikes/kawasaki-ninja-500/" } }, { "slug": "ktm-390-duke", "brand": "KTM", "brand_ko": "KTM", "model": "390 Duke (LC4c)", "model_ko": "390 듀크", "aliases_ko": [ "듀크 390", "KTM 390듀크", "쿼터급 깡패" ], "aliases_en": [ "KTM Duke 390", "390 Duke Gen 3" ], "category": "sport-naked", "years_covered": "2017–Present", "chassis_codes": [ "938", "948 (LC4c)" ], "engine_summary": { "ko": "373cc / 399cc 수랭 고압축 단기통 DOHC 4밸브 (습식 슬리퍼 클러치)", "en": "373cc / 399cc High-Compression Liquid-Cooled Single DOHC (Wet PASC Slipper Clutch)" }, "displacement_cc": 399, "power_hp": 44.9, "power_rpm": 8500, "torque_nm": 39, "torque_rpm": 7000, "clutch_type": "wet_multiplate_manual", "oil": { "viscosity_primary": "SAE 15W-50", "jaso_grade": "JASO_MA2", "api_grade": "API SL/SN Full Synthetic", "drain_only_l": 1.5, "with_filter_l": 1.7, "overhaul_l": 1.9, "filter_type": "paper_element", "filter_oem_code": "90138015000 / HF155 + Dual Mesh Screens", "level_check_method": "sight_glass_upright", "drain_bolt_torque_nm": 15 }, "tires": { "front_size": "110/70ZR17 M/C 54W", "rear_size": "150/60ZR17 M/C 66W", "tire_construction": "tubeless", "front_solo_kpa": 200, "rear_solo_kpa": 200, "front_loaded_kpa": 220, "rear_loaded_kpa": 250 }, "consumables": { "spark_plug_oem": "NGK LKAR8AI-9", "spark_plug_qty": 1, "spark_plug_gap_mm": "0.8–0.9 mm", "battery_code": "YTX9-BS / ETZ9-BS", "battery_spec": "12V 8.0Ah MF AGM", "final_drive_type": "chain", "final_drive_spec": { "ko": "520 X-링 체인 — 스윙암 가이드 기준 유격 5~7 mm(특수 측정법 확인 필수)", "en": "520 X-Ring Chain — Measure per KTM swingarm slider clearance chart" }, "brake_fluid": "DOT 4", "coolant_type": { "ko": "Motorex Coolant M3.0 실리케이트 프리 레드/핑크 부동액", "en": "Motorex M3.0 Ready-to-Use Silicate-Free Coolant" } }, "ergonomics": { "seat_height_mm": 820, "seat_arch_factor": "narrow", "wet_weight_kg": 165, "fuel_tank_l": 15, "est_consumption_km_l": 28 }, "intervals": { "break_in_km": 1000, "oil_change_km": 7500, "oil_filter_km": 7500, "air_filter_km": 15000, "spark_plug_km": 15000, "drive_service_km": 700, "valve_check_km": 15000 }, "manual_source_citation": { "ko": "KTM 390 Duke 공식 오너스 핸드북 정비 규격 기준", "en": "KTM 390 Duke Official Owner’s Manual Maintenance Specifications" }, "generation_cutoffs": { "ko": "2017~2023년형(2세대, 373cc, 시트고 830mm)과 2024년 이후 3세대(399cc LC4c, 시트고 820mm/800mm) 모두 고온 유막 유지를 위해 **100% 합성유 SAE 15W-50 JASO MA2**와 내장 종이 필터 + 오일 스크린 2개 세척 구조를 동일하게 요구합니다.", "en": "Both Gen 2 (2017–2023, 373cc) and Gen 3 (2024+ LC4c, 399cc) require full-synthetic SAE 15W-50 JASO MA2 oil and use a replaceable paper cartridge alongside cleanable mesh evacuate screens." }, "oil_clutch_engineering_note": { "ko": "390 듀크는 대구경 피스톤 단기통 고압축 설계라 엔진 발열이 높습니다! 흔한 10W-30이나 저점도 오일을 넣으면 여름철 유압 저하와 캠 체인 텐셔너 소음이 발생하므로 KTM 지정 규격인 **SAE 15W-50 JASO MA2**를 반드시 지키세요.", "en": "High cylinder head temperatures in KTM’s big-bore single will shear thin 10W-30 oil; stick strictly to full-synthetic SAE 15W-50 JASO MA2 (Motorex Formula/Power Synt 4T spec) to protect cam followers and timing tensioner pressure." }, "wrenching_gotchas": [ { "ko": "오일 교환 시 종이 오일필터 외에 플라스틱 몸체로 된 원통형 메쉬 스트레이너 스크린도 뽑아 파츠클리너로 쇳가루를 세척해야 하며, 드레인 플러그 규정 토크가 약 15 N·m로 낮으니 절대 과토크로 조이지 마세요.", "en": "Pull and clean the cylindrical mesh oil screens with brake cleaner at every oil change, and respect the low ~15 N·m torque on the side drain screen plug." }, { "ko": "KTM은 엔진오일 레벨을 완전히 식은 냉간이 아니라 **정상 작동 온도로 예열 후 시동을 끄고 1분 뒤 수직 상태에서** 점검창으로 읽도록 규정합니다.", "en": "KTM specifies checking the sight glass at full operating temperature (1 minute after shutting down on level ground)—cold checks read artificially low." } ], "faqs": [ { "q": { "ko": "KTM 390 듀크에 10W-40 대신 꼭 15W-50 엔진오일을 넣어야 하나요?", "en": "Why does the KTM 390 Duke require SAE 15W-50 instead of 10W-40?" }, "a": { "ko": "네. 고압축 대구경 단기통 특성상 피스톤 열부하와 오일 전단 스트레스가 매우 높아 매뉴얼상 100% 합성유 SAE 15W-50(JASO MA2)이 필수 지정되어 있습니다.", "en": "Yes—KTM’s high-strung single runs hot and relies on high-temperature film thickness; SAE 15W-50 JASO MA2 full synthetic prevents oil pressure drop at idle in summer traffic." } }, { "q": { "ko": "390 듀크 오일필터 교체 시 엔진오일 정량은?", "en": "How much oil does the KTM 390 Duke take with filter replacement?" }, "a": { "ko": "오일필터와 스트레이너 스크린 탈거 세척 기준 약 1.7 L(1.8 US qt)가 들어가며 예열 후 점검창 상단선에 맞춥니다.", "en": "Service refill with paper filter and screen cleaning is approximately 1.7 L (1.8 US qt), verified warm in the sight glass." } }, { "q": { "ko": "390 듀크 냉간 타이어 공기압 권장치는?", "en": "What is the recommended cold tire pressure for the 390 Duke?" }, "a": { "ko": "1인 가벼운 스포츠 주행 기준 전·후륜 200 kPa(29 PSI)이며, 일반 공도 장거리 및 동승 투어 시 전륜 220 kPa(32 PSI) / 후륜 250 kPa(36 PSI)까지 조정합니다.", "en": "Solo agile street baseline is 200 kPa (29 PSI) front and rear, rising to 220 kPa (32 PSI) front / 250 kPa (36 PSI) rear for touring or pillion loads." } } ], "urls": { "ko": "https://motospecslab.com/ko/bikes/ktm-390-duke/", "en": "https://motospecslab.com/en/bikes/ktm-390-duke/" } }, { "slug": "honda-cb650r", "brand": "Honda", "brand_ko": "혼다", "model": "CB650R / CBR650R (E-Clutch)", "model_ko": "CB650R / CBR650R (네오 스포츠 카페)", "aliases_ko": [ "혼다 CB650R", "CBR650R", "육반", "CB650R 이클러치" ], "aliases_en": [ "Honda CB650R E-Clutch", "CBR650R RH02 RH15" ], "category": "sport-naked", "years_covered": "2019–Present", "chassis_codes": [ "RH02", "RH15" ], "engine_summary": { "ko": "649cc 수랭 직렬 4기통 DOHC 16밸브 (습식 슬리퍼 클러치 / E-Clutch 선택)", "en": "649cc Liquid-Cooled Inline-Four DOHC 16-Valve (Wet Assist/Slipper + Optional E-Clutch)" }, "displacement_cc": 649, "power_hp": 95.2, "power_rpm": 12000, "torque_nm": 63, "torque_rpm": 9500, "clutch_type": "wet_multiplate_manual", "oil": { "viscosity_primary": "SAE 10W-30", "viscosity_alt": "SAE 10W-40", "jaso_grade": "JASO_MA", "api_grade": "API SJ or higher", "drain_only_l": 2.3, "with_filter_l": 2.6, "overhaul_l": 3, "filter_type": "spin_on_cartridge", "filter_oem_code": "15410-MFJ-D01 / HF204", "level_check_method": "dipstick_resting_unscrewed", "drain_bolt_torque_nm": 30 }, "tires": { "front_size": "120/70ZR17 M/C (58W)", "rear_size": "180/55ZR17 M/C (73W)", "tire_construction": "tubeless", "front_solo_kpa": 250, "rear_solo_kpa": 290, "front_loaded_kpa": 250, "rear_loaded_kpa": 290 }, "consumables": { "spark_plug_oem": "NGK IMR9E-9HES", "spark_plug_qty": 4, "spark_plug_gap_mm": "0.8–0.9 mm (Iridium non-adj.)", "battery_code": "YTZ10S / FTZ10S", "battery_spec": "12V 8.6Ah MF AGM", "final_drive_type": "chain", "final_drive_spec": { "ko": "525 오링 체인 (118 링크) — 체인 유격 25~35 mm", "en": "525 Sealed O-Ring Chain (118 links) — Slack 25–35 mm" }, "brake_fluid": "DOT 4", "coolant_type": { "ko": "Pro Honda HP 규산염 무첨가 냉각수 (약 2.1 L)", "en": "Pro Honda HP Silicate-Free Premixed Coolant (~2.1 L)" } }, "ergonomics": { "seat_height_mm": 810, "seat_arch_factor": "standard", "wet_weight_kg": 205, "fuel_tank_l": 15.4, "est_consumption_km_l": 20.4 }, "intervals": { "break_in_km": 1000, "oil_change_km": 12000, "oil_filter_km": 24000, "air_filter_km": 18000, "spark_plug_km": 24000, "drive_service_km": 1000, "valve_check_km": 24000 }, "manual_source_citation": { "ko": "혼다 CB650R / CBR650R 공식 오너스 매뉴얼 기술 제원표 기준", "en": "Honda CB650R / CBR650R Official Owner’s Manual Technical Specifications" }, "generation_cutoffs": { "ko": "2019~2020년형(Showa SFF 포크), 2021~2023년형(SFF-BP 도립 포크·유로5), 2024년 이후 전자식 클러치 액추에이터를 얹은 **E-Clutch(RH15, +2 kg)** 모델까지 모두 오일 용량(2.3L/2.6L)·필터·이리듐 플러그 4발(IMR9E-9HES) 규격이 동일합니다.", "en": "Across 2019–2020, 2021–2023 Euro 5 (SFF-BP forks), and 2024+ E-Clutch (RH15) variants, CB650R and CBR650R share identical 2.3 L / 2.6 L oil volumes, 15410-MFJ-D01 spin-on filter, and four NGK IMR9E-9HES iridium plugs." }, "oil_clutch_engineering_note": { "ko": "2024+ E-Clutch 장착 모델 역시 내부 기계 구조는 동일한 습식 다판 클러치를 서보모터가 제어하는 방식이므로 반드시 **JASO MA / MA2(10W-30 또는 10W-40)** 등급을 사용해야 반클러치 출발 제어 정밀도가 유지됩니다.", "en": "Even on 2024+ E-Clutch models, dual electric actuators operate the standard wet multi-plate clutch pack inside the crankcase—meaning JASO MA / MA2 friction characteristics remain mandatory." }, "wrenching_gotchas": [ { "ko": "우측 클러치 케이스의 오일 게이지는 점검창이 아니라 **딥스틱 방식**입니다. 바이크를 수직으로 세운 뒤 딥스틱을 돌려 잠그지 않고 얹은 상태(Unscrewed)로 유량을 측정하세요.", "en": "Unlike most inline-fours with a sight glass, the CB650R uses a dipstick on the right clutch cover; hold the bike upright and rest the dipstick on the threads without screwing it in." }, { "ko": "4기통 이리듐 플러그(NGK IMR9E-9HES × 4개) 교체는 연료탱크와 에어박스 전체를 들어내야 하므로 18,000~24,000 km 에어필터 점검 주기와 묶어서 작업하면 공임을 크게 아낍니다.", "en": "Replacing all four NGK IMR9E-9HES plugs requires lifting the fuel tank and removing the airbox—bundle plug replacement with air filter service." } ], "faqs": [ { "q": { "ko": "CB650R과 CBR650R의 엔진오일 용량과 소모품은 완전히 같나요?", "en": "Do the Honda CB650R and CBR650R use the exact same oil and filter specs?" }, "a": { "ko": "네, 카울과 핸들 포지션만 다를 뿐 파워트레인이 동일하여 드레인 2.3 L, 필터(15410-MFJ-D01 / HF204) 포함 2.6 L, 타이어 공기압(전 36 PSI / 후 42 PSI) 모두 100% 일치합니다.", "en": "Yes—both share the exact 649cc inline-four engine: 2.3 L drain only, 2.6 L with spin-on filter, and 250 kPa (36 PSI) front / 290 kPa (42 PSI) rear cold tire pressures." } }, { "q": { "ko": "CB650R E-Clutch 모델도 일반 수동 모델과 엔진오일이 같은가요?", "en": "Does the CB650R E-Clutch require special transmission fluid?" }, "a": { "ko": "별도 변속기 오일이 없으며 일반 수동 모델과 동일하게 SAE 10W-30(또는 10W-40) JASO MA 등급 이륜차 엔진오일 2.6 L(필터 포함)를 사용합니다.", "en": "No separate fluid is used; E-Clutch models take the exact same SAE 10W-30 JASO MA engine oil (2.6 L with filter)." } }, { "q": { "ko": "CB650R 타이어 적정 냉간 공기압은 몇 PSI 인가요?", "en": "What is the cold tire pressure for the Honda CB650R?" }, "a": { "ko": "미들급 4기통 중량 규격에 맞춰 전륜 250 kPa(36 PSI), 후륜 290 kPa(42 PSI)가 표준입니다.", "en": "Factory cold tire pressures are 250 kPa (36 PSI) front and 290 kPa (42 PSI) rear." } } ], "urls": { "ko": "https://motospecslab.com/ko/bikes/honda-cb650r/", "en": "https://motospecslab.com/en/bikes/honda-cb650r/" } }, { "slug": "yamaha-mt-07", "brand": "Yamaha", "brand_ko": "야마하", "model": "MT-07 / YZF-R7 (CP2)", "model_ko": "MT-07 (엠티07)", "aliases_ko": [ "야마하 MT07", "엠티 공칠", "CP2 엔진", "YZF-R7 호환" ], "aliases_en": [ "Yamaha MT07", "FZ-07", "CP2 689cc" ], "category": "sport-naked", "years_covered": "2018–Present", "chassis_codes": [ "RM33", "RM48" ], "engine_summary": { "ko": "689cc 수랭 병렬 2기통 DOHC 270° 크로스플레인 CP2 (습식 다판 클러치)", "en": "689cc Liquid-Cooled Parallel-Twin DOHC 270° Crossplane CP2 (Wet Multi-Plate)" }, "displacement_cc": 689, "power_hp": 73.4, "power_rpm": 8750, "torque_nm": 67, "torque_rpm": 6500, "clutch_type": "wet_multiplate_manual", "oil": { "viscosity_primary": "SAE 10W-40", "viscosity_alt": "SAE 10W-50", "jaso_grade": "JASO_MA2", "api_grade": "API SG or higher", "drain_only_l": 2.3, "with_filter_l": 2.6, "overhaul_l": 3, "filter_type": "spin_on_cartridge", "filter_oem_code": "5GH-13440-80 / HF204", "level_check_method": "sight_glass_upright", "drain_bolt_torque_nm": 43 }, "tires": { "front_size": "120/70ZR17 M/C (58W)", "rear_size": "180/55ZR17 M/C (73W)", "tire_construction": "tubeless", "front_solo_kpa": 225, "rear_solo_kpa": 250, "front_loaded_kpa": 225, "rear_loaded_kpa": 250 }, "consumables": { "spark_plug_oem": "NGK LMAR8A-9", "spark_plug_qty": 2, "spark_plug_gap_mm": "0.8–0.9 mm", "battery_code": "YTZ10S", "battery_spec": "12V 8.6Ah MF AGM", "final_drive_type": "chain", "final_drive_spec": { "ko": "525 오링 체인 (108 링크) — 스윙암 기준 체인 장력 51~56 mm", "en": "525 Sealed O-Ring Chain (108 links) — Measure 51–56 mm from chain guard per manual" }, "brake_fluid": "DOT 4", "coolant_type": { "ko": "야마루브 알루미늄 라디에이터 전용 냉각수 (약 1.6 L)", "en": "Yamalube Ethylene Glycol Coolant (~1.6 L)" } }, "ergonomics": { "seat_height_mm": 805, "seat_arch_factor": "narrow", "wet_weight_kg": 184, "fuel_tank_l": 14, "est_consumption_km_l": 23.8 }, "intervals": { "break_in_km": 1000, "oil_change_km": 10000, "oil_filter_km": 20000, "air_filter_km": 20000, "spark_plug_km": 20000, "drive_service_km": 1000, "valve_check_km": 40000 }, "manual_source_citation": { "ko": "야마하 MT-07 (RM33 / CP2) 공식 오너스 매뉴얼 정비 제원표 기준", "en": "Yamaha MT-07 (RM33 / CP2) Official Owner’s Manual Maintenance Specifications" }, "generation_cutoffs": { "ko": "2014년 데뷔 이후 2018년(2세대)·2021년(3세대 유로5)·2025년(4세대 도립식 포크 및 Y-AMT 옵션)까지 전설적인 내구성의 689cc CP2 엔진 블록을 그대로 계승해 엔진오일(2.3L/2.6L)과 필터(HF204), 점화플러그(LMAR8A-9) 규격이 동일합니다.", "en": "From 2014 through the 2021 Euro 5 update and 2025 USD-fork generation, the bulletproof 689cc CP2 twin (also powering YZF-R7 and XSR700) keeps identical 2.3 L / 2.6 L oil volumes and 5GH-13440-80 spin-on filter." }, "oil_clutch_engineering_note": { "ko": "중저속 토크가 두터운 270도 크랭크 CP2 엔진은 4기통보다 후륜 하중과 타이어 공기압이 조금 낮게(전 33 PSI / 후 36 PSI) 세팅되어 있어, 무심코 36/42 PSI를 넣으면 리어 통통거림이 심해지니 33/36 PSI 표준을 확인하세요.", "en": "Notice Yamaha’s lighter 184 kg chassis uses 225 kPa (33 PSI) front / 250 kPa (36 PSI) rear—overinflating an MT-07 to sport-touring 36/42 PSI makes the rear shock feel harsh over expansion joints." }, "wrenching_gotchas": [ { "ko": "MT-07의 체인 유격은 체인을 위아래로 흔드는 폭이 아니라 **스윙암 체인 가드 기준면에서 체인 중앙까지의 수직 거리(51~56 mm)**로 재므로 일반 바이크 감각으로 조이면 체인이 과장력(Over-tight) 상태가 됩니다!", "en": "Do not adjust MT-07 chain slack by guesswork! Yamaha measures vertical distance from the swingarm chain-slipper edge to the chain center (51–56 mm); tightening it like a 25 mm bike overloads the countershaft bearing." }, { "ko": "하단 알루미늄 오일팬 드레인 볼트 주변 냉각핀이 돌출되어 있어 높은 방지턱이나 보도블록 하향 시 오일팬 충격 파손에 유의하세요.", "en": "The cast-aluminum oil pan drain boss sits low beneath the headers; never hop high curbs without a skid plate." } ], "faqs": [ { "q": { "ko": "야마하 MT-07 오일필터 포함 엔진오일 교환 용량은 몇 리터인가요?", "en": "How much oil does a Yamaha MT-07 take with an oil filter change?" }, "a": { "ko": "오일만 배출 시 2.3 L, 스핀온 오일필터(5GH-13440-80 / HF204) 교체 시 2.6 L(2.75 US qt)가 정량입니다.", "en": "Drain-only capacity is 2.3 L (2.4 US qt), and oil plus spin-on filter replacement requires 2.6 L (2.75 US qt)." } }, { "q": { "ko": "MT-07 전·후 타이어 순정 권장 공기압이 36/42 PSI가 아닌가요?", "en": "Why is the MT-07 cold tire pressure 33/36 PSI instead of 36/42 PSI?" }, "a": { "ko": "네! 장비중량 184 kg으로 가벼운 차체 특성에 맞춰 야마하 공식 매뉴얼은 전륜 225 kPa(33 PSI), 후륜 250 kPa(36 PSI)를 표준 냉간 공기압으로 지정하고 있습니다.", "en": "Correct—because of its light 184 kg wet weight, Yamaha specifies 225 kPa (33 PSI) front and 250 kPa (36 PSI) rear cold." } }, { "q": { "ko": "MT-07 밸브 간극 점검 주기가 왜 이렇게 긴가요?", "en": "How often do valves need checking on the Yamaha MT-07 CP2 engine?" }, "a": { "ko": "CP2 엔진은 정밀 단조 피스톤과 내마모 밸브 시트 설계로 무려 **40,000 km(26,600 mi)**마다 밸브 간극을 점검하도록 인증되어 유지비 부담이 매우 적습니다.", "en": "Yamaha’s CP2 engine features a long 40,000 km (26,600 mi) valve-clearance inspection interval, making it one of the lowest-maintenance twins on the market." } } ], "urls": { "ko": "https://motospecslab.com/ko/bikes/yamaha-mt-07/", "en": "https://motospecslab.com/en/bikes/yamaha-mt-07/" } }, { "slug": "suzuki-gsx-8r", "brand": "Suzuki", "brand_ko": "스즈키", "model": "GSX-8R / GSX-8S", "model_ko": "GSX-8R / GSX-8S", "aliases_ko": [ "스즈키 8R", "GSX8R", "GSX8S" ], "aliases_en": [ "Suzuki GSX8R", "GSX-8S 776cc" ], "category": "sport-naked", "years_covered": "2023–Present", "chassis_codes": [ "EM1", "GSX800R" ], "engine_summary": { "ko": "776cc 수랭 병렬 2기통 DOHC 270° 크랭크 + 크로스 밸런서 (습식 슬리퍼 클러치)", "en": "776cc Liquid-Cooled Parallel-Twin DOHC 270° Crank + Cross Balancer (Wet SCAS Clutch)" }, "displacement_cc": 776, "power_hp": 82.9, "power_rpm": 8500, "torque_nm": 78, "torque_rpm": 6800, "clutch_type": "wet_multiplate_manual", "oil": { "viscosity_primary": "SAE 10W-40", "jaso_grade": "JASO_MA2", "api_grade": "API SJ/SL/SM/SN", "drain_only_l": 3, "with_filter_l": 3.5, "overhaul_l": 3.9, "filter_type": "spin_on_cartridge", "filter_oem_code": "16510-07J00 / HF138", "level_check_method": "sight_glass_upright", "drain_bolt_torque_nm": 23 }, "tires": { "front_size": "120/70ZR17 M/C (58W)", "rear_size": "180/55ZR17 M/C (73W)", "tire_construction": "tubeless", "front_solo_kpa": 250, "rear_solo_kpa": 250, "front_loaded_kpa": 250, "rear_loaded_kpa": 250 }, "consumables": { "spark_plug_oem": "NGK LMAR8BI-9", "spark_plug_qty": 2, "spark_plug_gap_mm": "0.8–0.9 mm (Laser Iridium)", "battery_code": "FTZ10S / YTZ10S", "battery_spec": "12V 8.6Ah MF AGM", "final_drive_type": "chain", "final_drive_spec": { "ko": "525 오링 체인 (118 링크) — 사이드스탠드 기준 유격 20~30 mm", "en": "525 Sealed Chain (118 links) — Slack 20–30 mm on sidestand" }, "brake_fluid": "DOT 4", "coolant_type": { "ko": "스즈키 슈퍼 롱라이프 블루 냉각수 (블루, 교체 주기 4년/48,000km)", "en": "Suzuki Super Long Life Blue Coolant" } }, "ergonomics": { "seat_height_mm": 810, "seat_arch_factor": "standard", "wet_weight_kg": 205, "fuel_tank_l": 14, "est_consumption_km_l": 23.8 }, "intervals": { "break_in_km": 1000, "oil_change_km": 6000, "oil_filter_km": 18000, "air_filter_km": 18000, "spark_plug_km": 12000, "drive_service_km": 1000, "valve_check_km": 24000 }, "manual_source_citation": { "ko": "스즈키 GSX-8R / GSX-8S 공식 오너스 매뉴얼 기술 제원 기준", "en": "Suzuki GSX-8R / GSX-8S Official Owner’s Manual Maintenance Specifications" }, "generation_cutoffs": { "ko": "2023년 GSX-8S 네이키드와 2024년 GSX-8R 풀페어링(Showa SFF-BP 포크 적용) 모두 스즈키 신개발 776cc 병렬 2기통 엔진을 탑재하며 오일필터(스즈키 전용 나사산 피치 `16510-07J00` / HF138)와 오일량(3.0L / 3.5L)이 동일합니다.", "en": "Both the naked GSX-8S (2023+) and faired GSX-8R (2024+ with Showa SFF-BP forks) use Suzuki’s 776cc twin with identical 3.0 L / 3.5 L oil capacity and Suzuki-pitch spin-on filter (16510-07J00 / HF138)." }, "oil_clutch_engineering_note": { "ko": "**스즈키 스핀온 오일필터 나사산 주의**: 외형은 혼다·야마하 필터(HF204, M20×1.5)와 거의 같아 보이지만 스즈키는 독자 규격인 **M20×1.0 세목 나사산(16510-07J00 / HF138)**을 씁니다! 타사 필터를 억지로 끼우면 엔진 나사산이 망가집니다.", "en": "THREAD PITCH WARNING: Suzuki spin-on filters (16510-07J00 / HF138) use an M20×1.0 fine thread—NOT the M20×1.5 thread used on Honda/Yamaha/Kawasaki HF204/HF303 filters! Never cross-fit filters across brands." }, "wrenching_gotchas": [ { "ko": "특이하게도 전·후륜 권장 냉간 타이어 공기압이 1인·2인 모두 **전륜 250 kPa(36 PSI) / 후륜 250 kPa(36 PSI)** 동압으로 설계되어 있습니다. 관성적으로 후륜에 42 PSI를 넣지 마세요.", "en": "Suzuki uniquely specifies equal 250 kPa (36 PSI) front AND 250 kPa (36 PSI) rear cold pressure on the GSX-8S/8R—avoid overinflating the rear to 42 PSI." }, { "ko": "양방향 퀵시프터가 기본 장착되어 있으므로 체인 장력이 30 mm 이상 늘어지면 저단 업시프트 시 변속 충격이 커집니다. 체인 유격을 정기 관리하세요.", "en": "Keep chain slack strictly within 20–30 mm so the standard bi-directional quickshifter cuts cleanly without driveline lash." } ], "faqs": [ { "q": { "ko": "스즈키 GSX-8R 오일필터 포함 엔진오일 정량은 몇 리터인가요?", "en": "What is the oil capacity of the Suzuki GSX-8R with filter replacement?" }, "a": { "ko": "오일만 드레인할 때 3.0 L, 스즈키 순정 스핀온 오일필터(16510-07J00 / HF138) 교체 시 3.5 L(3.7 US qt)입니다.", "en": "Oil drain only takes 3.0 L (3.2 US qt), and oil plus filter replacement takes 3.5 L (3.7 US qt)." } }, { "q": { "ko": "GSX-8R 전·후 타이어 공기압이 정말 앞뒤 똑같이 36 PSI 인가요?", "en": "Are both front and rear tire pressures 36 PSI on the GSX-8R?" }, "a": { "ko": "맞습니다. 스즈키 오너스 매뉴얼 기준 1인 및 2인 주행 모두 전륜 250 kPa(36 PSI), 후륜 250 kPa(36 PSI)로 지정되어 있습니다.", "en": "Yes—the official Suzuki manual specifies 250 kPa (36 PSI) front and 250 kPa (36 PSI) rear for both solo and dual riding." } }, { "q": { "ko": "GSX-8R에 야마하·혼다용 오일필터(HF204)를 끼우면 안 되는 이유는?", "en": "Can I fit an HF204 oil filter onto a Suzuki GSX-8R?" }, "a": { "ko": "절대 안 됩니다. 스즈키는 M20×1.0 독자 나사산 피치(순정 16510-07J00 / 호환 HF138)를 쓰기 때문에 M20×1.5 피치인 타사 필터를 돌리면 보스 나사산이 뭉개지고 주행 중 필터가 이탈할 수 있습니다.", "en": "Never! Suzuki uses M20×1.0 threads (HF138 / 16510-07J00), whereas HF204 uses M20×1.5—forcing the wrong filter strips the oil boss and risks catastrophic oil blowout." } } ], "urls": { "ko": "https://motospecslab.com/ko/bikes/suzuki-gsx-8r/", "en": "https://motospecslab.com/en/bikes/suzuki-gsx-8r/" } }, { "slug": "yamaha-mt-09", "brand": "Yamaha", "brand_ko": "야마하", "model": "MT-09 / SP (CP3 890cc)", "model_ko": "MT-09 / SP (엠티09)", "aliases_ko": [ "야마하 MT09", "엠티 공구", "CP3 3기통", "XSR900 호환" ], "aliases_en": [ "Yamaha MT09 RN69 RN87", "FZ-09 CP3 890" ], "category": "sport-naked", "years_covered": "2021–Present", "chassis_codes": [ "RN69", "RN87" ], "engine_summary": { "ko": "890cc 수랭 직렬 3기통 DOHC 12밸브 CP3 (6축 IMU + 습식 슬리퍼 클러치)", "en": "890cc Liquid-Cooled Inline-Triple DOHC 12-Valve CP3 (6-Axis IMU + Wet A&S Clutch)" }, "displacement_cc": 890, "power_hp": 119, "power_rpm": 10000, "torque_nm": 93, "torque_rpm": 7000, "clutch_type": "wet_multiplate_manual", "oil": { "viscosity_primary": "SAE 10W-40", "viscosity_alt": "SAE 10W-50", "jaso_grade": "JASO_MA2", "api_grade": "API SG or higher", "drain_only_l": 2.8, "with_filter_l": 3.2, "overhaul_l": 3.5, "filter_type": "spin_on_cartridge", "filter_oem_code": "5GH-13440-80 / HF204", "level_check_method": "sight_glass_upright", "drain_bolt_torque_nm": 43 }, "tires": { "front_size": "120/70ZR17 M/C (58W)", "rear_size": "180/55ZR17 M/C (73W)", "tire_construction": "tubeless", "front_solo_kpa": 250, "rear_solo_kpa": 290, "front_loaded_kpa": 250, "rear_loaded_kpa": 290 }, "consumables": { "spark_plug_oem": "NGK LMAR9A-9", "spark_plug_qty": 3, "spark_plug_gap_mm": "0.8–0.9 mm", "battery_code": "YTZ10S", "battery_spec": "12V 8.6Ah MF AGM", "final_drive_type": "chain", "final_drive_spec": { "ko": "525 오링 체인 (110/112 링크) — 유격 35~45 mm", "en": "525 Sealed Chain — Maintain 35–45 mm slack per swingarm spec" }, "brake_fluid": "DOT 4", "coolant_type": { "ko": "야마루브 알루미늄 라디에이터 전용 에틸렌글리콜 부동액 (약 1.9 L)", "en": "Yamalube Ethylene Glycol Coolant (~1.9 L)" } }, "ergonomics": { "seat_height_mm": 825, "seat_arch_factor": "standard", "wet_weight_kg": 193, "fuel_tank_l": 14, "est_consumption_km_l": 20 }, "intervals": { "break_in_km": 1000, "oil_change_km": 10000, "oil_filter_km": 20000, "air_filter_km": 20000, "spark_plug_km": 20000, "drive_service_km": 1000, "valve_check_km": 40000 }, "manual_source_citation": { "ko": "야마하 MT-09 (RN69 / RN87 890cc) 공식 오너스 매뉴얼 정비 제원표 기준", "en": "Yamaha MT-09 (RN69 / RN87 890cc) Official Owner’s Manual Maintenance Specifications" }, "generation_cutoffs": { "ko": "2021년 3세대(RN69)와 2024년 4세대(RN87)는 890cc 신형 CP3 엔진으로 변경되며 오일 용량이 **필터 포함 3.2 L(드레인 2.8 L)**, 플러그가 **NGK LMAR9A-9(3개)**로 바뀌었습니다! 2014~2020년 구형 847cc(RN29/RN43)는 오일량이 2.7 L(필터 포함)이고 플러그가 CPR9EA-9이므로 반드시 연식을 구분하세요.", "en": "2021+ 890cc Gen 3/Gen 4 models (RN69/RN87) increased oil capacity to 3.2 L with filter (2.8 L drain) and switched to three NGK LMAR9A-9 plugs, whereas 2014–2020 847cc models took 2.7 L with filter and CPR9EA-9 plugs." }, "oil_clutch_engineering_note": { "ko": "890cc CP3 3기통은 폭발적인 토크와 3세대 양방향 퀵시프터를 동시에 소화하므로 유온 상승 시 변속감 저하가 적은 100% 합성유 SAE 10W-40 JASO MA2(예: Yamalube RS4GP 등급)가 최적의 매칭을 보입니다.", "en": "Strong mid-range torque and bi-directional quickshifter cuts put heavy shear loads on gear dogs—full-synthetic SAE 10W-40 JASO MA2 keeps 2nd-to-3rd shifts silky." }, "wrenching_gotchas": [ { "ko": "구형 847cc(2.7 L) 데이터만 보고 2021+ 890cc 신형에 2.7 L만 넣으면 오일 레벨 경고등이 점등됩니다! 890cc 모델은 필터 교체 시 3.2 L가 정량입니다.", "en": "Do not use old 847cc forum charts (2.7 L) on a 2021+ 890cc MT-09; underfilling triggers Yamaha’s oil-level switch (which reads actual float height, not just pressure) under hard acceleration!" }, { "ko": "2024+ RN87(4세대)은 브렘보 마스터 실린더가 기본 장착되어 브레이크액 에어빼기 시 마스터 상단 블리더 니플까지 함께 빼주어야 레버 스펀지 현상이 남지 않습니다.", "en": "On 2024+ Gen 4 models with the radial Brembo master cylinder, bleed the upper master-cylinder nipple first before bleeding the front calipers." } ], "faqs": [ { "q": { "ko": "2021년식 이후 신형 MT-09(890cc) 엔진오일 정량은 왜 3.2리터인가요?", "en": "How much oil does the 2021+ 890cc Yamaha MT-09 take compared to older models?" }, "a": { "ko": "2021년 890cc 엔진 개량 시 오일팬 형상이 변경되어 드레인만 2.8 L, 오일필터(5GH-13440-80 / HF204) 포함 3.2 L가 들어갑니다(2020년 이전 847cc 구형은 필터 포함 2.7 L).", "en": "Yamaha redesigned the oil pan for the 2021+ 890cc engine: it requires 2.8 L without filter and 3.2 L (3.38 US qt) with filter, up from 2.7 L on 2014–2020 847cc bikes." } }, { "q": { "ko": "MT-09 냉간 타이어 공기압 표준치는?", "en": "What is the factory cold tire pressure for the Yamaha MT-09?" }, "a": { "ko": "전륜 250 kPa(36 PSI), 후륜 290 kPa(42 PSI)가 공도 주행 표준 냉간 공기압입니다.", "en": "Standard street cold tire pressures are 250 kPa (36 PSI) front and 290 kPa (42 PSI) rear." } }, { "q": { "ko": "MT-09 점화플러그는 몇 개 들어가며 품번은 무엇인가요?", "en": "How many spark plugs does the MT-09 use and what is the part number?" }, "a": { "ko": "3기통 엔진이므로 3개가 들어가며, 2021+ 890cc 모델은 NGK LMAR9A-9(구형 847cc는 NGK CPR9EA-9)를 사용합니다.", "en": "As an inline-triple, it takes 3 spark plugs: NGK LMAR9A-9 for 2021+ 890cc models (NGK CPR9EA-9 for 2014–2020 847cc)." } } ], "urls": { "ko": "https://motospecslab.com/ko/bikes/yamaha-mt-09/", "en": "https://motospecslab.com/en/bikes/yamaha-mt-09/" } }, { "slug": "bmw-s-1000-rr", "brand": "BMW", "brand_ko": "BMW", "model": "S 1000 RR (K67 ShiftCam)", "model_ko": "S 1000 RR (알천알알)", "aliases_ko": [ "알천알알", "스천알알", "BMW S1000RR", "K67 시프트캠" ], "aliases_en": [ "BMW S1000RR K67", "S 1000 RR M Package" ], "category": "sport-naked", "years_covered": "2019–Present", "chassis_codes": [ "K67", "0E21", "0E61" ], "engine_summary": { "ko": "999cc 수랭 직렬 4기통 DOHC BMW ShiftCam 가변밸브 (티타늄 밸브 + 습식 슬리퍼 클러치)", "en": "999cc Liquid-Cooled Inline-Four DOHC BMW ShiftCam Titanium-Valve (Wet Slipper Clutch)" }, "displacement_cc": 999, "power_hp": 210, "power_rpm": 13750, "torque_nm": 113, "torque_rpm": 11000, "clutch_type": "wet_multiplate_manual", "oil": { "viscosity_primary": "SAE 5W-40", "jaso_grade": "JASO_MA2", "api_grade": "API SJ or higher (No Moly Additives!)", "drain_only_l": 3.6, "with_filter_l": 4, "overhaul_l": 4.5, "filter_type": "spin_on_cartridge", "filter_oem_code": "11427721779 / HF160", "level_check_method": "sight_glass_upright", "drain_bolt_torque_nm": 28 }, "tires": { "front_size": "120/70ZR17 M/C (58W)", "rear_size": "190/55ZR17 or 200/55ZR17 (M Pkg)", "tire_construction": "tubeless", "front_solo_kpa": 250, "rear_solo_kpa": 290, "front_loaded_kpa": 250, "rear_loaded_kpa": 290 }, "consumables": { "spark_plug_oem": "NGK LMAR9D-J", "spark_plug_qty": 4, "spark_plug_gap_mm": "0.8 mm", "battery_code": "M Lightweight LiFePO4 / YTZ10S", "battery_spec": "12V 5Ah LiFePO4 or 12V 8.6Ah AGM", "final_drive_type": "chain", "final_drive_spec": { "ko": "525 M 인듀어런스 DLC 코팅 체인 (또는 X-링 120/122 링크) — 유격 45~50 mm", "en": "525 M Endurance DLC Chain / X-Ring — Slack 45–50 mm cold unloaded" }, "brake_fluid": "DOT 4", "coolant_type": { "ko": "BMW Motorrad Frostox HT-12 부동액 (구형 블루 G48과 임의 혼합 주의)", "en": "BMW Motorrad Frostox HT-12 Antifreeze" } }, "ergonomics": { "seat_height_mm": 824, "seat_arch_factor": "standard", "wet_weight_kg": 197, "fuel_tank_l": 16.5, "est_consumption_km_l": 15.6 }, "intervals": { "break_in_km": 1000, "oil_change_km": 10000, "oil_filter_km": 10000, "air_filter_km": 20000, "spark_plug_km": 30000, "drive_service_km": 800, "valve_check_km": 30000 }, "manual_source_citation": { "ko": "BMW Motorrad S 1000 RR (K67) 공식 라이더 매뉴얼 기준", "en": "BMW Motorrad S 1000 RR (K67) Official Rider’s Manual Specifications" }, "generation_cutoffs": { "ko": "2019년 풀체인지(K67)부터 ShiftCam 가변 캠샤프트 엔진이 탑재되었고, 2023~2025년형(0E61)은 윙렛과 210마력 사양으로 진화했습니다. M 패키지 출고 차량은 후륜 **200/55ZR17** 및 **LiFePO4 리튬인산철 배터리**가 장착되므로 일반 납산 충전기 물림에 각별히 주의하세요.", "en": "K67 models (2019+) introduced ShiftCam variable intake timing, gaining winglets and 210 hp in 2023+ (0E61). M-Package bikes ship with a 200/55ZR17 rear tire and a LiFePO4 lithium battery." }, "oil_clutch_engineering_note": { "ko": "BMW 매뉴얼은 DLC 코팅된 팔로워와 고속 ShiftCam 액추에이터 응답성을 위해 **SAE 5W-40 JASO MA2(BMW Advantec Pro 규격)**만을 지정하며, 코팅 부품을 손상시키는 **몰리브덴(Moly) 계열 오일 첨가제 투입을 엄격히 금지**합니다.", "en": "BMW strictly specifies SAE 5W-40 JASO MA2 (Advantec Pro) for instantaneous cold hydraulic tensioner & ShiftCam response, and explicitly prohibits molybdenum-based oil additives that attack DLC-coated valvetrain parts." }, "wrenching_gotchas": [ { "ko": "M 경량 리튬(LiFePO4) 배터리 장착 차량에 일반 납산용 디설페이션(고전압 펄스 복원) 모드가 있는 충전기를 연결하면 배터리 BMS가 영구 차단되거나 발열 손상됩니다! 반드시 LiFePO4 전용 충전기만 사용하세요.", "en": "Never connect a standard lead-acid charger with an automatic desulfation mode to BMW’s M Lightweight LiFePO4 battery—use a dedicated 14.4V LiFePO4 charger only." }, { "ko": "서킷 트랙데이 진입 시 공도 표준 공기압(36/42 PSI) 그대로 들어가면 열팽창으로 그립을 잃으므로 타이어 제조사별 트랙 냉간/온간 권장압으로 감압 후 복귀 시 반드시 재충전하세요.", "en": "Street cold pressure is 2.5 / 2.9 bar (36 / 42 PSI), which is far too high for track days—always re-inflate back to 2.5 / 2.9 bar before riding home on public highways." } ], "faqs": [ { "q": { "ko": "BMW S 1000 RR(K67) 오일필터 포함 엔진오일 정량과 점도는?", "en": "What is the oil viscosity and capacity for the BMW S 1000 RR (K67)?" }, "a": { "ko": "점도는 SAE 5W-40(API SJ 이상 / JASO MA2)이며, 순정 오일필터(11427721779 / HF160) 동시 교체 시 4.0 L(4.2 US qt)가 들어갑니다.", "en": "BMW specifies SAE 5W-40 JASO MA2 with a capacity of 4.0 L (4.2 US qt) including oil filter replacement." } }, { "q": { "ko": "S 1000 RR에 시중 엔진코팅제(몰리브덴 첨가제)를 넣어도 되나요?", "en": "Are oil friction additives safe in the S 1000 RR ShiftCam engine?" }, "a": { "ko": "절대 금지입니다. BMW 라이더 매뉴얼은 DLC 표면 코팅된 캠 팔로워 손상 및 습식 클러치 슬립을 막기 위해 몰리브덴 등 외부 오일 첨가제 사용을 명시적으로 금지합니다.", "en": "Strictly prohibited—BMW’s Rider’s Manual warns that molybdenum or aftermarket oil additives can damage coated internal ShiftCam components and glaze the wet clutch." } }, { "q": { "ko": "S 1000 RR 일반 공도 주행 시 냉간 타이어 공기압은?", "en": "What cold street tire pressures does BMW recommend for the S 1000 RR?" }, "a": { "ko": "전륜 250 kPa(2.5 bar / 36.3 PSI), 후륜 290 kPa(2.9 bar / 42.1 PSI)입니다.", "en": "Cold street pressures are 250 kPa / 2.5 bar (36 PSI) front and 290 kPa / 2.9 bar (42 PSI) rear." } } ], "urls": { "ko": "https://motospecslab.com/ko/bikes/bmw-s-1000-rr/", "en": "https://motospecslab.com/en/bikes/bmw-s-1000-rr/" } }, { "slug": "suzuki-hayabusa", "brand": "Suzuki", "brand_ko": "스즈키", "model": "Hayabusa (GSX1300R Gen 3)", "model_ko": "하야부사 3세대 (GSX1300R)", "aliases_ko": [ "스즈키 하야부사", "부사 3세대", "GSX1300R" ], "aliases_en": [ "Suzuki GSX1300RRQ", "Gen 3 Hayabusa" ], "category": "sport-naked", "years_covered": "2021–Present", "chassis_codes": [ "EJ11A", "GSX1300RRQ" ], "engine_summary": { "ko": "1,340cc 수랭 직렬 4기통 DOHC 16밸브 하이퍼 투어러 (유압식 습식 슬리퍼 클러치)", "en": "1,340cc Liquid-Cooled Inline-Four DOHC 16-Valve Ultimate Sport (Hydraulic Wet SCAS)" }, "displacement_cc": 1340, "power_hp": 190, "power_rpm": 9700, "torque_nm": 150, "torque_rpm": 7000, "clutch_type": "wet_multiplate_manual", "oil": { "viscosity_primary": "SAE 10W-40", "jaso_grade": "JASO_MA2", "api_grade": "API SJ/SL/SM/SN Full Synthetic", "drain_only_l": 3.2, "with_filter_l": 3.4, "overhaul_l": 4.1, "filter_type": "spin_on_cartridge", "filter_oem_code": "16510-07J00 / HF138", "level_check_method": "sight_glass_upright", "drain_bolt_torque_nm": 23 }, "tires": { "front_size": "120/70ZR17 M/C (58W)", "rear_size": "190/50ZR17 M/C (73W)", "tire_construction": "tubeless", "front_solo_kpa": 290, "rear_solo_kpa": 290, "front_loaded_kpa": 290, "rear_loaded_kpa": 290 }, "consumables": { "spark_plug_oem": "NGK SILMAR9B9", "spark_plug_qty": 4, "spark_plug_gap_mm": "0.8–0.9 mm (Laser Iridium)", "battery_code": "FTX12-BS / YTX12-BS", "battery_spec": "12V 10.0Ah MF AGM", "final_drive_type": "chain", "final_drive_spec": { "ko": "530 고강성 실드 체인 (114 링크, 리벳 마스터링크 전용!) — 유격 20~30 mm", "en": "530 Heavy-Duty Rivet-Link Chain (114 links — NO clip links!) — Slack 20–30 mm" }, "brake_fluid": "DOT 4", "coolant_type": { "ko": "스즈키 슈퍼 롱라이프 블루 부동액 (약 2.8 L)", "en": "Suzuki Super Long Life Blue Coolant (~2.8 L)" } }, "ergonomics": { "seat_height_mm": 800, "seat_arch_factor": "standard", "wet_weight_kg": 264, "fuel_tank_l": 20, "est_consumption_km_l": 14.9 }, "intervals": { "break_in_km": 1000, "oil_change_km": 6000, "oil_filter_km": 18000, "air_filter_km": 18000, "spark_plug_km": 12000, "drive_service_km": 1000, "valve_check_km": 24000 }, "manual_source_citation": { "ko": "스즈키 Hayabusa 3세대 (EJ11A) 공식 서비스·오너스 매뉴얼 기준", "en": "Suzuki Hayabusa Gen 3 (GSX1300RRQ / EJ11A) Official Owner’s Manual Specifications" }, "generation_cutoffs": { "ko": "2021년 출시된 3세대(EJ11A)는 전자식 스로틀(Ride-by-Wire), 양방향 퀵시프터, 브렘보 Stylema 캘리퍼와 강화된 오일 갤러리를 채택했습니다. 2세대(2008~2020 GX72A)와 오일필터(HF138)는 같지만 점화플러그가 **NGK SILMAR9B9**로 변경되었으니 구분하세요.", "en": "Gen 3 (2021+ EJ11A) introduced ride-by-wire SDMS-α, Brembo Stylema calipers, revised crank oil galleries, and NGK SILMAR9B9 laser iridium plugs (replacing Gen 2’s CR9EIA-9)." }, "oil_clutch_engineering_note": { "ko": "150 N·m의 초강력 토크와 264 kg 중량을 지탱하기 위해 **하야부사는 전륜 타이어 냉간 공기압도 290 kPa(42 PSI)가 순정 표준**입니다! 일반 바이크처럼 전륜에 36 PSI만 넣으면 고속 안정성과 내하중 마진이 부족해집니다.", "en": "Unlike lighter sportbikes that run 36 PSI up front, the 264 kg Hayabusa specifies **290 kPa (42 PSI) front AND 290 kPa (42 PSI) rear** cold, plus OEM W-index model-specific tires (e.g., Battlax S22 M-spec)." }, "wrenching_gotchas": [ { "ko": "530 구동 체인 교체 시 클립형 마스터링크는 150 N·m 토크에서 이탈 사고를 유발하므로 절대 사용 금지이며 반드시 전용 커팅·리베팅 툴로 중공 리벳 마스터링크를 확관 체결해야 합니다.", "en": "Never install a clip-type master link on a Hayabusa’s 530 chain; 150 N·m of torque requires a properly flared hollow-nose rivet link." }, { "ko": "클러치 레버 역시 케이블식이 아니라 **DOT 4 유압 클러치** 방식이므로 브레이크액 교체 주기(2년)마다 좌측 클러치 마스터 실린더 유액도 함께 블리딩 교체하세요.", "en": "Remember the clutch is hydraulically actuated with DOT 4 brake fluid—flush the left master cylinder and slave bleeder every 2 years alongside the brakes." } ], "faqs": [ { "q": { "ko": "하야부사 3세대 전륜 타이어 공기압이 정말 42 PSI 인가요?", "en": "Does the Suzuki Hayabusa really take 42 PSI in the front tire as well as the rear?" }, "a": { "ko": "네! 하야부사는 초고속 주행 하중과 264 kg 차체 중량을 지탱하기 위해 스즈키 매뉴얼상 전륜 290 kPa(42 PSI) / 후륜 290 kPa(42 PSI) 동압이 표준 냉간 공기압입니다.", "en": "Yes—Suzuki specifies 290 kPa (42 PSI) cold in BOTH the front and rear tires to handle high-speed stability and the 264 kg curb weight." } }, { "q": { "ko": "하야부사 3세대 오일필터 포함 엔진오일 교환 용량은?", "en": "How much oil does a Gen 3 Hayabusa take with filter change?" }, "a": { "ko": "오일만 배출 시 3.2 L, 스즈키 전용 스핀온 필터(16510-07J00 / HF138) 교체 시 3.4 L(3.6 US qt)입니다.", "en": "Oil-only drain is 3.2 L (3.4 US qt), and oil with filter replacement requires 3.4 L (3.6 US qt) of SAE 10W-40 JASO MA2 synthetic." } }, { "q": { "ko": "하야부사 타이어 교체 시 순정 스펙 기호(M 스펙 등)를 왜 따져야 하나요?", "en": "Do I need special carcass-spec tires on a Hayabusa?" }, "a": { "ko": "초고속 영역 스탠딩 웨이브 방지를 위해 강화 카카스가 적용된 하야부사 전용 마킹(예: Bridgestone S22 L/M 스펙) 또는 ZR (58W)/(73W) 등급 타이어 장착이 권장됩니다.", "en": "Suzuki co-develops reinforced-carcass OEM fitments (such as Bridgestone Battlax S22 M-spec) engineered for the Hayabusa’s axle load and top-speed envelope." } } ], "urls": { "ko": "https://motospecslab.com/ko/bikes/suzuki-hayabusa/", "en": "https://motospecslab.com/en/bikes/suzuki-hayabusa/" } }, { "slug": "honda-ct125-hunter-cub", "brand": "Honda", "brand_ko": "혼다", "model": "CT125 Hunter Cub / Trail 125 (JA65)", "model_ko": "CT125 헌터커브 (JA65)", "aliases_ko": [ "헌터커브", "혼다 CT125", "트레일 125", "캠핑 커브" ], "aliases_en": [ "Honda Trail 125 ABS", "CT125 JA65" ], "category": "adventure", "years_covered": "2023–Present", "chassis_codes": [ "JA65" ], "engine_summary": { "ko": "124cc 공랭 단기통 SOHC 롱스트로크 (습식 자동 원심 클러치 + 4단 세미오토)", "en": "124cc Air-Cooled Single-Cylinder SOHC Long-Stroke (Wet Centrifugal 4-Speed)" }, "displacement_cc": 124, "power_hp": 9.1, "power_rpm": 6250, "torque_nm": 10.8, "torque_rpm": 4750, "clutch_type": "wet_centrifugal_semi_auto", "oil": { "viscosity_primary": "SAE 10W-30", "viscosity_alt": "SAE 10W-40", "jaso_grade": "JASO_MA", "api_grade": "API SJ or higher", "drain_only_l": 0.8, "with_filter_l": 0.85, "overhaul_l": 1, "filter_type": "paper_element", "filter_oem_code": "15412-MGS-D21 / HF117", "level_check_method": "dipstick_resting_unscrewed", "drain_bolt_torque_nm": 24 }, "tires": { "front_size": "80/90-17 M/C 44P", "rear_size": "80/90-17 M/C 50P", "tire_construction": "tube_type", "front_solo_kpa": 175, "rear_solo_kpa": 225, "front_loaded_kpa": 175, "rear_loaded_kpa": 280 }, "consumables": { "spark_plug_oem": "NGK CPR7EA-9S", "spark_plug_qty": 1, "spark_plug_gap_mm": "0.8–0.9 mm", "battery_code": "YTZ5S", "battery_spec": "12V 3.5Ah MF AGM", "final_drive_type": "chain", "final_drive_spec": { "ko": "428 실드 오링 체인 (108 링크) — 유격 25~35 mm", "en": "428 Sealed Chain (108 links) — Maintain 25–35 mm slack" }, "brake_fluid": "DOT 4", "coolant_type": { "ko": "공랭식 엔진 (냉각수 없음 — 언더가드 진흙 퇴적 수시 세척)", "en": "Air-Cooled Engine (No coolant — clean mud behind bash plate)" } }, "ergonomics": { "seat_height_mm": 800, "seat_arch_factor": "narrow", "wet_weight_kg": 118, "fuel_tank_l": 5.3, "est_consumption_km_l": 60 }, "intervals": { "break_in_km": 1000, "oil_change_km": 6000, "oil_filter_km": 12000, "air_filter_km": 18000, "spark_plug_km": 12000, "drive_service_km": 800, "valve_check_km": 6000 }, "manual_source_citation": { "ko": "혼다 CT125 Hunter Cub / Trail 125 (JA65) 공식 오너스 매뉴얼 기준", "en": "Honda CT125 Hunter Cub / Trail 125 (JA65) Official Owner’s Manual Specifications" }, "generation_cutoffs": { "ko": "2023년형(JA65)부터 신형 롱스트로크 엔진으로 바뀌며 **우측 크랭크케이스에 교체형 종이 오일필터 엘리먼트(15412-MGS-D21)**가 신설되었습니다! 초기 2020~2022년형(JA55)은 교체형 종이 오일필터가 없고 원심 필터만 있으니 엔진 코드를 꼭 확인하세요.", "en": "From 2023 onward (JA65), Honda introduced the updated long-stroke engine with a replaceable paper cartridge oil filter (15412-MGS-D21). Earlier 2020–2022 JA55 models lack a paper oil filter." }, "oil_clutch_engineering_note": { "ko": "오프로드 저속 업힐 시 반클러치 영역의 습식 원심 클러치 열부하가 상당하므로 절대 스쿠터용 JASO MB를 넣지 말고 **SAE 10W-30 JASO MA** 합성유를 정량(필터 포함 0.85 L) 주입하세요.", "en": "Slow technical trail climbing heats the wet centrifugal clutch heavily; use SAE 10W-30 JASO MA oil (never JASO MB scooter oil) at 0.85 L with filter change." }, "wrenching_gotchas": [ { "ko": "튜브가 들어가는 와이어 스포크 휠(Tube-type)이라 지렁이 키트로 펑크 수리가 불가능합니다! 장거리 임도 투어 시 예비 튜브(2.75/3.00-17 TR4 밸브)와 타이어 주걱 지참이 필수입니다.", "en": "Wire-spoke wheels run inner tubes—tubeless bacon strips will NOT fix a flat! Pack a spare 17-inch TR4 inner tube and tire spoons on remote trail rides." }, { "ko": "드레인 볼트에 접근하려면 하단 엔진 언더가드(스키드 플레이트) 볼트를 먼저 풀어야 매니폴드나 가드에 폐유가 고이지 않습니다.", "en": "Drop the lower skid plate before pulling the drain plug so waste oil doesn’t pool inside the bash guard." } ], "faqs": [ { "q": { "ko": "헌터커브 CT125 구형(JA55)과 신형(JA65) 정비 시 가장 큰 차이는?", "en": "What is the main maintenance difference between JA55 and JA65 CT125 models?" }, "a": { "ko": "2023년 이후 JA65 신형에만 교체식 종이 오일필터(15412-MGS-D21 / HF117)가 장착되어 필터 교체 시 0.85 L가 들어갑니다(구형 JA55는 필터 없음, 0.80 L).", "en": "Only the 2023+ JA65 features an external replaceable paper oil filter element (0.85 L refill vs 0.80 L on filterless 2020–2022 JA55 bikes)." } }, { "q": { "ko": "헌터커브 전륜 타이어 공기압이 왜 25 PSI로 낮게 지정되어 있나요?", "en": "Why is the CT125 front cold tire pressure only 25 PSI?" }, "a": { "ko": "비포장 임도 노면 충격 흡수와 경량 전륜 접지력 확보를 위해 혼다 매뉴얼상 전륜 175 kPa(25 PSI), 후륜 1인 225 kPa(33 PSI) / 캠핑 중량 적재 시 280 kPa(41 PSI)로 설계되어 있습니다.", "en": "Honda sets front pressure at 175 kPa (25 PSI) to absorb trail chatter on the light front end, paired with 225 kPa (33 PSI) rear solo or 280 kPa (41 PSI) with heavy camping gear." } }, { "q": { "ko": "헌터커브 1회 주유 시 몇 km까지 달릴 수 있나요?", "en": "How far can a Honda CT125 Hunter Cub go on one tank of fuel?" }, "a": { "ko": "5.3 L 연료탱크와 실연비 55~62 km/L 조합으로 약 290~320 km의 놀라운 항속거리를 발휘합니다.", "en": "Its 5.3 L tank and ~60 km/L fuel economy deliver roughly 300+ km (185+ miles) of trail and backroad range." } } ], "urls": { "ko": "https://motospecslab.com/ko/bikes/honda-ct125-hunter-cub/", "en": "https://motospecslab.com/en/bikes/honda-ct125-hunter-cub/" } }, { "slug": "honda-crf300l", "brand": "Honda", "brand_ko": "혼다", "model": "CRF300L / CRF300 Rally (ND16)", "model_ko": "CRF300L / 랠리", "aliases_ko": [ "혼다 CRF300L", "CRF300 랠리", "임도 입문 바이크" ], "aliases_en": [ "Honda CRF300L ABS", "CRF300LR Rally ND16" ], "category": "adventure", "years_covered": "2021–Present", "chassis_codes": [ "ND16" ], "engine_summary": { "ko": "286cc 수랭 단기통 DOHC 4밸브 듀얼퍼포즈 (어시스트 & 슬리퍼 습식 클러치)", "en": "286cc Liquid-Cooled Single-Cylinder DOHC 4-Valve Dual-Sport (Wet Slipper Clutch)" }, "displacement_cc": 286, "power_hp": 27.3, "power_rpm": 8500, "torque_nm": 26.6, "torque_rpm": 6500, "clutch_type": "wet_multiplate_manual", "oil": { "viscosity_primary": "SAE 10W-30", "viscosity_alt": "SAE 10W-40", "jaso_grade": "JASO_MA", "api_grade": "API SJ or higher", "drain_only_l": 1.4, "with_filter_l": 1.5, "overhaul_l": 1.8, "filter_type": "paper_element", "filter_oem_code": "15410-KYJ-902 / HF103", "level_check_method": "sight_glass_upright", "drain_bolt_torque_nm": 24 }, "tires": { "front_size": "80/100-21 M/C 51P", "rear_size": "120/80-18 M/C 62P", "tire_construction": "tube_type", "front_solo_kpa": 150, "rear_solo_kpa": 150, "front_loaded_kpa": 150, "rear_loaded_kpa": 175 }, "consumables": { "spark_plug_oem": "NGK SIMR8A9", "spark_plug_qty": 1, "spark_plug_gap_mm": "0.8–0.9 mm (Iridium non-adj.)", "battery_code": "YTZ8V", "battery_spec": "12V 7.0Ah MF AGM", "final_drive_type": "chain", "final_drive_spec": { "ko": "520 실드 체인 (106 링크, 14T/40T) — 롱트래블 유격 25~35 mm", "en": "520 Sealed Chain (106 links, 14T/40T) — Slack 25–35 mm on sidestand" }, "brake_fluid": "DOT 4", "coolant_type": { "ko": "Pro Honda HP 규산염 무첨가 부동액 (약 1.03 L)", "en": "Pro Honda HP Silicate-Free Coolant (~1.03 L)" } }, "ergonomics": { "seat_height_mm": 880, "seat_arch_factor": "narrow", "wet_weight_kg": 142, "fuel_tank_l": 7.8, "est_consumption_km_l": 31 }, "intervals": { "break_in_km": 1000, "oil_change_km": 12000, "oil_filter_km": 12000, "air_filter_km": 18000, "spark_plug_km": 24000, "drive_service_km": 500, "valve_check_km": 24000 }, "manual_source_citation": { "ko": "혼다 CRF300L / CRF300 Rally (ND16) 공식 오너스 매뉴얼 기준", "en": "Honda CRF300L / CRF300LR Rally (ND16) Official Owner’s Manual Specifications" }, "generation_cutoffs": { "ko": "2021년 CRF250L(MD44)에서 286cc 롱스트로크(ND16)로 업그레이드되며 어시스트 앤 슬리퍼 클러치가 기본 적용되었습니다. 일반 CRF300L은 연료탱크 7.8 L(중량 142 kg), 다카르 스타일 카울의 **CRF300 Rally는 대용량 12.8 L 탱크(중량 153 kg)**를 갖춥니다.", "en": "Replacing the CRF250L in 2021, the ND16 CRF300L gained a 286cc stroke and slipper clutch. Standard CRF300L carries a 7.8 L tank (142 kg), while the CRF300 Rally carries a 12.8 L tank (153 kg)—both share identical oil and plug specs." }, "oil_clutch_engineering_note": { "ko": "온·오프로드 겸용 듀얼퍼포즈 세팅이라 **순정 타이어 냉간 공기압이 전·후륜 모두 150 kPa(22 PSI)**로 매우 낮습니다! 로드바이크처럼 36 PSI를 넣으면 임도에서 타이어가 통통 튀어 접지력을 완전히 상실합니다.", "en": "Factory cold tire pressure on the CRF300L is just **150 kPa (22 PSI) front and 150 kPa (22 PSI) rear** (175 kPa / 25 PSI rear loaded)—never inflate dual-sport 21/18 tube tires to street-bike 36 PSI." }, "wrenching_gotchas": [ { "ko": "우측 케이스 내 종이 오일필터(15410-KYJ-902 / HF103)에는 앞뒤 방향(`OUT-SIDE` 각인)과 뒤쪽 코일 스프링이 있습니다! 필터를 거꾸로 넣으면 오일 순환이 막혀 캠샤프트가 소착됩니다!", "en": "CRITICAL: Install the internal paper oil filter (HF103) with the rubber gasket facing OUTWARD (`OUT-SIDE`) and the coil spring seated behind it—reversing the filter starves the top end of oil!" }, { "ko": "초기 정지 시트고는 880 mm로 매우 높아 보이지만 무른 롱트래블 서스펜션이 라이더 착석 즉시 50~70 mm 가라앉아 실제 체감 높이는 820 mm 수준으로 낮아집니다.", "en": "Don’t panic at the 880 mm static seat height—plush trail suspension sags 50–70 mm as soon as you sit down." } ], "faqs": [ { "q": { "ko": "혼다 CRF300L 오일필터 방향을 거꾸로 끼우면 어떻게 되나요?", "en": "Which way does the oil filter face on a Honda CRF300L?" }, "a": { "ko": "스프링을 엔진 안쪽에 먼저 넣고 필터의 고무 씰(`OUT-SIDE` 표기 면)이 바깥 커버 쪽을 향해야 합니다. 반대로 조립하면 오일 유로가 차단되어 엔진이 치명적으로 손상되며, 필터 포함 정량은 1.5 L입니다.", "en": "Place the spring into the crankcase first, then insert the filter with the rubber seal (`OUT-SIDE`) facing toward the outer cover. Total refill with filter is 1.5 L (1.6 US qt)." } }, { "q": { "ko": "CRF300L 전·후 타이어 순정 냉간 공기압은 몇 PSI 인가요?", "en": "What is the factory cold tire pressure for the Honda CRF300L?" }, "a": { "ko": "1인 주행 기준 전륜 150 kPa(22 PSI), 후륜 150 kPa(22 PSI)이며 최대 적재 시 후륜만 175 kPa(25 PSI)로 올립니다.", "en": "Cold inflation is 150 kPa (22 PSI) front and 150 kPa (22 PSI) rear solo, or 175 kPa (25 PSI) rear under maximum load." } }, { "q": { "ko": "CRF300L 순정 점화플러그 품번은 무엇인가요?", "en": "What OEM spark plug fits the Honda CRF300L?" }, "a": { "ko": "이리듐 전극이 적용된 NGK SIMR8A9 플러그 1개가 장착되며 교체 주기는 24,000 km입니다.", "en": "Honda specifies the iridium NGK SIMR8A9 spark plug, replaced every 24,000 km (16,000 mi)." } } ], "urls": { "ko": "https://motospecslab.com/ko/bikes/honda-crf300l/", "en": "https://motospecslab.com/en/bikes/honda-crf300l/" } }, { "slug": "royal-enfield-himalayan-450", "brand": "Royal Enfield", "brand_ko": "로얄엔필드", "model": "Himalayan 450 (Sherpa 452)", "model_ko": "히말라얀 450 (셰르파 452)", "aliases_ko": [ "신형 히말라얀 450", "로얄엔필드 히말라얀", "히말450" ], "aliases_en": [ "Royal Enfield New Himalayan 452", "Sherpa 450" ], "category": "adventure", "years_covered": "2024–Present", "chassis_codes": [ "Sherpa 452", "K1G" ], "engine_summary": { "ko": "452cc 수랭 단기통 DOHC 4밸브 Sherpa 450 (세미 드라이섬프 + 습식 슬리퍼 클러치)", "en": "452cc Liquid-Cooled Single DOHC 4-Valve Sherpa 450 (Semi-Dry Sump + Wet Slipper)" }, "displacement_cc": 452, "power_hp": 40, "power_rpm": 8000, "torque_nm": 40, "torque_rpm": 5500, "clutch_type": "wet_multiplate_manual", "oil": { "viscosity_primary": "SAE 10W-40", "jaso_grade": "JASO_MA2", "api_grade": "API SN Semi/Full Synthetic", "drain_only_l": 1.95, "with_filter_l": 2.1, "overhaul_l": 2.4, "filter_type": "paper_element", "filter_oem_code": "RE K1G00175 (Paper Element + Dual Strainers)", "level_check_method": "sight_glass_upright", "drain_bolt_torque_nm": 25 }, "tires": { "front_size": "90/90-21 M/C 54H", "rear_size": "140/80R17 M/C 69H", "tire_construction": "tube_type", "front_solo_kpa": 220, "rear_solo_kpa": 220, "front_loaded_kpa": 220, "rear_loaded_kpa": 220 }, "consumables": { "spark_plug_oem": "Bosch YR7MES / Champion RER6YCA", "spark_plug_qty": 1, "spark_plug_gap_mm": "0.8–0.9 mm", "battery_code": "YTX9-BS / 12V 8Ah VRLA", "battery_spec": "12V 8.0Ah MF VRLA", "final_drive_type": "chain", "final_drive_spec": { "ko": "520 실드 오링 체인 (118 링크) — 센터스탠드 유격 25~30 mm", "en": "520 O-Ring Chain (118 links) — Slack 25–30 mm on centerstand" }, "brake_fluid": "DOT 4", "coolant_type": { "ko": "유기산(OAT) -37°C 프리믹스 부동액 (약 0.82 L)", "en": "OAT Premixed Coolant -37°C (~0.82 L)" } }, "ergonomics": { "seat_height_mm": 825, "seat_arch_factor": "standard", "wet_weight_kg": 196, "fuel_tank_l": 17, "est_consumption_km_l": 28 }, "intervals": { "break_in_km": 500, "oil_change_km": 10000, "oil_filter_km": 10000, "air_filter_km": 10000, "spark_plug_km": 10000, "drive_service_km": 500, "valve_check_km": 10000 }, "manual_source_citation": { "ko": "로얄엔필드 All-New Himalayan 450 공식 오너스 매뉴얼 기준", "en": "Royal Enfield All-New Himalayan 450 Official Owner’s Manual Specifications" }, "generation_cutoffs": { "ko": "구형 공랭 히말라얀 411(LS410, **SAE 15W-50** 사용)과 완전히 다른 로얄엔필드 최초의 수랭 DOHC 엔진(Sherpa 452)입니다! 신형 히말라얀 450은 **SAE 10W-40 API SN JASO MA2** 점도를 사용하며 첫 길들이기 점검이 1,000 km가 아닌 **500 km**입니다!", "en": "Completely unrelated to the old air-cooled Himalayan 411 (which took 15W-50), the liquid-cooled Sherpa 450 specifies **SAE 10W-40 API SN JASO MA2** and requires its crucial first break-in service at **500 km (300 mi)**." }, "oil_clutch_engineering_note": { "ko": "지상고를 높이기 위해 **세미 드라이섬프(Semi-Dry Sump)** 윤활계를 채택하여 크랭크케이스 하단에 드레인 볼트 및 메쉬 스트레이너가 2개 있습니다. 둘 다 풀어야 폐유가 완전히 배출되며 필터 교체 시 2.1 L가 들어갑니다.", "en": "To maximize ground clearance, the Sherpa 452 engine uses a semi-dry-sump layout with two separate lower drain bolts/strainer screens; remove both to drain fully before refilling 2.1 L." }, "wrenching_gotchas": [ { "ko": "세미 드라이섬프 특성상 냉간 시 점검창을 보면 오일이 아예 없는 것처럼 보일 수 있습니다! 반드시 공회전 3분 예열 후 시동을 끄고 2~3분 대기한 뒤 센터스탠드에서 점검창 유면을 읽어야 과주입을 피합니다.", "en": "Never top up oil on a cold Sherpa 450 engine! Semi-dry-sump oil drains back slowly—idle for 3 minutes, shut off, wait 2–3 minutes on the centerstand, then read the sight glass." }, { "ko": "기본 시트는 도구 없이 2단 높이 조절(825 mm ↔ 845 mm)이 가능하며 옵션 로우 시트 장착 시 805 mm까지 낮출 수 있습니다(크로스 스포크 튜브리스 휠 옵션 차량은 튜브 유무를 림 각인으로 확인하세요).", "en": "The two-piece stock seat adjusts between 825 mm and 845 mm tool-free (805 mm with optional low seat); standard spoke wheels use tubes while factory cross-spoke rims are tubeless." } ], "faqs": [ { "q": { "ko": "신형 히말라얀 450에 구형처럼 15W-50 오일을 넣나요, 10W-40을 넣나요?", "en": "Does the new Himalayan 450 use 10W-40 or 15W-50 engine oil?" }, "a": { "ko": "수랭 DOHC Sherpa 452 엔진으로 바뀐 신형 히말라얀 450은 **SAE 10W-40 (API SN, JASO MA2)**을 사용합니다(구형 공랭 411 및 클래식 350만 15W-50 사용). 필터 포함 정량은 2.1 L입니다.", "en": "The liquid-cooled Himalayan 450 specifies **SAE 10W-40 API SN JASO MA2** (2.1 L with filter), unlike the air-cooled 411 and Classic 350 which require 15W-50." } }, { "q": { "ko": "히말라얀 450 전·후 타이어 순정 공기압은 몇 PSI 인가요?", "en": "What is the recommended cold tire pressure for the Himalayan 450?" }, "a": { "ko": "1인 및 동승 주행 모두 전륜 220 kPa(32 PSI), 후륜 220 kPa(32 PSI) 동압이 매뉴얼 표준입니다.", "en": "Royal Enfield specifies 32 PSI (220 kPa) front and 32 PSI (220 kPa) rear cold, solo or with pillion." } }, { "q": { "ko": "히말라얀 450의 1회 주유 항속거리는 어느 정도인가요?", "en": "What is the fuel range of the Royal Enfield Himalayan 450?" }, "a": { "ko": "17.0 L 대용량 연료탱크와 약 28 km/L 실연비 조합으로 국도 투어 시 450 km 이상의 넉넉한 주행거리를 제공합니다.", "en": "Its generous 17.0 L tank and ~28 km/L real-world economy yield ~450+ km (280+ miles) per fill-up." } } ], "urls": { "ko": "https://motospecslab.com/ko/bikes/royal-enfield-himalayan-450/", "en": "https://motospecslab.com/en/bikes/royal-enfield-himalayan-450/" } }, { "slug": "yamaha-tenere-700", "brand": "Yamaha", "brand_ko": "야마하", "model": "Ténéré 700 (XTZ690 CP2)", "model_ko": "테네레 700 (XTZ690)", "aliases_ko": [ "야마하 테네레700", "T7", "테네레 CP2" ], "aliases_en": [ "Yamaha Tenere 700 T7", "XTZ690 DM07" ], "category": "adventure", "years_covered": "2019–Present", "chassis_codes": [ "DM07", "DM11", "XTZ690" ], "engine_summary": { "ko": "689cc 수랭 병렬 2기통 DOHC 270° CP2 랠리 어드벤처 (습식 다판 클러치)", "en": "689cc Liquid-Cooled Parallel-Twin DOHC 270° CP2 Rally Adventure (Wet Multi-Plate)" }, "displacement_cc": 689, "power_hp": 73.4, "power_rpm": 9000, "torque_nm": 68, "torque_rpm": 6500, "clutch_type": "wet_multiplate_manual", "oil": { "viscosity_primary": "SAE 10W-40", "viscosity_alt": "SAE 10W-50", "jaso_grade": "JASO_MA2", "api_grade": "API SG or higher", "drain_only_l": 2.3, "with_filter_l": 2.6, "overhaul_l": 3, "filter_type": "spin_on_cartridge", "filter_oem_code": "5GH-13440-80 / HF204", "level_check_method": "sight_glass_upright", "drain_bolt_torque_nm": 43 }, "tires": { "front_size": "90/90-21 M/C 54V", "rear_size": "150/70R18 M/C 70V", "tire_construction": "tube_type", "front_solo_kpa": 220, "rear_solo_kpa": 250, "front_loaded_kpa": 220, "rear_loaded_kpa": 250 }, "consumables": { "spark_plug_oem": "NGK LMAR8A-9", "spark_plug_qty": 2, "spark_plug_gap_mm": "0.8–0.9 mm", "battery_code": "YTZ10S", "battery_spec": "12V 8.6Ah MF AGM", "final_drive_type": "chain", "final_drive_spec": { "ko": "525 실드 체인 (122 링크) — 사이드스탠드 기준 유격 43~48 mm", "en": "525 Sealed Chain (122 links) — Maintain 43–48 mm slack on sidestand" }, "brake_fluid": "DOT 4", "coolant_type": { "ko": "야마루브 알루미늄 라디에이터 전용 냉각수 (약 1.7 L)", "en": "Yamalube Ethylene Glycol Coolant (~1.7 L)" } }, "ergonomics": { "seat_height_mm": 875, "seat_arch_factor": "narrow", "wet_weight_kg": 205, "fuel_tank_l": 16, "est_consumption_km_l": 23 }, "intervals": { "break_in_km": 1000, "oil_change_km": 10000, "oil_filter_km": 20000, "air_filter_km": 20000, "spark_plug_km": 20000, "drive_service_km": 600, "valve_check_km": 40000 }, "manual_source_citation": { "ko": "야마하 Ténéré 700 (XTZ690) 공식 오너스 매뉴얼 정비 제원표 기준", "en": "Yamaha Ténéré 700 (XTZ690) Official Owner’s Manual Maintenance Specifications" }, "generation_cutoffs": { "ko": "2019~2022년(흑백 세로 LCD), 2023~2024년(5인치 컬러 TFT + 3모드 ABS), 2025년(YCC-T 전자식 스로틀) 전 모델이 MT-07과 동일한 689cc CP2 엔진(오일 2.3L/2.6L, HF204 필터, LMAR8A-9 플러그)을 공유합니다(World Raid 버전만 23 L 듀얼 탱크 장착).", "en": "Across 2019–2022 LCD, 2023–2024 5-inch TFT, and 2025 YCC-T ride-by-wire updates, every Ténéré 700 shares the proven CP2 689cc engine (2.3 L / 2.6 L oil, HF204 filter). Only the World Raid trim carries dual 23 L tanks." }, "oil_clutch_engineering_note": { "ko": "극지 랠리에서 검증된 CP2 엔진은 구조가 단순하고 40,000 km 밸브 주기를 갖춰 오지 탐험 신뢰성이 최상급입니다. 거친 임도 반클러치 사용이 잦다면 매뉴얼 10,000 km 대신 5,000 km마다 SAE 10W-40(혹서기 10W-50) JASO MA2 합성유로 교환하세요.", "en": "Heavy off-road clutch feathering introduces friction debris faster than highway cruising—halve the 10,000 km manual interval to 5,000 km with SAE 10W-40 or 10W-50 JASO MA2 synthetic if riding technical dirt." }, "wrenching_gotchas": [ { "ko": "순정 21/18인치 스포크 휠은 **튜브 타이어(Tube-type)** 방식이므로 장거리 어드벤처 출발 전 헤비듀티 튜브 교체 또는 스포크 실링 여부를 반드시 확인하세요.", "en": "Factory 21\"/18\" spoke rims use inner tubes (Pirelli Scorpion Rally STR); carry 21\" & 18\" spare tubes or verify aftermarket tubeless conversion before remote tours." }, { "ko": "에어클리너 박스가 시트 바로 아래 높은 위치(스노클 구조)에 있어 도강에 유리하며 볼트 4개만 풀면 5분 만에 에어필터 청소·교체가 가능합니다.", "en": "The under-seat high-mount snorkel airbox lets you swap or clean a dusty filter trailside in 5 minutes without lifting the fuel tank." } ], "faqs": [ { "q": { "ko": "야마하 테네레 700 엔진오일 용량과 오일필터 규격은 MT-07과 똑같나요?", "en": "Does the Ténéré 700 use the exact same oil capacity and filter as the MT-07?" }, "a": { "ko": "네, 동일한 CP2 엔진이므로 오일 드레인 2.3 L, 스핀온 필터(5GH-13440-80 / HF204) 포함 2.6 L(실제 점검창 기준 최대 2.65 L)로 완전히 호환됩니다.", "en": "Yes—both share the 689cc CP2 engine: 2.3 L drain only, 2.6 L with spin-on filter (5GH-13440-80 / HF204)." } }, { "q": { "ko": "테네레 700 공도 표준 냉간 타이어 공기압은 몇 PSI 인가요?", "en": "What is the on-road cold tire pressure for the Yamaha Ténéré 700?" }, "a": { "ko": "온로드 아스팔트 주행 표준은 전륜 220 kPa(32 PSI), 후륜 250 kPa(36 PSI)입니다.", "en": "Standard tarmac cold inflation pressure is 220 kPa (32 PSI) front and 250 kPa (36 PSI) rear." } }, { "q": { "ko": "테네레 700 시트고(875 mm)가 높은데 시트 폭은 어떤가요?", "en": "How manageable is the Ténéré 700’s 875 mm seat height?" }, "a": { "ko": "랠리 머신 스타일의 매우 좁은 시트 폭(Narrow Arch)으로 설계되어 수치(875 mm) 대비 다리가 수직으로 곧게 내려오며, 로우 시트·로워링 링크 조합으로 약 38 mm 추가 인하도 가능합니다.", "en": "Its slim rally-style waist allows legs to drop straight down without splaying, and Yamaha’s low seat + lowering link kit can drop height by ~38 mm." } } ], "urls": { "ko": "https://motospecslab.com/ko/bikes/yamaha-tenere-700/", "en": "https://motospecslab.com/en/bikes/yamaha-tenere-700/" } }, { "slug": "honda-x-adv-750", "brand": "Honda", "brand_ko": "혼다", "model": "X-ADV 750 (RH10 DCT)", "model_ko": "X-ADV 750 (엑스에이디브이)", "aliases_ko": [ "혼다 X-ADV", "엑드벤처", "XADV 750", "크로스오버 어드벤처" ], "aliases_en": [ "Honda XADV 750 DCT", "X-ADV RH10" ], "category": "adventure", "years_covered": "2021–Present", "chassis_codes": [ "RH10", "RH21" ], "engine_summary": { "ko": "745cc 수랭 병렬 2기통 SOHC 8밸브 270° 크랭크 + **6단 습식 DCT (JASO MA 필수!)**", "en": "745cc Liquid-Cooled Parallel-Twin SOHC 8-Valve 270° + 6-Speed Wet DCT" }, "displacement_cc": 745, "power_hp": 58.6, "power_rpm": 6750, "torque_nm": 69, "torque_rpm": 4750, "clutch_type": "wet_multiplate_dct", "oil": { "viscosity_primary": "SAE 10W-30", "viscosity_alt": "SAE 10W-40", "jaso_grade": "JASO_MA", "api_grade": "API SG or higher (NO Energy Conserving / NO MB)", "drain_only_l": 3.2, "with_filter_l": 3.4, "overhaul_l": 4, "filter_type": "dual_engine_and_dct_elements", "filter_oem_code": "Engine: 15410-MFJ-D01 (HF204) + DCT Clutch Filter: 15412-MGS-D21 (HF117)", "level_check_method": "dipstick_resting_unscrewed", "drain_bolt_torque_nm": 30 }, "tires": { "front_size": "120/70R17 M/C 58H", "rear_size": "160/60R15 M/C 67H", "tire_construction": "tubeless", "front_solo_kpa": 250, "rear_solo_kpa": 280, "front_loaded_kpa": 250, "rear_loaded_kpa": 280 }, "consumables": { "spark_plug_oem": "NGK IFR6G-11K", "spark_plug_qty": 2, "spark_plug_gap_mm": "1.0–1.1 mm (Iridium non-adj.)", "battery_code": "YTZ14S", "battery_spec": "12V 11.2Ah MF AGM", "final_drive_type": "chain", "final_drive_spec": { "ko": "520 실드 체인 (벨트 아님! 체인 구동!) — 체인 세척·루브 도포 필수 (유격 35~45 mm)", "en": "520 Sealed Roller Chain (NOT belt-driven!) — Clean & lube regularly (35–45 mm slack)" }, "brake_fluid": "DOT 4", "coolant_type": { "ko": "Pro Honda HP 규산염 무첨가 냉각수 (약 1.75 L)", "en": "Pro Honda HP Silicate-Free Coolant (~1.75 L)" } }, "ergonomics": { "seat_height_mm": 820, "seat_arch_factor": "maxi_scooter", "wet_weight_kg": 236, "fuel_tank_l": 13.2, "est_consumption_km_l": 27.7 }, "intervals": { "break_in_km": 1000, "oil_change_km": 12000, "oil_filter_km": 24000, "air_filter_km": 18000, "spark_plug_km": 48000, "drive_service_km": 800, "valve_check_km": 24000 }, "manual_source_citation": { "ko": "혼다 X-ADV 750 (RH10 / Honda Moto Pub) 공식 오너스 매뉴얼 기준", "en": "Honda X-ADV 750 (RH10) Official Owner’s Manual Maintenance Specifications" }, "generation_cutoffs": { "ko": "2021년 2세대(RH10)와 2025년 페이스리프트(RH21, 크루즈 컨트롤 추가)는 전자식 스로틀과 출력 향상(58.6 hp)이 이뤄졌으며 엔진오일 용량이 1세대(RC95)와 미세하게 다릅니다(2세대 기준 드레인 3.2 L / **엔진 스핀온 필터 + DCT 클러치 종이 필터 2종 모두 교체 시 3.4 L**).", "en": "2021+ Gen 2 (RH10) and 2025+ (RH21 with cruise control) take 3.2 L drain-only and **3.4 L when replacing BOTH the spin-on engine oil filter AND the small DCT clutch paper element**." }, "oil_clutch_engineering_note": { "ko": "**스쿠터 오일(JASO MB) 절대 주입 금지 + 오일필터 2개 구조**: X-ADV 750은 무단변속 벨트 스쿠터가 아니라 **습식 듀얼클러치(6단 DCT) 모터사이클**입니다! 유압 솔레노이드가 엔진오일 유압으로 홀수·짝수 습식 클러치를 제어하므로 반드시 **SAE 10W-30 JASO MA** 등급을 써야 하며, 오일필터도 메인 스핀온(HF204)과 우측 DCT 소형 엘리먼트(HF117) **2개**가 장착되어 있습니다.", "en": "NOT A CVT SCOOTER: The X-ADV 750 runs Honda’s 6-speed Dual Clutch Transmission bathed in engine oil + 520 chain final drive. NEVER use JASO MB scooter oil! Always use SAE 10W-30 JASO MA and remember there are TWO oil filters (main spin-on HF204 + right-side DCT clutch paper filter HF117)." }, "wrenching_gotchas": [ { "ko": "외관이 스쿠터형이라 구동계를 벨트로 착각해 방치하는 입문자가 많습니다. X-ADV 750은 **520 오픈 체인 구동**이므로 우천 주행이나 800 km마다 체인 세척 및 체인 루브 도포가 필수입니다!", "en": "New owners often mistake the X-ADV for a belt scooter because of its floorboards and plastic chain cover—it uses an exposed 520 O-ring chain that requires regular cleaning and lubrication!" }, { "ko": "튜브리스 크로스 스포크 휠 구조 덕분에 펑크 시 지렁이 응급 수리가 가능하며, 전륜 17인치(36 PSI) / 후륜 15인치(41 PSI)로 공기압을 유지하세요.", "en": "Tangentially laced cross-spoke rims take tubeless tires—set 250 kPa (36 PSI) front and 280 kPa (41 PSI) rear cold." } ], "faqs": [ { "q": { "ko": "혼다 X-ADV 750에는 오일필터가 왜 2개 들어있나요?", "en": "Does the Honda X-ADV 750 have two separate oil filters?" }, "a": { "ko": "네! 엔진 윤활용 외장 스핀온 필터(15410-MFJ-D01 / HF204) 1개와 우측 클러치 커버 쪽에 유압 DCT 밸브 바디를 보호하는 소형 종이 필터(15412-MGS-D21 / HF117) 1개가 각각 들어있으며 두 필터 모두 교체 시 3.4 L가 정량입니다.", "en": "Yes—one main spin-on cartridge (15410-MFJ-D01 / HF204) and one small paper DCT clutch filter (15412-MGS-D21 / HF117) on the right crankcase cover. Replacing both requires 3.4 L of SAE 10W-30 JASO MA oil." } }, { "q": { "ko": "X-ADV 750과 ADV 350에 같은 엔진오일을 넣어도 되나요?", "en": "Can I use ADV 350 scooter oil in an X-ADV 750?" }, "a": { "ko": "절대 안 됩니다! ADV 350은 건식 CVT 스쿠터라 JASO MB를 쓰지만, X-ADV 750은 습식 듀얼클러치(DCT) 기어 변속기이므로 반드시 **JASO MA** 규격을 넣어야 DCT 클러치 슬립과 변속 먹통을 막을 수 있습니다.", "en": "Never! ADV 350 uses dry-CVT JASO MB oil, whereas X-ADV 750’s wet Dual Clutch Transmission strictly requires JASO MA oil." } }, { "q": { "ko": "X-ADV 750 전·후 타이어 순정 냉간 공기압은 몇 PSI 인가요?", "en": "What is the cold tire pressure for the Honda X-ADV 750?" }, "a": { "ko": "전륜(120/70R17) 250 kPa(36 PSI), 후륜(160/60R15) 280 kPa(41 PSI)입니다.", "en": "Cold tire pressure is 250 kPa (36 PSI) front and 280 kPa (41 PSI) rear." } } ], "urls": { "ko": "https://motospecslab.com/ko/bikes/honda-x-adv-750/", "en": "https://motospecslab.com/en/bikes/honda-x-adv-750/" } }, { "slug": "suzuki-v-strom-800de", "brand": "Suzuki", "brand_ko": "스즈키", "model": "V-Strom 800DE / 800 (DL800DE)", "model_ko": "브이스트롬 800DE", "aliases_ko": [ "스즈키 브이스트롬 800", "V스트롬 800DE", "DL800DE" ], "aliases_en": [ "Suzuki DL800DE", "VStrom 800DE" ], "category": "adventure", "years_covered": "2023–Present", "chassis_codes": [ "DL800DE", "EM2" ], "engine_summary": { "ko": "776cc 수랭 병렬 2기통 DOHC 270° 크랭크 투어링 어드벤처 (습식 슬리퍼 클러치)", "en": "776cc Liquid-Cooled Parallel-Twin DOHC 270° Crank Adventure (Wet SCAS Clutch)" }, "displacement_cc": 776, "power_hp": 84.3, "power_rpm": 8500, "torque_nm": 78, "torque_rpm": 6800, "clutch_type": "wet_multiplate_manual", "oil": { "viscosity_primary": "SAE 10W-40", "jaso_grade": "JASO_MA2", "api_grade": "API SJ/SL/SM/SN", "drain_only_l": 3.5, "with_filter_l": 3.9, "overhaul_l": 4.4, "filter_type": "spin_on_cartridge", "filter_oem_code": "16510-07J00 / HF138", "level_check_method": "sight_glass_upright", "drain_bolt_torque_nm": 23 }, "tires": { "front_size": "90/90-21 M/C 54H", "rear_size": "150/70R17 M/C 69H", "tire_construction": "tube_type", "front_solo_kpa": 225, "rear_solo_kpa": 250, "front_loaded_kpa": 225, "rear_loaded_kpa": 280 }, "consumables": { "spark_plug_oem": "NGK LMAR8BI-9", "spark_plug_qty": 2, "spark_plug_gap_mm": "0.8–0.9 mm (Laser Iridium)", "battery_code": "FTX12-BS / YTX12-BS", "battery_spec": "12V 10.0Ah MF AGM", "final_drive_type": "chain", "final_drive_spec": { "ko": "525 고강성 실드 체인 (126 링크) — 유격 30~40 mm", "en": "525 Heavy-Duty O-Ring Chain (126 links) — Slack 30–40 mm" }, "brake_fluid": "DOT 4", "coolant_type": { "ko": "스즈키 슈퍼 롱라이프 블루 부동액", "en": "Suzuki Super Long Life Blue Coolant" } }, "ergonomics": { "seat_height_mm": 855, "seat_arch_factor": "wide_adv", "wet_weight_kg": 230, "fuel_tank_l": 20, "est_consumption_km_l": 22.7 }, "intervals": { "break_in_km": 1000, "oil_change_km": 6000, "oil_filter_km": 18000, "air_filter_km": 18000, "spark_plug_km": 12000, "drive_service_km": 800, "valve_check_km": 24000 }, "manual_source_citation": { "ko": "스즈키 V-Strom 800DE (DL800DE) 공식 오너스 매뉴얼 기준", "en": "Suzuki V-Strom 800DE (DL800DE) Official Owner’s Manual Specifications" }, "generation_cutoffs": { "ko": "GSX-8S/8R과 같은 776cc 엔진 블록이지만 어드벤처 험로 돌파용 깊고 넓은 오일팬이 장착되어 **오일 정량이 GSX-8R(3.5 L)보다 많은 3.9 L(필터 포함)**입니다! 또한 **800DE(21인치 스포크, 튜브 타이어)**와 온로드형 **800 RE(19인치 캐스트 휠, 튜브리스)**의 펑크 대처법이 다릅니다.", "en": "Although sharing the 776cc engine with the GSX-8R (3.5 L), the V-Strom 800DE uses a deeper adventure oil pan requiring **3.9 L with filter (3.5 L drain)**! Note that the 21\" spoke 800DE uses inner tubes, whereas the 19\" cast-wheel V-Strom 800 is tubeless." }, "oil_clutch_engineering_note": { "ko": "필터 교체 시 3.9 L가 들어가므로 1리터들이 엔진오일 **4통을 준비**해야 하며, 스즈키 독자 M20×1.0 나사산 피치 스핀온 필터(`16510-07J00` / `HF138`)만 장착해야 합니다.", "en": "Buy **four 1-liter bottles** of SAE 10W-40 JASO MA2 oil for a filter service (3.9 L refill), and use only Suzuki M20×1.0 thread filters (16510-07J00 / HF138)." }, "wrenching_gotchas": [ { "ko": "800DE(스포크 휠 모델)는 전·후륜 모두 **튜브가 들어간 타이어**입니다! 장거리 전국 일주 시 일반 지렁이 키트가 무용지물이므로 TPMS 장착 여부 및 튜브 구난 대책을 미리 세우세요.", "en": "The spoke-wheeled 800DE runs tube-type tires front and rear—do not rely on a tubeless plug kit on remote adventure routes." }, { "ko": "20 L 대용량 연료탱크 만충 시 상부 무게중심이 올라가 정차 시 기울어짐에 유의하고, 출발 전 브이스트롬 특유의 다이얼식 리어 프리로드 조절기를 적재량에 맞게 돌려 세팅하세요.", "en": "Use the remote hydraulic rear preload adjuster knob whenever adding aluminum panniers or a passenger, and raise rear pressure to 280 kPa (41 PSI)." } ], "faqs": [ { "q": { "ko": "브이스트롬 800DE 엔진오일 교환 시 3통이면 되나요, 4통을 사야 하나요?", "en": "How many 1L oil bottles do I need for a V-Strom 800DE oil change?" }, "a": { "ko": "반드시 **4통**을 준비해야 합니다! 어드벤처 전용 대용량 오일팬 설계로 드레인만 3.5 L, 오일필터 교체 시 3.9 L(4.1 US qt)가 들어갑니다.", "en": "Buy four 1-liter bottles—drain-only takes 3.5 L and oil plus filter replacement requires 3.9 L (4.1 US qt)." } }, { "q": { "ko": "브이스트롬 800DE 타이어는 튜브리스인가요, 튜브 방식인가요?", "en": "Are V-Strom 800DE spoke wheels tubeless?" }, "a": { "ko": "21인치 와이어 스포크 휠이 달린 **800DE는 전·후륜 모두 튜브 타이어(Tube-type)**이며, 19인치 캐스트 알루미늄 휠을 단 온로드형 **V-Strom 800(노멀)** 모델만 순정 튜브리스입니다.", "en": "The 21-inch wire-spoke V-Strom 800DE uses inner tubes front and rear; only the 19-inch cast-wheel V-Strom 800 street-touring variant is factory tubeless." } }, { "q": { "ko": "브이스트롬 800DE 전·후 권장 타이어 공기압은?", "en": "What is the recommended cold tire pressure for the V-Strom 800DE?" }, "a": { "ko": "전륜 225 kPa(33 PSI), 후륜 1인 주행 250 kPa(36 PSI) / 패니어 풀적재 및 2인 투어 시 후륜 280 kPa(41 PSI)를 권장합니다.", "en": "Set 225 kPa (33 PSI) front and 250 kPa (36 PSI) rear solo, increasing rear to 280 kPa (41 PSI) when heavily loaded." } } ], "urls": { "ko": "https://motospecslab.com/ko/bikes/suzuki-v-strom-800de/", "en": "https://motospecslab.com/en/bikes/suzuki-v-strom-800de/" } }, { "slug": "bmw-r-1300-gs", "brand": "BMW", "brand_ko": "BMW", "model": "R 1300 GS / GS Adventure (KA1)", "model_ko": "R 1300 GS (알천삼백GS)", "aliases_ko": [ "알천삼백GS", "알삼백", "BMW GS 1300", "박서 GS" ], "aliases_en": [ "BMW R1300GS 0M21", "R 1300 GS ASA" ], "category": "adventure", "years_covered": "2024–Present", "chassis_codes": [ "KA1", "0M21", "KA2 (GSA)" ], "engine_summary": { "ko": "1,300cc 공·수랭 수평대향 2기통 박서 BMW ShiftCam (하단 변속기 통합 + 습식 클러치)", "en": "1,300cc Air/Liquid-Cooled Flat-Twin Boxer ShiftCam (Under-Engine Gearbox + Wet Clutch)" }, "displacement_cc": 1300, "power_hp": 145, "power_rpm": 7750, "torque_nm": 149, "torque_rpm": 6500, "clutch_type": "wet_multiplate_manual", "oil": { "viscosity_primary": "SAE 5W-40", "jaso_grade": "JASO_MA2", "api_grade": "API SL or higher (BMW Advantec Ultimate — No Moly!)", "drain_only_l": 4.5, "with_filter_l": 5, "overhaul_l": 5.3, "filter_type": "spin_on_cartridge", "filter_oem_code": "11425B70298 (R1300GS Specific — NOT R1250GS!)", "level_check_method": "sight_glass_upright", "drain_bolt_torque_nm": 42, "final_drive_oil_ml": 180, "final_drive_oil_spec": "SAE 70W-80 Hypoid Axle Oil G3 (180 ml)" }, "tires": { "front_size": "120/70R19 M/C 60V", "rear_size": "170/60R17 M/C 72V", "tire_construction": "tubeless", "front_solo_kpa": 250, "rear_solo_kpa": 290, "front_loaded_kpa": 250, "rear_loaded_kpa": 290 }, "consumables": { "spark_plug_oem": "NGK LMAR8AI-10", "spark_plug_qty": 2, "spark_plug_gap_mm": "1.0 mm", "battery_code": "BMW 12V 10Ah LiFePO4 (GSA: 12V 14Ah AGM)", "battery_spec": "12V 10Ah LiFePO4 Maintenance-Free", "final_drive_type": "shaft", "final_drive_spec": { "ko": "EVO 패럴레버 샤프트 드라이브 — 매 20,000km 베벨기어 오일(180 ml) 교체 및 80,000km 샤프트 교체 주기", "en": "EVO Paralever Shaft Drive — Bevel gear oil (180 ml) every 20,000 km" }, "brake_fluid": "DOT 4", "coolant_type": { "ko": "BMW Motorrad Frostox HT-12 부동액 (약 1.5 L)", "en": "BMW Motorrad Frostox HT-12 Antifreeze (~1.5 L)" } }, "ergonomics": { "seat_height_mm": 850, "seat_arch_factor": "wide_adv", "wet_weight_kg": 237, "fuel_tank_l": 19, "est_consumption_km_l": 20.8 }, "intervals": { "break_in_km": 1000, "oil_change_km": 10000, "oil_filter_km": 10000, "air_filter_km": 20000, "spark_plug_km": 20000, "drive_service_km": 20000, "valve_check_km": 20000 }, "manual_source_citation": { "ko": "BMW Motorrad R 1300 GS (KA1 / 0M21) 공식 라이더 매뉴얼 기준", "en": "BMW Motorrad R 1300 GS (KA1 / 0M21) Official Rider’s Manual Specifications" }, "generation_cutoffs": { "ko": "구형 **R 1250 GS(오일필터 포함 4.0 L, 필터 `11427673541`)와 엔진 구조가 100% 다릅니다!** R 1300 GS는 변속기를 크랭크케이스 바로 밑으로 옮기면서 **오일 용량이 필터 포함 최대 5.0 L**로 늘어났고 신형 전용 오일필터(`11425B70298`)를 사용합니다(ASA 자동변속 모델도 동일한 5W-40 JASO MA2 사용).", "en": "Completely redesigned from the R 1250 GS (which took 4.0 L and filter `11427673541`): the R 1300 GS places the gearbox underneath the crankshaft, increasing oil capacity to **max 5.0 L with filter** and requiring the new `11425B70298` oil filter." }, "oil_clutch_engineering_note": { "ko": "엔진과 하단 변속기·습식 안티호핑 클러치가 5.0 L의 엔진오일을 공유하므로 **SAE 5W-40 JASO MA2(BMW Advantec Ultimate)** 규격 준수가 필수이며, 시동 직후가 아닌 **충분히 주행해 라디에이터 팬이 돌 만큼 열간 상태에서 시동 종료 5분 후** 점검창으로 유량을 맞추세요.", "en": "Because the boxer oil cooler circuit opens via thermostat only at full operating temperature, checking oil cold gives a false low reading and leads to severe overfilling! Check 5 minutes after a full hot ride (MIN-to-MAX delta is 0.75 L)." }, "wrenching_gotchas": [ { "ko": "노멀 R 1300 GS에는 **순정 LiFePO4 리튬인산철 배터리**가 기본 장착되어 있습니다! 겨울철 방전 방지를 위해 충전할 때 반드시 LiFePO4 호환 충전기나 BMW CAN-bus 전용 충전기를 사용하세요.", "en": "Standard R 1300 GS ships factory-equipped with a 10Ah LiFePO4 lithium battery—never attach an old lead-acid desulfating trickle charger." }, { "ko": "어댑티브 차고 조절(Adaptive Vehicle Height Control) 옵션 장착 차량은 정차 및 저속에서 시트고가 850 mm에서 **820 mm로 자동 30 mm 하강**하므로 발착지 부담이 대폭 줄어듭니다.", "en": "Bikes equipped with optional Adaptive Vehicle Height Control automatically lower seat height by 30 mm (850 mm → 820 mm) below 25 km/h and at stops." } ], "faqs": [ { "q": { "ko": "BMW R 1300 GS 엔진오일 정량이 R 1250 GS(4.0 L)와 다른가요?", "en": "How much engine oil does the BMW R 1300 GS take compared to the R 1250 GS?" }, "a": { "ko": "다릅니다! 하단 통합 변속기 구조로 바뀐 R 1300 GS는 오일필터(`11425B70298`) 교체 시 최대 **5.0 L(5.3 US qt)**가 들어가며, 처음엔 4.6~4.8 L 정도 넣은 뒤 완전히 예열 후 점검창을 보며 보충하는 것이 가장 안전합니다.", "en": "Yes—up from 4.0 L on the R 1250 GS, the R 1300 GS holds up to **5.0 L (5.3 US qt)** with filter change. Pour ~4.7 L initially, warm up to full thermostat temperature, and top up cleanly to the sight-glass ring." } }, { "q": { "ko": "R 1300 GS 냉간 타이어 권장 공기압은 몇 bar / PSI 인가요?", "en": "What is the factory cold tire pressure for the BMW R 1300 GS?" }, "a": { "ko": "BMW TFT 계기판 RDC 온도보상 기준 냉간(20°C) 전륜 **2.5 bar(250 kPa / 36.3 PSI)**, 후륜 **2.9 bar(290 kPa / 42.1 PSI)**입니다.", "en": "BMW specifies 2.5 bar / 250 kPa (36.3 PSI) front and 2.9 bar / 290 kPa (42.1 PSI) rear cold (temperature-compensated to 20°C on the TFT RDC screen)." } }, { "q": { "ko": "R 1300 GS 샤프트 드라이브(베벨기어) 오일도 갈아줘야 하나요?", "en": "Does the R 1300 GS shaft drive still need fluid changes?" }, "a": { "ko": "체인처럼 매주 기름칠할 필요는 없지만, 후륜 EVO 패럴레버 베벨기어 하우징 내부의 하이포이드 기어오일(SAE 70W-80, 약 180 ml)을 20,000 km마다 교체하고 스플라인 그리스를 도포해야 반영구적 수명을 유지합니다.", "en": "While zero weekly chain lube is needed, drain and refill the rear bevel-gear housing with 180 ml of SAE 70W-80 Hypoid Axle Oil G3 every 20,000 km (12,000 mi)." } } ], "urls": { "ko": "https://motospecslab.com/ko/bikes/bmw-r-1300-gs/", "en": "https://motospecslab.com/en/bikes/bmw-r-1300-gs/" } }, { "slug": "honda-super-cub-c125", "brand": "Honda", "brand_ko": "혼다", "model": "Super Cub C125 (JA58 / JA71)", "model_ko": "슈퍼커브 C125 (JA58)", "aliases_ko": [ "혼다 C125", "슈퍼커브 125", "프리미엄 커브" ], "aliases_en": [ "Honda C125 ABS", "Super Cub 125 JA58" ], "category": "cruiser-classic", "years_covered": "2022–Present", "chassis_codes": [ "JA58", "JA71" ], "engine_summary": { "ko": "124cc 공랭 단기통 SOHC 헤리티지 커브 (스마트키 + 습식 원심 클러치 4단)", "en": "124cc Air-Cooled Single-Cylinder SOHC Heritage Cub (Smart Key + Wet Centrifugal 4-Speed)" }, "displacement_cc": 124, "power_hp": 9.8, "power_rpm": 7500, "torque_nm": 10.4, "torque_rpm": 6250, "clutch_type": "wet_centrifugal_semi_auto", "oil": { "viscosity_primary": "SAE 10W-30", "viscosity_alt": "SAE 10W-40", "jaso_grade": "JASO_MA", "api_grade": "API SJ or higher", "drain_only_l": 0.8, "with_filter_l": 0.85, "overhaul_l": 1, "filter_type": "paper_element", "filter_oem_code": "15412-MGS-D21 / HF117", "level_check_method": "dipstick_resting_unscrewed", "drain_bolt_torque_nm": 24 }, "tires": { "front_size": "70/90-17 M/C 38P", "rear_size": "80/90-17 M/C 50P", "tire_construction": "tubeless", "front_solo_kpa": 200, "rear_solo_kpa": 225, "front_loaded_kpa": 200, "rear_loaded_kpa": 280 }, "consumables": { "spark_plug_oem": "NGK CPR7EA-9S", "spark_plug_qty": 1, "spark_plug_gap_mm": "0.8–0.9 mm", "battery_code": "YTZ5S", "battery_spec": "12V 3.5Ah MF AGM", "final_drive_type": "chain", "final_drive_spec": { "ko": "420 실드 체인 (풀 메탈 체인케이스 수납) — 유격 25~35 mm", "en": "420 Chain inside full steel chaincase — Slack 25–35 mm" }, "brake_fluid": "DOT 4", "coolant_type": { "ko": "공랭식 엔진 (냉각수 없음)", "en": "Air-Cooled Engine (No liquid coolant)" } }, "ergonomics": { "seat_height_mm": 780, "seat_arch_factor": "narrow", "wet_weight_kg": 110, "fuel_tank_l": 3.7, "est_consumption_km_l": 66 }, "intervals": { "break_in_km": 1000, "oil_change_km": 6000, "oil_filter_km": 12000, "air_filter_km": 18000, "spark_plug_km": 12000, "drive_service_km": 1000, "valve_check_km": 6000 }, "manual_source_citation": { "ko": "혼다 Super Cub C125 (JA58) 공식 오너스 매뉴얼 기준", "en": "Honda Super Cub C125 (JA58) Official Owner’s Manual Specifications" }, "generation_cutoffs": { "ko": "2022년 이후 JA58(유로5) 모델부터 교체형 종이 오일필터 엘리먼트(15412-MGS-D21)와 NGK CPR7EA-9S 플러그가 적용되었습니다. 초기 2018~2021년형(JA48)은 종이 오일필터가 없고 CPR6EA-9 플러그를 쓰므로 구분하세요.", "en": "2022+ Euro 5 (JA58) models gained a replaceable paper oil filter element (15412-MGS-D21) and NGK CPR7EA-9S plug, whereas 2018–2021 JA48 models had no cartridge filter." }, "oil_clutch_engineering_note": { "ko": "습식 자동 원심 클러치 방식의 고급 언더본이므로 반드시 **SAE 10W-30 JASO MA** 등급 오일(필터 교체 시 0.85 L)을 사용해야 변속 감각이 매끄럽습니다.", "en": "Always fill with SAE 10W-30 JASO MA motorcycle oil (0.85 L with paper filter)—never JASO MB scooter oil." }, "wrenching_gotchas": [ { "ko": "연료탱크 용량이 3.7 L로 작아 연비가 65 km/L로 훌륭함에도 실주행 200 km 전후에서 주유등을 확인하는 습관이 중요합니다.", "en": "Despite sipping ~66 km/L, the compact 3.7 L under-seat tank means planning fuel stops around every 200 km on country rides." }, { "ko": "스마트키 이모빌라이저가 상시 대기 전력을 소모하고 배터리 용량(YTZ5S, 3.5Ah)이 작으므로 동절기에는 스마트키 수신 비활성화(열쇠 버튼 장시간 누름 → 적색 점멸)로 방전을 예방하세요.", "en": "Deactivate the Smart Key fob (hold key button until LED flashes red) when parking near the bike or during winter storage so the tiny 3.5Ah YTZ5S battery doesn’t drain." } ], "faqs": [ { "q": { "ko": "슈퍼커브 C125 오일필터 포함 엔진오일 정량은?", "en": "How much oil does the Honda Super Cub C125 take?" }, "a": { "ko": "드레인만 0.80 L, 종이 오일필터(15412-MGS-D21 / HF117) 교체 시 0.85 L입니다.", "en": "Drain-only refill is 0.80 L (0.85 US qt), and oil with paper filter change is 0.85 L (0.90 US qt)." } }, { "q": { "ko": "슈퍼커브 C125 타이어 순정 냉간 공기압은?", "en": "What is the cold tire pressure for the Super Cub C125?" }, "a": { "ko": "전륜 200 kPa(29 PSI), 후륜 1인 주행 225 kPa(33 PSI) / 동승자 탑승 시 후륜 280 kPa(41 PSI)입니다.", "en": "Set 200 kPa (29 PSI) front and 225 kPa (33 PSI) rear solo, or 280 kPa (41 PSI) rear with a passenger." } }, { "q": { "ko": "C125 배터리는 어디에 숨어 있나요?", "en": "Where is the battery located on the Super Cub C125?" }, "a": { "ko": "차체 우측 중앙 사이드 커버 안쪽에 YTZ5S 배터리가 장착되어 있습니다.", "en": "The YTZ5S battery sits behind the right-side center body panel." } } ], "urls": { "ko": "https://motospecslab.com/ko/bikes/honda-super-cub-c125/", "en": "https://motospecslab.com/en/bikes/honda-super-cub-c125/" } }, { "slug": "royal-enfield-classic-350", "brand": "Royal Enfield", "brand_ko": "로얄엔필드", "model": "Classic 350 / Meteor 350 (J-Series)", "model_ko": "클래식 350 (J-시리즈)", "aliases_ko": [ "로얄엔필드 클래식350", "메테오 350 호환", "헌터 350 호환", "클삼오" ], "aliases_en": [ "Royal Enfield Classic 350 Reborn", "J-Platform 349cc" ], "category": "cruiser-classic", "years_covered": "2022–Present", "chassis_codes": [ "J1A", "J-Series" ], "engine_summary": { "ko": "349cc 공·유랭 단기통 SOHC 2밸브 J-시리즈 밸런서 샤프트 (습식 다판 클러치)", "en": "349cc Air/Oil-Cooled Single SOHC 2-Valve J-Series Counterbalanced (Wet Multi-Plate)" }, "displacement_cc": 349, "power_hp": 20.2, "power_rpm": 6100, "torque_nm": 27, "torque_rpm": 4000, "clutch_type": "wet_multiplate_manual", "oil": { "viscosity_primary": "SAE 15W-50", "jaso_grade": "JASO_MA2", "api_grade": "API SL Semi-Synthetic", "drain_only_l": 1.6, "with_filter_l": 1.7, "overhaul_l": 2.2, "filter_type": "paper_element", "filter_oem_code": "RE 1570120 / HF168", "level_check_method": "sight_glass_upright", "drain_bolt_torque_nm": 20 }, "tires": { "front_size": "100/90-19 M/C 57P", "rear_size": "120/80-18 M/C 62P", "tire_construction": "tube_type", "front_solo_kpa": 220, "rear_solo_kpa": 220, "front_loaded_kpa": 220, "rear_loaded_kpa": 250 }, "consumables": { "spark_plug_oem": "Bosch YR7MES", "spark_plug_qty": 1, "spark_plug_gap_mm": "0.7–0.8 mm", "battery_code": "YTX9-BS / 12V 8Ah VRLA", "battery_spec": "12V 8.0Ah MF VRLA", "final_drive_type": "chain", "final_drive_spec": { "ko": "520 실드 오링 체인 (104 링크) — 센터스탠드 유격 25~30 mm", "en": "520 O-Ring Chain (104 links) — Slack 25–30 mm" }, "brake_fluid": "DOT 4", "coolant_type": { "ko": "공·유랭식 엔진 (냉각수 없음 — 엔진오일 유온 관리 중요)", "en": "Air/Oil-Cooled Engine (No coolant — engine oil acts as primary thermal sink)" } }, "ergonomics": { "seat_height_mm": 805, "seat_arch_factor": "standard", "wet_weight_kg": 195, "fuel_tank_l": 13, "est_consumption_km_l": 35 }, "intervals": { "break_in_km": 500, "oil_change_km": 10000, "oil_filter_km": 10000, "air_filter_km": 10000, "spark_plug_km": 10000, "drive_service_km": 500, "valve_check_km": 10000 }, "manual_source_citation": { "ko": "로얄엔필드 All-New Classic 350 공식 오너스 매뉴얼 기준", "en": "Royal Enfield All-New Classic 350 (J-Series) Official Owner’s Manual" }, "generation_cutoffs": { "ko": "2022년 이후 신형 J-시리즈(메테오 350·헌터 350·불렛 350 동일 엔진)는 구형 UCE 푸시로드 엔진(유압 태핏)과 달리 SOHC 캠샤프트와 스크류식 밸브 어저스터를 채택했습니다. 첫 길들이기 오일·밸브 점검이 **500 km**로 매우 빠릅니다!", "en": "2022+ J-Series 350 models (shared across Classic 350, Meteor 350, Hunter 350, and Bullet 350) replaced the old pushrod UCE engine with a counterbalanced SOHC design. First break-in oil & valve check is due at **500 km (300 mi)**." }, "oil_clutch_engineering_note": { "ko": "공·유랭 롱스트로크 단기통 특성상 엔진오일이 냉각 역할까지 분담하므로 묽은 10W-30을 넣으면 태핏 소음이 급증합니다! 반드시 **SAE 15W-50 API SL JASO MA2** 점도를 준수하세요.", "en": "Because this air/oil-cooled long-stroke single uses internal oil jets for piston cooling, thin 10W-30 oil causes valvetrain clatter—always use **SAE 15W-50 JASO MA2** (1.7 L service refill)." }, "wrenching_gotchas": [ { "ko": "하단 오일 배출구 볼트 옆의 타원형 플레이트(볼트 2개 고정) 안쪽에 자석이 부착된 메쉬 스트레이너가 있으니 오일 교환 시 함께 분리해 철분을 닦아내세요.", "en": "Unbolt the 2-bolt oval bottom strainer plate alongside the main drain plug to wipe break-in ferrous paste off the internal magnet." }, { "ko": "스포크 휠 트림(Halcyon, Signals, Chrome)은 튜브 타이어이고, 알로이 캐스트 휠 트림(Dark Stealth Black / Gunmetal Grey, Meteor/Hunter 상위 트림)만 튜브리스이니 트림별 휠 사양을 꼭 확인하세요.", "en": "Wire-spoke trims (Halcyon, Chrome) use inner tubes, whereas Dark-series cast-alloy wheel trims come factory tubeless." } ], "faqs": [ { "q": { "ko": "클래식 350·헌터 350·메테오 350의 엔진오일 규격과 용량은 모두 같나요?", "en": "Do the Classic 350, Meteor 350, and Hunter 350 use the exact same oil specs?" }, "a": { "ko": "네! 세 기종 모두 동일한 349cc J-시리즈 엔진을 공유하므로 **SAE 15W-50 JASO MA2** 오일 **1.7 L(필터 교체 포함 리필 기준)**와 동일한 오일필터 엘리먼트(HF168)를 사용합니다.", "en": "Yes—all J-Series 350 models share the identical 349cc engine: SAE 15W-50 JASO MA2 oil, 1.7 L service refill with paper filter (2.2 L completely dry)." } }, { "q": { "ko": "클래식 350 밸브 간극 자가 점검 난이도는 어떤가요?", "en": "Does the J-Series Classic 350 use shims or screw-and-locknut valve adjusters?" }, "a": { "ko": "캠샤프트 탈거가 필요한 심(Shim) 방식이 아니라 록너트·스크류 어저스터 방식(흡기 0.08 mm / 배기 0.18 mm 냉간)이라 정비성이 매우 뛰어납니다.", "en": "It uses simple screw-and-locknut rocker adjusters (0.08 mm intake / 0.18 mm exhaust cold)—no cam removal or shim kits required!" } }, { "q": { "ko": "클래식 350 전·후 타이어 순정 공기압은 몇 PSI 인가요?", "en": "What is the cold tire pressure for the Royal Enfield Classic 350?" }, "a": { "ko": "1인 주행 시 전륜 32 PSI(220 kPa) / 후륜 32 PSI(220 kPa), 동승자 탑승 시 후륜을 36 PSI(250 kPa)로 높입니다.", "en": "Cold inflation is 32 PSI (220 kPa) front and 32 PSI (220 kPa) rear solo, rising to 36 PSI (250 kPa) rear with a passenger." } } ], "urls": { "ko": "https://motospecslab.com/ko/bikes/royal-enfield-classic-350/", "en": "https://motospecslab.com/en/bikes/royal-enfield-classic-350/" } }, { "slug": "honda-rebel-500", "brand": "Honda", "brand_ko": "혼다", "model": "Rebel 500 (CMX500)", "model_ko": "레블 500 (CMX500)", "aliases_ko": [ "혼다 레블500", "레블 오백", "입문 크루저", "CL500 호환" ], "aliases_en": [ "Honda CMX500A Rebel", "Rebel 500 SE" ], "category": "cruiser-classic", "years_covered": "2017–Present", "chassis_codes": [ "PC60", "CMX500A" ], "engine_summary": { "ko": "471cc 수랭 병렬 2기통 DOHC 8밸브 보버 크루저 (어시스트 & 슬리퍼 습식 클러치)", "en": "471cc Liquid-Cooled Parallel-Twin DOHC 8-Valve Bobber Cruiser (Wet Slipper Clutch)" }, "displacement_cc": 471, "power_hp": 46.2, "power_rpm": 8500, "torque_nm": 43.3, "torque_rpm": 6000, "clutch_type": "wet_multiplate_manual", "oil": { "viscosity_primary": "SAE 10W-30", "viscosity_alt": "SAE 10W-40", "jaso_grade": "JASO_MA", "api_grade": "API SJ or higher", "drain_only_l": 2.5, "with_filter_l": 2.7, "overhaul_l": 3.2, "filter_type": "spin_on_cartridge", "filter_oem_code": "15410-MFJ-D01 / HF204", "level_check_method": "sight_glass_upright", "drain_bolt_torque_nm": 30 }, "tires": { "front_size": "130/90-16 M/C 67H", "rear_size": "150/80-16 M/C 71H", "tire_construction": "tubeless", "front_solo_kpa": 200, "rear_solo_kpa": 200, "front_loaded_kpa": 200, "rear_loaded_kpa": 200 }, "consumables": { "spark_plug_oem": "NGK CPR8EA-9", "spark_plug_qty": 2, "spark_plug_gap_mm": "0.8–0.9 mm", "battery_code": "YTZ8V", "battery_spec": "12V 7.0Ah MF AGM", "final_drive_type": "chain", "final_drive_spec": { "ko": "520 실드 오링 체인 (112 링크) — 유격 25~35 mm", "en": "520 Sealed O-Ring Chain (112 links) — Slack 25–35 mm" }, "brake_fluid": "DOT 4", "coolant_type": { "ko": "Pro Honda HP 규산염 무첨가 부동액 (약 1.4 L)", "en": "Pro Honda HP Silicate-Free Coolant (~1.4 L)" } }, "ergonomics": { "seat_height_mm": 690, "seat_arch_factor": "narrow", "wet_weight_kg": 191, "fuel_tank_l": 11.2, "est_consumption_km_l": 27 }, "intervals": { "break_in_km": 1000, "oil_change_km": 12000, "oil_filter_km": 24000, "air_filter_km": 18000, "spark_plug_km": 24000, "drive_service_km": 1000, "valve_check_km": 24000 }, "manual_source_citation": { "ko": "혼다 Rebel 500 (CMX500) 공식 오너스 매뉴얼 정비 제원표 기준", "en": "Honda Rebel 500 (CMX500) Official Owner’s Manual Maintenance Specifications" }, "generation_cutoffs": { "ko": "2020년형 부분변경부터 풀 LED 헤드라이트·기어 포지션 인디케이터·어시스트 앤 슬리퍼 클러치가 기본 탑재되었습니다. CBR500R·NX500·CL500과 검증된 471cc 엔진을 공유해 오일 용량(2.5L/2.7L)과 필터(HF204)가 동일합니다.", "en": "From 2020+, the Rebel 500 gained an Assist & Slipper clutch, gear-position indicator, and LED lighting while keeping Honda’s bulletproof 471cc twin (shared with CL500 and NX500: 2.5 L / 2.7 L oil, HF204 filter)." }, "oil_clutch_engineering_note": { "ko": "두툼한 16인치 팻(Fat) 풍선 타이어가 차체 서스펜션 감쇠 역할까지 함께 수행하도록 설계되어 있어 **전·후륜 모두 냉간 공기압이 200 kPa(29 PSI)**입니다! 스포츠 바이크처럼 36~42 PSI를 넣으면 리어 쇼크 충격이 허리로 직결됩니다!", "en": "Because the tall-sidewall 16-inch fat bobber tires provide crucial secondary bump compliance for the short-travel rear shocks, Honda specifies **200 kPa (29 PSI) front AND 200 kPa (29 PSI) rear**—never overinflate to 36/42 PSI!" }, "wrenching_gotchas": [ { "ko": "690 mm 초저시트고 구조상 최저지상고가 125 mm로 낮아 리어 정비 스탠드 없이 하단 드레인 볼트에 렌치를 넣을 때 납작한 로우프로파일 오일 드레인 팬이 필요합니다.", "en": "With only 125 mm of ground clearance, slide a low-profile drain pan under the crankcase when draining oil on the sidestand." }, { "ko": "크루저 외관이지만 할리 같은 벨트가 아닌 **520 체인 구동**이므로 정기적인 체인 청소와 루브 관리가 필요합니다.", "en": "Despite its bobber cruiser silhouette, final drive is a 520 O-ring chain—clean and lube every 800–1,000 km." } ], "faqs": [ { "q": { "ko": "혼다 레블 500 타이어 공기압이 앞뒤 모두 29 PSI가 맞나요?", "en": "Is the Honda Rebel 500 cold tire pressure really 29 PSI front and rear?" }, "a": { "ko": "네, 정확합니다! 130/90-16(전) · 150/80-16(후) 대용량 에어 볼륨 타이어 특성상 혼다 공식 매뉴얼 기준 전륜 200 kPa(29 PSI), 후륜 200 kPa(29 PSI)가 순정 표준입니다.", "en": "Yes—Honda specifies 200 kPa (29 PSI) cold in both the 130/90-16 front and 150/80-16 rear high-volume tires." } }, { "q": { "ko": "레블 500 오일필터 포함 엔진오일 교환 용량은 몇 리터인가요?", "en": "How much oil does the Honda Rebel 500 take with a filter change?" }, "a": { "ko": "오일만 드레인할 때 2.5 L, 스핀온 오일필터(15410-MFJ-D01 / HF204) 교체 시 2.7 L(2.9 US qt)입니다.", "en": "Drain-only takes 2.5 L (2.6 US qt), and oil with spin-on filter replacement takes 2.7 L (2.9 US qt) of SAE 10W-30 JASO MA oil." } }, { "q": { "ko": "키 155cm 여성·입문 라이더도 레블 500 양발 착지가 가능한가요?", "en": "How accessible is the Rebel 500’s 690 mm seat height?" }, "a": { "ko": "690 mm의 압도적으로 낮은 시트고와 잘록한 차체 허리 덕분에 신장 153~155 cm 라이더도 무릎을 살짝 굽힌 채 양발 뒤꿈치까지 완벽히 땅에 닿습니다.", "en": "At just 690 mm (27.2 in) with a narrow mid-frame, riders around 155 cm (5'1\") can flat-foot both boots comfortably." } } ], "urls": { "ko": "https://motospecslab.com/ko/bikes/honda-rebel-500/", "en": "https://motospecslab.com/en/bikes/honda-rebel-500/" } }, { "slug": "ducati-scrambler-icon", "brand": "Ducati", "brand_ko": "두카티", "model": "Scrambler Icon / Full Throttle (803cc)", "model_ko": "스크램블러 아이콘 800 (2세대)", "aliases_ko": [ "두카티 스크램블러", "스크램블러 아이콘", "공랭 데스모 803" ], "aliases_en": [ "Ducati Scrambler 800 Next-Gen 2G", "Scrambler Full Throttle" ], "category": "cruiser-classic", "years_covered": "2015–Present", "chassis_codes": [ "KA", "KC", "Next-Gen 2G (2023+)" ], "engine_summary": { "ko": "803cc 공·유랭 L-트윈 데스모드로믹 2밸브 (유압식 습식 슬리퍼 클러치)", "en": "803cc Air/Oil-Cooled L-Twin Desmodromic 2-Valve (Hydraulic Wet Slipper Clutch)" }, "displacement_cc": 803, "power_hp": 73, "power_rpm": 8250, "torque_nm": 65.2, "torque_rpm": 7000, "clutch_type": "wet_multiplate_manual", "oil": { "viscosity_primary": "SAE 15W-50", "jaso_grade": "JASO_MA2", "api_grade": "API SN Full Synthetic (Shell Advance Ducati 15W-50)", "drain_only_l": 3.1, "with_filter_l": 3.4, "overhaul_l": 3.8, "filter_type": "spin_on_cartridge", "filter_oem_code": "44440038A / HF153", "level_check_method": "sight_glass_upright", "drain_bolt_torque_nm": 20 }, "tires": { "front_size": "110/80R18 M/C 58H", "rear_size": "180/55R17 M/C 73H", "tire_construction": "tubeless", "front_solo_kpa": 250, "rear_solo_kpa": 250, "front_loaded_kpa": 250, "rear_loaded_kpa": 290 }, "consumables": { "spark_plug_oem": "NGK DCPR8E", "spark_plug_qty": 2, "spark_plug_gap_mm": "0.7–0.8 mm", "battery_code": "YT12B-BS", "battery_spec": "12V 10.0Ah Sealed AGM", "final_drive_type": "chain", "final_drive_spec": { "ko": "520 실드 체인 — 데스모 서비스(12,000km / 타이밍 벨트 5년·24,000km 점검 필수!)", "en": "520 Sealed Chain — Note Desmo valve check every 12,000 km & Timing Belts every 24,000 km / 5 yrs" }, "brake_fluid": "DOT 4", "coolant_type": { "ko": "공·유랭식 L-트윈 엔진 (냉각수 없음 — 15W-50 고점도 합성유 필수)", "en": "Air/Oil-Cooled L-Twin (No liquid coolant — 15W-50 synthetic mandatory)" } }, "ergonomics": { "seat_height_mm": 795, "seat_arch_factor": "standard", "wet_weight_kg": 185, "fuel_tank_l": 13.5, "est_consumption_km_l": 19.2 }, "intervals": { "break_in_km": 1000, "oil_change_km": 12000, "oil_filter_km": 12000, "air_filter_km": 24000, "spark_plug_km": 24000, "drive_service_km": 800, "valve_check_km": 12000 }, "manual_source_citation": { "ko": "두카티 Scrambler Icon (803cc Desmodue) 공식 오너스 매뉴얼 기준", "en": "Ducati Scrambler Icon (803cc Desmodue) Official Owner’s Manual Specifications" }, "generation_cutoffs": { "ko": "2015~2018년(케이블 클러치), 2019~2022년(유압 클러치·코너링 ABS), 2023년 이후 **Next-Gen 2G(4kg 경량화·전자식 스로틀·4.3인치 TFT·신형 8판 클러치)**까지 공랭 803cc 데스모듀에 엔진 기반이며 **SAE 15W-50 합성유(필터 포함 약 3.4 L)**와 전용 오일필터(`44440038A` / `HF153`, M16×1.5 나사산)를 공유합니다.", "en": "Across Gen 1 (2015–2022) and Next-Gen 2G (2023+ with ride-by-wire, TFT, and 4 kg weight drop), the 803cc Desmodue L-Twin uses SAE 15W-50 full synthetic (~3.4 L with Ducati M16×1.5 filter `44440038A` / `HF153`)." }, "oil_clutch_engineering_note": { "ko": "공랭 리어 실린더가 라이더 시트 바로 아래 위치해 열부하가 매우 높으므로 **100% 합성유 SAE 15W-50 JASO MA2**가 필수이며, 두카티 스핀온 필터(`HF153`)는 **M16×1.5 규격**이라 일제 바이크 필터와 전혀 호환되지 않습니다.", "en": "Rear cylinder heat in traffic demands full-synthetic **SAE 15W-50 JASO MA2** oil, and Ducati’s spin-on filter (`44440038A` / `HF153`) uses a dedicated M16×1.5 thread." }, "wrenching_gotchas": [ { "ko": "일반 체인 구동 캠샤프트 바이크와 달리 **고무 타이밍 벨트(Timing Belts 2개)**와 **데스모드로믹 강제 개폐 밸브** 구조를 씁니다! 주행거리가 적더라도 출고 후 **5년(또는 24,000 km)**이 지나면 고무 경화 끊어짐 방지를 위해 타이밍 벨트를 반드시 교체해야 엔진 파손을 막습니다!", "en": "CRITICAL DUCATI MAINTENANCE: Even if mileage is low, replace the rubber camshaft timing belts every **5 years or 24,000 km (15,000 mi)** and perform Desmo valve clearance checks every 12,000 km (7,500 mi)!" }, { "ko": "배터리 규격이 납작하고 높은 슬림형 **YT12B-BS**이므로 두꺼운 일반 YTX12-BS를 주문하면 배터리 트레이에 들어가지 않습니다!", "en": "Order the slim-profile **YT12B-BS** battery—a standard wide-body YTX12-BS will NOT fit the Ducati battery tray." } ], "faqs": [ { "q": { "ko": "두카티 스크램블러 800 타이밍 벨트와 데스모 점검 주기는 어떻게 되나요?", "en": "How often do Desmo valves and timing belts need service on the Ducati Scrambler 800?" }, "a": { "ko": "공랭 2밸브 데스모듀에 엔진 특성상 데스모 밸브 간극 점검은 **12,000 km**마다, 고무 타이밍 벨트 교체는 **24,000 km 또는 기간 5년 중 먼저 도래하는 시점**에 반드시 진행해야 합니다.", "en": "Desmodromic valve inspection is scheduled every 12,000 km (7,500 mi), and camshaft timing belts must be replaced every 24,000 km (15,000 mi) or 60 months—whichever comes first." } }, { "q": { "ko": "스크램블러 아이콘 엔진오일 점도와 필터 포함 정량은?", "en": "What oil grade and volume does the Ducati Scrambler Icon require?" }, "a": { "ko": "100% 합성유 **SAE 15W-50 (API SN / JASO MA2)**을 사용하며, 오일필터(`44440038A` / `HF153`) 교체 시 약 **3.4 L**가 들어갑니다.", "en": "Use full-synthetic SAE 15W-50 JASO MA2 oil; refill with spin-on filter (`44440038A` / `HF153`) is approximately 3.4 L (3.6 US qt)." } }, { "q": { "ko": "스크램블러 아이콘 전·후 냉간 타이어 공기압은?", "en": "What are the solo and two-up tire pressures for the Scrambler Icon?" }, "a": { "ko": "1인 주행 시 전륜 2.5 bar(36 PSI) / 후륜 2.5 bar(36 PSI)이며, 동승자 탑승 시 후륜을 2.9 bar(42 PSI)로 높입니다.", "en": "Solo cold inflation is 2.5 bar (36 PSI) front and 2.5 bar (36 PSI) rear, increasing rear pressure to 2.9 bar (42 PSI) for two-up riding." } } ], "urls": { "ko": "https://motospecslab.com/ko/bikes/ducati-scrambler-icon/", "en": "https://motospecslab.com/en/bikes/ducati-scrambler-icon/" } }, { "slug": "kawasaki-z900rs", "brand": "Kawasaki", "brand_ko": "가와사키", "model": "Z900RS / Z900RS SE (ZR900)", "model_ko": "Z900RS / SE", "aliases_ko": [ "가와사키 Z900RS", "제트구백알에스", "모던 클래식 4기통", "Z1 오마주" ], "aliases_en": [ "Kawasaki ZR900C ZR900K", "Z900RS Cafe SE" ], "category": "cruiser-classic", "years_covered": "2018–Present", "chassis_codes": [ "ZR900C", "ZR900K" ], "engine_summary": { "ko": "948cc 수랭 직렬 4기통 DOHC 16밸브 모던 클래식 (어시스트 & 슬리퍼 습식 클러치)", "en": "948cc Liquid-Cooled Inline-Four DOHC 16-Valve Retro Sport (Assist & Slipper Wet Clutch)" }, "displacement_cc": 948, "power_hp": 111, "power_rpm": 8500, "torque_nm": 98.5, "torque_rpm": 6500, "clutch_type": "wet_multiplate_manual", "oil": { "viscosity_primary": "SAE 10W-40", "viscosity_alt": "SAE 10W-50", "jaso_grade": "JASO_MA2", "api_grade": "API SG/SH/SJ/SL/SM", "drain_only_l": 3.3, "with_filter_l": 3.8, "overhaul_l": 4.2, "filter_type": "spin_on_cartridge", "filter_oem_code": "16097-0008 / HF303", "level_check_method": "sight_glass_upright", "drain_bolt_torque_nm": 29 }, "tires": { "front_size": "120/70ZR17 M/C (58W)", "rear_size": "180/55ZR17 M/C (73W)", "tire_construction": "tubeless", "front_solo_kpa": 250, "rear_solo_kpa": 290, "front_loaded_kpa": 250, "rear_loaded_kpa": 290 }, "consumables": { "spark_plug_oem": "NGK CR9EIA-9", "spark_plug_qty": 4, "spark_plug_gap_mm": "0.8–0.9 mm (Iridium)", "battery_code": "YTZ10S / YTX9-BS", "battery_spec": "12V 8.6Ah MF AGM", "final_drive_type": "chain", "final_drive_spec": { "ko": "525 실드 체인 (114 링크) — 사이드스탠드 기준 유격 20~30 mm", "en": "525 Sealed Chain (114 links) — Slack 20–30 mm on sidestand" }, "brake_fluid": "DOT 4", "coolant_type": { "ko": "가와사키 알루미텍 녹색 에틸렌글리콜 부동액 (약 2.3 L)", "en": "Kawasaki Aluma-Cool Ethylene Glycol Coolant (~2.3 L)" } }, "ergonomics": { "seat_height_mm": 835, "seat_arch_factor": "standard", "wet_weight_kg": 215, "fuel_tank_l": 17, "est_consumption_km_l": 18.8 }, "intervals": { "break_in_km": 1000, "oil_change_km": 12000, "oil_filter_km": 12000, "air_filter_km": 18000, "spark_plug_km": 12000, "drive_service_km": 600, "valve_check_km": 42000 }, "manual_source_citation": { "ko": "가와사키 Z900RS / SE (ZR900) 공식 오너스 매뉴얼 정비 제원표 기준", "en": "Kawasaki Z900RS / SE (ZR900) Official Owner’s Manual Maintenance Specifications" }, "generation_cutoffs": { "ko": "2018년 데뷔 이후 노멀·Cafe·SE(올린즈 리어 쇽 + 브렘보 M4.32 캘리퍼) 모두 동일한 948cc 4기통 엔진(오일 드레인 3.3 L / 필터 포함 3.8 L, 플러그 NGK CR9EIA-9 × 4개)을 탑재합니다. **참고**: 내수(일본/한국 병행 일부) 로우 시트 출고분은 시트고가 **800 mm**, 유럽·북미 하이 시트 사양은 **835 mm**입니다.", "en": "Standard, Cafe, and Öhlins/Brembo SE variants all share the exact 948cc inline-four engine (3.3 L drain / 3.8 L with HF303 filter, four NGK CR9EIA-9 plugs). Note Asian-spec seats sit at 800 mm vs 835 mm on Euro/US seats." }, "oil_clutch_engineering_note": { "ko": "필터 교체 시 정확히 **3.8 L(4.0 US qt)**가 들어가므로 1리터들이 오일 4통(또는 4L 갤런 통 1개) 구성이 딱 맞아떨어지며, 중저속 토크 위주로 세팅된 4기통 캠 프로파일 보호를 위해 SAE 10W-40 JASO MA2 합성유가 표준입니다.", "en": "With a 3.8 L (4.0 US qt) filter-change refill, one 4-liter jug of full-synthetic SAE 10W-40 JASO MA2 covers the oil change cleanly with 200 ml to spare." }, "wrenching_gotchas": [ { "ko": "Z900RS SE 모델은 브렘보 M4.32 프런트 캘리퍼와 스테인리스 메쉬 호스가 들어가 일반 노멀 모델(닛신 레이디얼 캘리퍼)과 **프런트 브레이크 패드 품번이 다릅니다!** 패드 주문 시 노멀/SE 여부를 꼭 구분하세요.", "en": "Z900RS SE models run Brembo M4.32 calipers instead of standard Nissin calipers—verify Brembo vs Nissin pad backing plates before ordering front brake pads!" }, { "ko": "스핀온 오일필터 교체 후 첫 시동 시 오일필터 내부가 채워지는 3~4초간 오일 압력 경고등이 켜진 뒤 꺼지는지 반드시 확인하고 시동을 끈 뒤 3분 후 점검창 유면을 최종 체크하세요.", "en": "After installing a dry spin-on filter, idle for 30 seconds until the oil warning lamp extinguishes, shut down for 3 minutes, and verify the level sits mid-window." } ], "faqs": [ { "q": { "ko": "가와사키 Z900RS 오일필터 포함 엔진오일 정량은 몇 리터인가요?", "en": "How much engine oil does the Kawasaki Z900RS take with filter replacement?" }, "a": { "ko": "오일만 드레인할 때 3.3 L(3.5 US qt), 스핀온 오일필터(16097-0008 / HF303) 교체 시 **3.8 L(4.0 US qt)**입니다.", "en": "Oil-only drain takes 3.3 L (3.5 US qt), and oil plus spin-on filter replacement requires 3.8 L (4.0 US qt)." } }, { "q": { "ko": "Z900RS 전·후 타이어 순정 냉간 공기압은?", "en": "What is the factory cold tire pressure for the Kawasaki Z900RS?" }, "a": { "ko": "전륜 250 kPa(36 PSI), 후륜 290 kPa(42 PSI)입니다.", "en": "Cold inflation pressures are 250 kPa (36 PSI) front and 290 kPa (42 PSI) rear." } }, { "q": { "ko": "Z900RS 점화플러그 규격과 밸브 간극 점검 주기는?", "en": "What spark plugs and valve interval does the Z900RS specify?" }, "a": { "ko": "이리듐 플러그 **NGK CR9EIA-9** 4발이 장착되며, 밸브 간극 점검 주기는 **42,000 km**로 매우 길어 4기통 중 유지관리가 수월합니다.", "en": "It uses four NGK CR9EIA-9 iridium plugs and boasts a generous 42,000 km (26,250 mi) valve-clearance inspection interval." } } ], "urls": { "ko": "https://motospecslab.com/ko/bikes/kawasaki-z900rs/", "en": "https://motospecslab.com/en/bikes/kawasaki-z900rs/" } }, { "slug": "honda-rebel-1100", "brand": "Honda", "brand_ko": "혼다", "model": "Rebel 1100 / DCT / T (CMX1100)", "model_ko": "레블 1100 / DCT (CMX1100)", "aliases_ko": [ "혼다 레블1100", "레블 천백", "레블 1100 DCT", "배거 레블 1100T" ], "aliases_en": [ "Honda CMX1100A CMX1100D", "Rebel 1100T DCT" ], "category": "cruiser-classic", "years_covered": "2021–Present", "chassis_codes": [ "SC83", "CMX1100A (MT)", "CMX1100D (DCT)" ], "engine_summary": { "ko": "1,084cc 수랭 병렬 2기통 Unicam SOHC 8밸브 270° 크랭크 (수동 6단 또는 6단 습식 DCT)", "en": "1,084cc Liquid-Cooled Parallel-Twin Unicam 270° Crank (6-Speed Manual or Wet DCT)" }, "displacement_cc": 1084, "power_hp": 87, "power_rpm": 7000, "torque_nm": 98, "torque_rpm": 4750, "clutch_type": "wet_multiplate_dct", "oil": { "viscosity_primary": "SAE 10W-30", "viscosity_alt": "SAE 10W-40", "jaso_grade": "JASO_MA", "api_grade": "API SG or higher (JASO MA Mandatory for MT & DCT)", "drain_only_l": 3.7, "with_filter_l": 4.2, "overhaul_l": 5.2, "filter_type": "dual_engine_and_dct_elements", "filter_oem_code": "Engine: 15410-MFJ-D01 (HF204) + DCT Filter (DCT only): 15412-MGS-D21 (HF117)", "level_check_method": "dipstick_resting_unscrewed", "drain_bolt_torque_nm": 25 }, "tires": { "front_size": "130/70B18 M/C 63H", "rear_size": "180/65B16 M/C 81H", "tire_construction": "tubeless", "front_solo_kpa": 225, "rear_solo_kpa": 225, "front_loaded_kpa": 225, "rear_loaded_kpa": 225 }, "consumables": { "spark_plug_oem": "NGK SILMAR8A9S", "spark_plug_qty": 4, "spark_plug_gap_mm": "0.8–0.9 mm (Laser Iridium — 4 plugs total!)", "battery_code": "YTZ14S", "battery_spec": "12V 11.2Ah MF AGM", "final_drive_type": "chain", "final_drive_spec": { "ko": "525 고강성 실드 체인 (112 링크) — 유격 25~35 mm", "en": "525 Heavy-Duty O-Ring Chain (112 links) — Slack 25–35 mm" }, "brake_fluid": "DOT 4", "coolant_type": { "ko": "Pro Honda HP 규산염 무첨가 부동액 (약 1.85 L)", "en": "Pro Honda HP Silicate-Free Coolant (~1.85 L)" } }, "ergonomics": { "seat_height_mm": 700, "seat_arch_factor": "standard", "wet_weight_kg": 233, "fuel_tank_l": 13.6, "est_consumption_km_l": 19.5 }, "intervals": { "break_in_km": 1000, "oil_change_km": 12000, "oil_filter_km": 24000, "air_filter_km": 18000, "spark_plug_km": 48000, "drive_service_km": 1000, "valve_check_km": 24000 }, "manual_source_citation": { "ko": "혼다 Rebel 1100 / DCT (CMX1100) 공식 오너스 매뉴얼 기준", "en": "Honda Rebel 1100 / DCT (CMX1100) Official Owner’s Manual Specifications" }, "generation_cutoffs": { "ko": "아프리카 트윈(CRF1100L) 기반의 1,084cc Unicam 트윈 엔진이며, **수동(CMX1100A)은 필터 포함 오일 정량이 4.0 L**, **DCT 자동변속 모델(CMX1100D, 한국 정식 주력)은 엔진 스핀온 필터 + 우측 DCT 종이 필터 동시 교체 시 4.2 L**입니다!", "en": "Derived from the Africa Twin 1,084cc Unicam engine: **Manual (CMX1100A) takes 4.0 L with spin-on filter**, while **DCT (CMX1100D) takes 4.2 L when replacing both the spin-on engine filter and internal DCT clutch element**." }, "oil_clutch_engineering_note": { "ko": "수동과 DCT 모두 반드시 **SAE 10W-30 JASO MA** 등급을 사용하며, 크랭크케이스 하단에 **드레인 볼트가 앞·뒤 2개(12mm 2개)** 있으므로 오일 교환 시 두 볼트를 모두 풀어야 폐유가 완전히 빠집니다!", "en": "Both Manual and DCT models require SAE 10W-30 JASO MA oil, and the semi-dry-sump Unicam crankcase has **TWO 12mm oil drain bolts** underneath—remove both bolts for a complete drain!" }, "wrenching_gotchas": [ { "ko": "2기통 바이크인데도 실린더당 2개씩 **트윈 스파크 구조라 점화플러그(NGK SILMAR8A9S)가 총 4개** 들어갑니다! 플러그 주문 시 2개만 주문하는 실수가 가장 흔합니다.", "en": "Twin-spark cylinder heads mean this parallel-twin requires **FOUR** NGK SILMAR8A9S laser iridium spark plugs (2 per cylinder)—don’t accidentally order only two!" }, { "ko": "순정 타이어(130/70B18, 180/65B16 바이어스 벨티드) 냉간 권장 공기압은 전·후륜 동일하게 **225 kPa(33 PSI)**입니다.", "en": "Bias-belted cruiser tires specify equal 225 kPa (33 PSI) front and 225 kPa (33 PSI) rear cold pressure." } ], "faqs": [ { "q": { "ko": "레블 1100 수동 모델과 DCT 모델의 엔진오일 용량 차이는 얼마인가요?", "en": "What is the oil capacity difference between Rebel 1100 Manual and DCT?" }, "a": { "ko": "드레인만 할 때는 수동 3.7 L / DCT 3.9 L이며, 필터 교체 포함 시 **수동 모델은 4.0 L(HF204 1개)**, **DCT 모델은 4.2 L(메인 HF204 + DCT 클러치 필터 HF117 2개)**가 들어갑니다.", "en": "With filter replacement, the Manual CMX1100A takes 4.0 L (4.2 US qt, one spin-on filter), while the DCT CMX1100D takes 4.2 L (4.4 US qt, main spin-on + DCT paper element)." } }, { "q": { "ko": "레블 1100은 2기통인데 왜 점화플러그가 4개 필요한가요?", "en": "Why does the 2-cylinder Rebel 1100 take 4 spark plugs?" }, "a": { "ko": "대구경 1,084cc 연소실의 완전 연소를 위해 실린더 헤드당 2개씩 점화하는 듀얼 스파크 설계가 적용되어 있어 고가의 레이저 이리듐 플러그 **NGK SILMAR8A9S 4개**(교체 주기 48,000 km)가 장착됩니다.", "en": "Honda’s big-bore 1,084cc Unicam head uses dual-spark ignition (2 plugs per cylinder), requiring 4 × NGK SILMAR8A9S plugs every 48,000 km (32,000 mi)." } }, { "q": { "ko": "레블 1100 전·후 타이어 순정 공기압은 몇 PSI 인가요?", "en": "What is the cold tire pressure for the Honda Rebel 1100?" }, "a": { "ko": "전륜 225 kPa(33 PSI), 후륜 225 kPa(33 PSI)입니다.", "en": "Factory cold inflation pressure is 225 kPa (33 PSI) front and 225 kPa (33 PSI) rear." } } ], "urls": { "ko": "https://motospecslab.com/ko/bikes/honda-rebel-1100/", "en": "https://motospecslab.com/en/bikes/honda-rebel-1100/" } }, { "slug": "triumph-bonneville-t120", "brand": "Triumph", "brand_ko": "트라이엄프", "model": "Bonneville T120 / Black (1200 HT)", "model_ko": "본네빌 T120 / 블랙", "aliases_ko": [ "트라이엄프 본네빌 T120", "본네빌 1200", "영국 클래식 바이크" ], "aliases_en": [ "Triumph T120 Black", "Bonneville 1200 High Torque DU01 DU04" ], "category": "cruiser-classic", "years_covered": "2016–Present", "chassis_codes": [ "DU01", "DU04" ], "engine_summary": { "ko": "1,200cc 수랭 병렬 2기통 SOHC 8밸브 270° 크랭크 High Torque (토크 어시스트 습식 클러치)", "en": "1,200cc Liquid-Cooled Parallel-Twin SOHC 8-Valve 270° High Torque (Wet Assist Clutch)" }, "displacement_cc": 1200, "power_hp": 80, "power_rpm": 6550, "torque_nm": 105, "torque_rpm": 3500, "clutch_type": "wet_multiplate_manual", "oil": { "viscosity_primary": "SAE 10W-40", "viscosity_alt": "SAE 10W-50", "jaso_grade": "JASO_MA2", "api_grade": "API SH or higher Semi/Full Synthetic", "drain_only_l": 3.2, "with_filter_l": 3.4, "overhaul_l": 3.8, "filter_type": "spin_on_cartridge", "filter_oem_code": "T1218001 / HF204", "level_check_method": "sight_glass_upright", "drain_bolt_torque_nm": 25 }, "tires": { "front_size": "100/90-18 M/C 56H", "rear_size": "150/70R17 M/C 69H", "tire_construction": "tube_type", "front_solo_kpa": 220, "rear_solo_kpa": 250, "front_loaded_kpa": 220, "rear_loaded_kpa": 290 }, "consumables": { "spark_plug_oem": "NGK LMAR8A-9", "spark_plug_qty": 2, "spark_plug_gap_mm": "0.8–0.9 mm", "battery_code": "YTX12-BS", "battery_spec": "12V 10.0Ah MF AGM", "final_drive_type": "chain", "final_drive_spec": { "ko": "525 X-링 체인 (102 링크) — 유격 20~30 mm", "en": "525 X-Ring Chain (102 links) — Maintain 20–30 mm slack" }, "brake_fluid": "DOT 4", "coolant_type": { "ko": "트라이엄프 D2053 하이브리드 OAT 부동액 (또는 HD4X OAT, 약 1.8 L)", "en": "Triumph D2053 / HD4X OAT Premixed Coolant (~1.8 L)" } }, "ergonomics": { "seat_height_mm": 790, "seat_arch_factor": "standard", "wet_weight_kg": 236, "fuel_tank_l": 14.5, "est_consumption_km_l": 21.3 }, "intervals": { "break_in_km": 1000, "oil_change_km": 16000, "oil_filter_km": 16000, "air_filter_km": 16000, "spark_plug_km": 32000, "drive_service_km": 800, "valve_check_km": 32000 }, "manual_source_citation": { "ko": "트라이엄프 Bonneville T120 공식 오너스 핸드북 정비 규격 기준", "en": "Triumph Bonneville T120 Official Owner’s Handbook Specifications" }, "generation_cutoffs": { "ko": "2016~2020년형(DU01, 닛신 프런트 캘리퍼)에서 2021년 이후 유로5(DU04)로 변경되며 **브렘보 트윈 피스톤 프런트 캘리퍼·크루즈 컨트롤 기본화·알루미늄 경량 휠 림(-7 kg 감량)**이 이루어졌으나 엔진오일(3.2L/3.4L)과 필터(T1218001 / HF204)는 동일합니다.", "en": "2021+ Euro 5 (DU04) models shed 7 kg via lighter wheel rims and switched from Nissin to Brembo front calipers with standard cruise control, while keeping identical 3.2 L / 3.4 L oil volume and T1218001 / HF204 filter." }, "oil_clutch_engineering_note": { "ko": "공랭 핀 조형미 안에 수랭 자켓을 정교하게 숨긴 1200 HT 엔진은 3,500 rpm 저회전에서 105 N·m 최대 토크가 터져 나오므로 유막 강도가 높은 SAE 10W-40 또는 10W-50 JASO MA2 합성유가 최상의 고동감을 유지해 줍니다.", "en": "Delivering 105 N·m at just 3,500 rpm, the 1200cc High Torque twin puts substantial low-rpm load on rod bearings—run full-synthetic SAE 10W-40 or 10W-50 JASO MA2." }, "wrenching_gotchas": [ { "ko": "후륜 타이어는 래디얼(150/70R17) 규격이지만 **클래식 와이어 스포크 휠이므로 전·후륜 모두 내부에 튜브가 들어갑니다(Tube-type)!** 지렁이 펑크 키트가 통하지 않으니 투어 전 알고 계셔야 합니다.", "en": "Even though the rear tire is radial (150/70R17), T120 wire-spoke rims require **inner tubes front and rear**—tubeless plug kits will NOT seal a puncture!" }, { "ko": "연식별 타이어 라벨에 따라 후륜 냉간 공기압이 구형 2.5 bar(36 PSI) 또는 신형/중량 적재 2.9 bar(42 PSI)로 표기되니 시트 밑 스티커와 장착 타이어(Pirelli Phantom vs Michelin Road Classic)에 맞춰 조정하세요.", "en": "Check your under-seat placard: early T120 manuals list 2.2 bar (32 PSI) front / 2.5 bar (36 PSI) rear solo, while updated high-load specs call for up to 2.5 bar (36 PSI) front / 2.9 bar (42 PSI) rear." } ], "faqs": [ { "q": { "ko": "트라이엄프 본네빌 T120 오일필터 포함 엔진오일 정량은 몇 리터인가요?", "en": "How much oil does a Triumph Bonneville T120 take with a filter change?" }, "a": { "ko": "오일만 드레인 시 3.2 L, 스핀온 오일필터(T1218001 / HF204) 동시 교체 시 **3.4 L(3.6 US qt)**입니다.", "en": "Drain-only takes 3.2 L, and oil plus spin-on filter (T1218001 / HF204) takes 3.4 L (3.6 US qt)." } }, { "q": { "ko": "본네빌 T120 스포크 휠은 튜브리스인가요, 튜브 타이어인가요?", "en": "Does the Triumph Bonneville T120 have tubeless tires?" }, "a": { "ko": "아닙니다. 본네빌 T120의 클래식 와이어 스포크 휠은 **전·후륜 모두 튜브가 내장된 튜브 타이어 방식**입니다(스피드 트윈 900/1200 캐스트 휠 모델만 순정 튜브리스).", "en": "No—the Bonneville T120’s traditional wire-spoke wheels require inner tubes front and rear (unlike the cast-wheel Speed Twin series)." } }, { "q": { "ko": "본네빌 T120의 정규 정비 주기와 밸브 점검 주기는?", "en": "What are the service and valve intervals on the Bonneville T120?" }, "a": { "ko": "매뉴얼 정기 점검 주기는 16,000 km(또는 1년)이며, 밸브 간극 및 점화플러그 교체 주기는 **32,000 km**입니다.", "en": "Annual/mileage service interval is 16,000 km (10,000 mi) or 12 months, with valve clearance and spark plug replacement at 32,000 km (20,000 mi)." } } ], "urls": { "ko": "https://motospecslab.com/ko/bikes/triumph-bonneville-t120/", "en": "https://motospecslab.com/en/bikes/triumph-bonneville-t120/" } }, { "slug": "harley-sportster-s", "brand": "Harley-Davidson", "brand_ko": "할리데이비슨", "model": "Sportster S (RH1250S Revolution Max)", "model_ko": "스포스터 S (RH1250S)", "aliases_ko": [ "할리 스포스터S", "신형 수랭 스포스터", "RH1250S" ], "aliases_en": [ "Harley-Davidson RH1250S", "Sportster S 1250T" ], "category": "cruiser-classic", "years_covered": "2021–Present", "chassis_codes": [ "RH1250S" ], "engine_summary": { "ko": "1,252cc 수랭 60° V-트윈 DOHC 가변밸브 Revolution Max 1250T (일체형 습식 클러치)", "en": "1,252cc Liquid-Cooled 60° V-Twin DOHC VVT Revolution Max 1250T (Unit Wet Clutch)" }, "displacement_cc": 1252, "power_hp": 121, "power_rpm": 7500, "torque_nm": 125, "torque_rpm": 6000, "clutch_type": "wet_multiplate_manual", "oil": { "viscosity_primary": "SAE 15W-50", "viscosity_alt": "SAE 20W-50 (SYN3)", "jaso_grade": "JASO_MA2", "api_grade": "API SN+ / JASO MA2 Full Synthetic", "drain_only_l": 4, "with_filter_l": 4.5, "overhaul_l": 5, "filter_type": "spin_on_cartridge", "filter_oem_code": "HD 62700280 (Revolution Max Specific)", "level_check_method": "dipstick_on_sidestand_hot", "drain_bolt_torque_nm": 22 }, "tires": { "front_size": "160/70TR17 73V", "rear_size": "180/70R16 77V", "tire_construction": "tubeless", "front_solo_kpa": 250, "rear_solo_kpa": 290, "front_loaded_kpa": 250, "rear_loaded_kpa": 290 }, "consumables": { "spark_plug_oem": "HD 31600190 (Dual-Plug DOHC)", "spark_plug_qty": 4, "spark_plug_gap_mm": "0.8–0.9 mm", "battery_code": "HD 66000340 AGM", "battery_spec": "12V 12.0Ah Sealed AGM", "final_drive_type": "carbon_belt", "final_drive_spec": { "ko": "할리데이비슨 고강성 카본 파이버 강화 벨트 — 무급유 관리(텐션 게이지 점검)", "en": "Harley-Davidson Carbon-Reinforced Belt — Zero lube required" }, "brake_fluid": "DOT 4", "coolant_type": { "ko": "할리데이비슨 Genuine Extended Life OAT 부동액", "en": "Harley-Davidson Genuine Extended Life Antifreeze & Coolant" } }, "ergonomics": { "seat_height_mm": 755, "seat_arch_factor": "standard", "wet_weight_kg": 228, "fuel_tank_l": 11.8, "est_consumption_km_l": 19.6 }, "intervals": { "break_in_km": 1600, "oil_change_km": 8000, "oil_filter_km": 8000, "air_filter_km": 24000, "spark_plug_km": 48000, "drive_service_km": 8000, "valve_check_km": 48000 }, "manual_source_citation": { "ko": "할리데이비슨 Sportster RH Models (RH1250S) 공식 오너스 매뉴얼 기준", "en": "Harley-Davidson Sportster RH Models (RH1250S) Official Owner’s Manual" }, "generation_cutoffs": { "ko": "전통 공랭 에볼루션 스포스터(883/1200, 엔진·프라이머리 오일 2구멍 분리형)와 완전히 결별한 **일체형 수랭 Revolution Max 1250T(팬아메리카 1250과 엔진 계통 공유)**입니다! 프라이머리 오일이 따로 없으며 엔진·변속기·클러치가 **단일 크랭크케이스 오일(4.5 L)**을 함께 씁니다.", "en": "Unlike classic air-cooled Evolution Sportsters with separate engine and primary chaincase fluids, the liquid-cooled Revolution Max 1250T is a unit-construction engine sharing **one 4.5 L sump** across engine, gearbox, and wet clutch." }, "oil_clutch_engineering_note": { "ko": "할리데이비슨 고유의 측정법이 적용됩니다! 수직 상태가 아니라 **완전히 예열된 열간 상태에서 평지 사이드스탠드(Jiffy Stand)에 기대어 세운 채로** 딥스틱을 끝까지 잠갔다 풀어 유량을 측정해야 합니다! 유압식 밸브 래시 어저스터(HLA) 채택으로 밸브 간극 조정 공임이 사실상 제로입니다.", "en": "Check Revolution Max oil **HOT on the sidestand (Jiffy Stand)**—never upright on a paddock stand! Hydraulic lash adjusters eliminate routine valve-shim adjustments." }, "wrenching_gotchas": [ { "ko": "배터리가 시트 밑이 아니라 엔진 앞쪽 하단 라디에이터 뒤편 스키드 플레이트 안쪽에 수납되어 있습니다. 시트 좌측 커버 안에 있는 **순정 배터리 텐더 SAE 충전 커넥터**를 활용하면 분해 없이 상시 충전이 가능합니다.", "en": "The AGM battery sits low behind the frontchin spoiler, NOT under the seat—use the pre-wired factory battery-tender SAE lead tucked behind the left side cover!" }, { "ko": "전륜 160mm 초광폭 벌룬 타이어(160/70TR17) 특성상 공기압이 36 PSI 아래로 빠지면 코너 진입 시 핸들이 안쪽으로 말리는 언더스티어 감각이 급격히 심해지므로 냉간 36 PSI / 42 PSI를 칼같이 지키세요.", "en": "That massive 160/70TR17 front tire turns sluggish and heavy if front pressure drops even 3–4 PSI—maintain 250 kPa (36 PSI) front and 290 kPa (42 PSI) rear cold." } ], "faqs": [ { "q": { "ko": "할리 스포스터 S도 구형 할리처럼 엔진오일·미션·프라이머리 3군데를 따로 갈아야 하나요?", "en": "Does the Sportster S have separate engine, transmission, and primary oil holes?" }, "a": { "ko": "아닙니다! 수랭 Revolution Max 1250T는 일체형 유닛 엔진이라 전용 스핀온 필터(`HD 62700280`) 교체와 함께 **SAE 15W-50(또는 SYN3 20W-50) JASO MA2 합성유 4.5 L(4.75 US qt)** 한 곳만 교환하면 끝납니다.", "en": "No—unlike traditional Big Twins or Evo Sportsters, the Revolution Max 1250T uses unit construction: one single drain-and-fill of 4.5 L (4.75 US qt) with filter (`62700280`) lubricates engine, gearbox, and wet clutch." } }, { "q": { "ko": "스포스터 S 엔진오일 양을 찍을 때 바이크를 똑바로 세우나요, 사이드스탠드에 놓나요?", "en": "Should the Sportster S be upright or on the sidestand when checking oil?" }, "a": { "ko": "반드시 평지에서 **사이드스탠드(Jiffy Stand)에 기울여 세운 상태(열간)**로 딥스틱을 끝까지 잠갔다 풀어서 측정해야 합니다. 수직으로 세우고 재면 과소 측정되어 오일을 과주입하게 됩니다.", "en": "Always check on level ground resting **on the Jiffy Stand (sidestand)** at full operating temperature—checking upright causes dangerous overfilling." } }, { "q": { "ko": "스포스터 S 전·후 타이어 순정 냉간 공기압은?", "en": "What is the cold tire pressure for the Harley-Davidson Sportster S?" }, "a": { "ko": "전륜(160/70TR17) 250 kPa(36 PSI), 후륜(180/70R16) 290 kPa(42 PSI)입니다.", "en": "Cold inflation is 250 kPa (36 PSI) front and 290 kPa (42 PSI) rear." } } ], "urls": { "ko": "https://motospecslab.com/ko/bikes/harley-sportster-s/", "en": "https://motospecslab.com/en/bikes/harley-sportster-s/" } } ] }